设防爆层钢箱梁缩尺结构抗近场爆炸作用试验研究

来源 :振动与冲击 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jieys75001
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
为研究设防爆层钢箱梁抗近场爆炸作用效果,以53 g炸药当量、70 mm爆距为典型爆炸条件,开展了混凝土-单层/双层钢丝网板、5层/10层凯夫拉板及其组合为防爆层的钢箱梁缩尺结构近场爆炸试验研究.以塑性变形能为抗爆效果考查指标,8种试验工况结果表明:近场爆炸作用下无防护钢箱梁顶板会发生沿U型加劲肋的撕裂破坏及球冠状凹坑,且横隔板间距250 mm比间距150 mm的钢箱梁顶板破坏严重,变形能约高出60%;混凝土-双层钢丝网板较单层钢丝网板能降低钢箱梁顶板的变形能约2.2%;混凝土-双层钢丝网板与5层凯夫拉组合作为防爆层,顶板塑性变形能降低至无防护结构钢箱梁顶板的34.5%,混凝土-双层钢丝网板与10层凯夫拉组合作为防爆层,该数值约为32.7%.
其他文献
考虑到传统股骨髁动态疲劳性能测试系统无法满足股骨髁动态疲劳性能测试的要求,提出了基于Fatig-KJ-ECO型动态疲劳机的股骨髁动态疲劳性能测试系统设计.根据股骨髁动态疲劳性能测试的硬件平台架构,详细设计了供电系统的工作原理,完成系统的硬件设计,基于股骨髁疲劳性能指标,计算了疲劳强度的放大系数,根据股骨髁遭受的疲劳强度和股骨髁变形的现状,修正了抵抗动态疲劳程度,通过计算出股骨髁动态疲劳性能的价值度,描述了股骨髁动态疲劳性能,利用股骨髁两侧遭受疲劳损伤压力之和,得到股骨髁疲劳损伤压力值,根据Fatig-KJ
针对高速列车轮对轴承工作环境复杂,振动信号中时常伴有冲击性噪声和循环平稳性噪声,使得传统的参数自适应变分模态分解(variational modal decomposition,VMD)方法对轮对轴承的故障特征信息提取不准确的问题,提出了一种基于集成经验模态分解(ensemble empirical mode decomposition,EEMD)预处理的改进参数自适应VMD方法.首先利用EEMD对采集到的振动信号进行分解,计算原始信号以及各分量的包络峭度值,选取峭度值大于原始信号峭度值的分量进行重构,生
光滑环形气体密封动态特性对透平机械转子系统稳定性有直接影响.建立三维数值分析模型,应用基于微元理论的密封动力特性系数识别方法计算光滑环形气体密封在2种出口状态(非阻塞/阻塞)、5种偏心率(ε=10%,30%,50%,70%,80%)以及3种长径比(L/D=0.5,1.0,1.5)工况下密封动态流动特性.结果 表明:在不同出口状态下(L/D=1.0),密封直接刚度系数均随偏心率及涡动频率的增加而减小,交叉刚度系数绝对值与直接阻尼系数随偏心增加而增大.密封在高偏心情况下,必须考虑偏心率对密封特性系数的影响,不
针对随机地震作用下TMD给结构提供的附加阻尼比展开研究.随机地震动采用过滤白噪声Kanai-Tajimi功率谱模型,并将Kanai-Tajimi功率谱模型描述的场地过滤效应表示成传递函数形式,进而推导出结构相对于基岩的位移动力放大系数.然后,结合SRSS方法,以结构位移响应均方值作为评价准则,提出了随机地震作用下TMD提供给结构任意阶模态的等效附加阻尼比理论公式.最后,以某景观塔作为工程算例展示了TMD等效附加阻尼比的求解流程,并验证了该等效附加阻尼比公式的有效性.算例分析结果表明,使用等效附加阻尼比指标
