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光阴似箭弹指间,谷歌追梦已十年。
数代样车接力跑,眼看快到冲刺线。
入梦
如果从2005年谷歌资助原始的斯坦利(Stanley)机器人汽车在莫哈维沙漠里奔驰280多千米算起,谷歌对自驾车已追梦十年。其正式样车车型也已历经三代变迁。
第一代样车,是从2007年起,改装的5辆丰田车(Toyota Prius,它是油电混合动力车)和1辆奥迪车(Audi TT,它是汽油车)。到2011年年底,它们已累计跑了14万千米。(在上期文中,佩奇和布林坐的就是第一代车。特龙的视频就是在跑了14万千米后的现身说法。)
第二代样车,是从2009年起,又陆续改装了23辆凌志车(Lexus RX450H,它也是油电混合动力车。上期文中我坐的,就是第二代车)。
2011年12月15日,美国专利商标局批准谷歌自驾车专利(专利号为8078349),它反映了前两代试验车的特点,车可在有人和无人驾驶之间转换。这让人们刚刚窥见谷歌自驾车的端倪,但离真正的第三代样车还有差距。
2012年5月8日,美国内华达州车管局(DMV,Nevada)为谷歌自驾车颁发了第一个在公路上合法路试的汽车牌照(但附加了一个条件——全程有人监控,以后有的州也“有样学样”)。当时,该局局长布瑞斯罗夫(Bruce Breslow)还自豪地说:“内华达是第一个拥抱汽车未来的州。”
下图是2012年2月17日,时任内华达州州长的桑多瓦尔(Brian Sandoval)亲自试坐了谷歌自驾车。你看他那笑容可掬的样子,就可断定谷歌能把全世界第一张自驾车牌照(AU001,AU为自动驾驶车缩写)收入囊中。右图,就是那辆挂上“天下第一牌”的谷歌自驾车。
数代样车接力跑,眼看快到冲刺线。
入梦
如果从2005年谷歌资助原始的斯坦利(Stanley)机器人汽车在莫哈维沙漠里奔驰280多千米算起,谷歌对自驾车已追梦十年。其正式样车车型也已历经三代变迁。
第一代样车,是从2007年起,改装的5辆丰田车(Toyota Prius,它是油电混合动力车)和1辆奥迪车(Audi TT,它是汽油车)。到2011年年底,它们已累计跑了14万千米。(在上期文中,佩奇和布林坐的就是第一代车。特龙的视频就是在跑了14万千米后的现身说法。)
第二代样车,是从2009年起,又陆续改装了23辆凌志车(Lexus RX450H,它也是油电混合动力车。上期文中我坐的,就是第二代车)。
2011年12月15日,美国专利商标局批准谷歌自驾车专利(专利号为8078349),它反映了前两代试验车的特点,车可在有人和无人驾驶之间转换。这让人们刚刚窥见谷歌自驾车的端倪,但离真正的第三代样车还有差距。
2012年5月8日,美国内华达州车管局(DMV,Nevada)为谷歌自驾车颁发了第一个在公路上合法路试的汽车牌照(但附加了一个条件——全程有人监控,以后有的州也“有样学样”)。当时,该局局长布瑞斯罗夫(Bruce Breslow)还自豪地说:“内华达是第一个拥抱汽车未来的州。”
下图是2012年2月17日,时任内华达州州长的桑多瓦尔(Brian Sandoval)亲自试坐了谷歌自驾车。你看他那笑容可掬的样子,就可断定谷歌能把全世界第一张自驾车牌照(AU001,AU为自动驾驶车缩写)收入囊中。右图,就是那辆挂上“天下第一牌”的谷歌自驾车。