【摘 要】
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采用微胶囊包裹技术制备聚磷酸铵(APP)基杂化物,并将其与二氧化硅(SiO2)复配引入聚乳酸(PLA)中制备PLA复合材料,研究了该PLA复合材料的阻燃性能.结果表明:引入16.6％聚磷酸铵基杂化物(APP@SiO2@MF)和3.4％SiO2后,PLA复合材料的热稳定性明显提升,且PLA复合材料的UL-94达到了V-0等级;与纯PLA相比,PLA复合材料的热释放速率峰值和总热释放量分别显著降低60.2％和66.1％,其阻燃性能明显提升;PLA复合材料的CO2释放速率峰值和总二氧化碳释放量较纯PLA分别降低
【机 构】
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福建船政交通职业学院安全与环境学院,福建福州350007;福州大学环境与安全工程学院,福建福州350108
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采用微胶囊包裹技术制备聚磷酸铵(APP)基杂化物,并将其与二氧化硅(SiO2)复配引入聚乳酸(PLA)中制备PLA复合材料,研究了该PLA复合材料的阻燃性能.结果表明:引入16.6％聚磷酸铵基杂化物(APP@SiO2@MF)和3.4％SiO2后,PLA复合材料的热稳定性明显提升,且PLA复合材料的UL-94达到了V-0等级;与纯PLA相比,PLA复合材料的热释放速率峰值和总热释放量分别显著降低60.2％和66.1％,其阻燃性能明显提升;PLA复合材料的CO2释放速率峰值和总二氧化碳释放量较纯PLA分别降低51.8％和48.9％;PLA复合材料火灾安全性能的明显提升主要得益于APP@SiO2@MF和SiO2在凝聚相阶段催化成炭和在气相阶段捕捉自由基的效应,为制备阻燃PLA复合材料提供了一种新策略.
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随着超大直径盾构隧道雨后春笋般的建设,紧邻超大直径盾构隧道施工的现象将会越来越普遍.由于新建结构对原地应力场的改变,必然会引起既有超大直径盾构隧道的变形,对既有盾构隧道结构产生安全影响.因此,文中结合上海市虹桥机场飞行区紧邻迎宾三路盾构隧道弃土堆卸载工程实例,采用PLAXIS有限元分析软件建立二维数值模型,分析软土地区,不同的堆载体卸载时序对超大直径盾构隧道影响.根据数值分析结果,建议大规模临近盾构隧道堆载体卸载,应分段、分层进行,并按照与隧道的距离由远及近的顺序进行,可最大化减小对既有盾构隧道的影响.
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针对洪水作用下在役中小跨径梁桥桩基失效破坏抢险及加固处治难度大这一问题,文中以某桥为工程背景,提出了桩基抢险和加固处治总体原则,制定了增加墩柱横向联系、桥面架设贝雷桁架的抢险措施,并根据技术经济比选结果推荐采用先施工钢管支撑后围堰的加固方案.实践证明,文中提出的应急抢险和加固处治方案效果良好,可为类似工程提供参考.
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在龙蒲高速建设过程中路基挖方边坡、小桥涵洞进口沟谷均出现大面积涎流冰病害.文中对造成桥涵阻塞及路桥水毁的原因经过调查和分析,分别结合项目涎流冰的类型、特点、规模,在保证工程质量和安全下,采取排、挡、积、截等工程处治措施,后期实施效果较好.为日后季冻区治理涎流冰病害的设计工作提供参考.
修建于蓄滞洪区内的高速公路路基边坡经常会受到洪水的侵袭,洪水水位的边坡可能导致边坡渗流场以及稳定性发生改变,研究基于GEO-STUDIO(SLOPE和SEEP/W耦合)模拟水位变化条件下影响路基边坡渗流场以及稳定性变化的影响规律以及影响因素.结果表明靠近坡面的浸润线随水位变化而发生变化,而远离坡面的一端具有滞后性,变化缓慢;边坡稳定性在涨水阶段迅速增加,浸泡阶段缓慢降低,退水阶段迅速降低;相同坡度下,提升压实度能够有效的提升边坡的抗渗能力以及整体稳定性;水位变化过程路基边坡的坡度对边坡的渗流场影响较小,减
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