因此，港铁（00066.HK）将于今年6月底止综合损益表作出20亿元拨备。同时，港铁正就政府就红磡站施工问题所产生的费用、沙中线造价，及分阶段推动屯马线的费用方面，达成整体解决方案。若未能在合理期间内达成，港铁与政府于2012年5月29日訂立的委托协议条款，应继续适用。
　　根据三份委托协议，港铁已经获取的项目管理费用合共78.93亿元。总括而言，虽然受负面影响对股价构成打击，但港铁财政非常稳健，可继续看好公司盈利的可持续性。

意外频生人工照加

　　业绩方面，未来尚有黄竹坑数期及日出康城两期项目将会招标，已招标但未有入住许可证的单位涉及约2.1万个单位，未来新铁路项目期望可以沿用过往铁路加物业发展方式，可为港铁未来业绩带来贡献。事实上，港铁由一间在香港经营单一铁路线的本地公司，发展成为一家跨国企业，整体上已取得良好进展，全赖员工发挥才干。
　　今年港铁薪酬调整幅度，非经理级员工基本薪酬加幅由2.1%至6.3%，绝大部分员工视乎工作表现加4.2%或以上。因应今年是港铁通车40周年，员工全数获发0.3个月月薪作特别奖金，亦会按表现分别再发出花红及工作表现奖，奖金介乎0.3至2.27个月月薪，而督导职级今年起新增1，500元房屋及超时工作津贴。
　　港铁为员工提供具竞争力薪酬福利，以及持续成长与发展机会。未来再有三条新铁路线通车，包括澳洲悉尼西北铁路线、澳门轻轨系统凼仔线及内地杭州地铁五号线。这些项目标志着港铁扩展策略的重要里程，继续在中国内地及全球各地开拓业务。投资者可于现价买入，目标价为55元，跌破45元止蚀。