【摘 要】
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提出三种风轮结构动力学性能改进方法,在风轮实际挂机安装条件下进行模态测试.研究发现:翼型加厚可有效提升风轮前三阶固有频率15％以上,但却会使风轮共振带拓宽;双夹板式叶片
【机 构】
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内蒙古工业大学能源与动力工程学院,内蒙古 呼和浩特010051;风能太阳能利用技术省部共建教育部重点实验室,内蒙古呼和浩特010051
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提出三种风轮结构动力学性能改进方法,在风轮实际挂机安装条件下进行模态测试.研究发现:翼型加厚可有效提升风轮前三阶固有频率15％以上,但却会使风轮共振带拓宽;双夹板式叶片连接方式可使风轮1阶固有频率明显下降,但却使风轮2、3阶固有频率显著升高,且亦会使风轮共振带拓宽;沿叶展方向开槽和加肋提升风轮前三阶固有频率的程度相对较小,其对各阶反对称振动频率的提升效果较同阶对称振动频率提升效果显著,且不会造成风轮共振带的拓宽;翼型加厚和双夹板式叶片连接方式可实现风轮前三阶振动阻尼比呈较均匀稳定的下降;沿叶展方向开槽和加肋虽使风轮1阶反对称振动阻尼比增大,但随振动阶数升高,可使阻尼比一直保持稳定的下降趋势.
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