为了实现家庭医生签约服务和智慧化综合管理,提出基于物联网和智能云控制的家庭医生手机终端签约服务智能化系统设计方法.构建家庭医生签约服务的手机终端信息化处理平台,结合云信息集成融合调度方法,建立家庭医生签约服务的手机终端处理平台,家庭医生手机终端签约服务智能化系统采用底层构架协议,结合知识规则库管理模型设计方法,采用底层信息加载控制方法,实现对家庭医生签约服务的手机终端的智能交互控制,家庭医生手机终端签约服务智能化系统技术的架构图分为三层,分别为表现层、应用层和输出层,采用人机交互接口控制方法,实现对家庭医
利用大量的计算方法,以及实验的方式对大规模电力设备进行可靠性评估,但是其计算周期较长,不利于实际生活中的电力设备评估,为此提出基于LabVIEW的大规模电力设备可靠性评价系统.选择TR2000在线监测装置,不仅能够方便电力设备的数据采集,还可以完成系统硬件的构建.关于系统软件的构建,通过完成二进制输出数据格式的上位机设计,建立大规模电力设备可靠性数据库,进而实现基于LabVIEW算法编程的可靠性评价.根据实验对比结果可知,基于LabVIEW的大规模电力设备可靠性评价系统响应时间最短,仅为8.7 s;因此,
为提高财务的智能化水平,提出一种基于反馈神经网络的财务服务机器人.为实现该机器人,首先从功能和用户的角度搭建系统整体框架;其次,从驱动、传感器、底层控制等部分对系统硬件进行设计,从数据转发、云服务器和人机交互部分完成系统软件设计;结合机器人运动学原理,通过反馈神经网络实现机器人手臂的控制,最后通过仿真对上述方案进行验证.结果证明,本研究设计的财务服务机器人可正常运行且机器人可通过控制器实现对机械臂的规划控制.
针对传统口腔辅助护理系统的口腔护理定位精度较小,导致辅助护理系统实际产生的顶部误差较大的问题,设计基于口腔种植机器人的口腔辅助护理系统并进行应用验证.硬件部分利用口腔种植机械人控制板,构建种植机器人的接口电路.软件部分设定辅助护理动作空间变量后,采用示教器编程处理,利用脚本编程函数逐一编写变量形成,实现软件功能.准备系统的各项配置参数后,搭建系统的应用测试环境,应用两种传统辅助护理系统与所设计的辅助护理系统进行实验,结果表明:所设计的辅助护理系统产生的顶部误差在0.9 μm左右,实际产生的误差最小.
高速列车在实际运行过程中,当路面不平顺、车轮磨耗或者列车由明线运行到突然进入隧道均可能会引起转矩脉动,引起齿轮箱振动加剧.为研究谐波转矩波动幅值对高速列车牵引齿轮箱振动加速度的影响,建立考虑时变啮合刚度、啮合阻尼、啮合误差、齿侧间隙的齿轮传动系统与三相异步动态电机耦合的机电传动系统模型,在Simulink平台上分析牵引传动系统在谐波转矩幅值变化的工况下齿轮箱输入端振动加速度特性.结果 表明,谐波转矩增大使齿轮箱振动加速度加大,且横向振动加速度增加最明显.耦合系统叠加混合型自抗扰控制器(ADRC)后,对谐波
采用三维、非定常、可压缩RANS方程和k-ωSST湍流模型及重叠网格技术的数值仿真方法,对我国600 km/h高速磁浮列车明线交会横向气动性能进行研究.展示了明线交会过程中列车表面的压力变化特性,揭示了列车侧向气动力、偏航力矩和侧滚力矩的变化规律,分析了车体横向摆动和侧滚原因,研究了车速对横向气动性能的影响规律.结果 表明:通过列车表面压力分布特性决定了观测列车横向气动性能的变化规律;头车横向气动性能最为恶劣,尾车的次之;交会侧压力对各节车厢的侧向力、偏航力矩和侧滚力矩变化起主导作用.侧向力峰值与车速的平