说句实话，造型设计本身就是个见仁见智的维度，而突破已然既定的审美习惯更是对人性本身的挑战。我并不想，也没有资格对这个充满主观色彩，并且会随着时间渐渐趋同于过往认知的话题去做什么“以我为主，盖棺定论”的评断。
　　作为一个分析师而非工程师出身的媒体人，我的兴趣，大都放在了前面的那个问题上：在这台S级更加年轻科幻，却也更富有争议的新一代设计的诞生过程里，奔驰品牌，到底在做些什么，在想些什么？
　　首先，作为一切讨论开始的基础，止于诸位智者的谣言是一个非常重要的先决条件。对于我身旁这台充满话题性的全新旗舰，一个颇为刺耳的，几乎刷屏的论调在不断地向我们重复着：
　　因为“韩范儿”的设计，才让这台全新S 级充满争议。
　　毫无疑问，这是一个彻头彻尾的谣言。
　　说起奔驰设计里所谓的“韩范儿”，被部分缺乏调查取证，只为盲目博取眼球的汽车自媒体拿出来“躺枪”的那位是美籍韩裔设计师HubertLee。只要稍稍翻阅这位HubertLee先生在奔驰任职期间的设计履历，我们就会发现，诸如上一代CLS车型，上一代S级车型等一系列不管在业界还是消费者层面都广受好评的设计作品。
　　如果把分析的视角再稍稍拉远，对于任何一款车型产品的设计，都一定是各模块主担设计师协同合作，并品牌设计负责人的领导下进行最终定稿的共同创作。而在Huber t Lee 效力奔驰的这段时间里，那位引领他的设计负责人，也正是我们耳熟能详的，在当代汽车设计领域如雷贯耳的Gordon Wagner先生。

　　所以说，无论是这台全新S 级，又或者是任何一台拥趸如云，或是褒贬不一的奔驰车型，都绝非很多网络留言所说的那种理想化的，想当然的，一人之功过。
　　换句话说，一款产品的最终定稿，一定代表了整个品牌对于时代趋势与未来风潮之于某种程度的确信和把握。
　　那么，对于这台奔驰S 级而言，之于豪华的趋势和风潮，到底是什么？
　　想要去尽量客观地了解一个人，莫不如去多多观察与他志趣相投的几位友人。
　　作为与这台全新S级同期设计，并且先后发布于今年的另外两款面向未来的旗舰车型，概念车AVTR，以及电动标杆EQS，或许可以帮助我们更好地理解这台全新S级想要表达，却又难以独立阐述的设计之道。
　　如果说背负着车型传承羁绊的S级是个“带着镣铐跳舞”的典型案例，那么脱胎于全新EQ家族的EQS就不必有太多之于传承的顾虑。我们可以清晰地看到，在保有一对与现款S 级同时代的“三角形”灯组设计的同时，EQS的车头和车侧都用到了更少的折线和棱角，将数字化的科幻趋势体现得更加到位。
　　而相比于尚且要顾及量产诉求的EQS，这台AVTR概念车则把圆融科幻的数字化质感一举贯彻到底。无论是相比中规版S级4.5度后轮转向，或是全球版10度后轮转向更为夸张的，属于AVTR的后轮球形轴体，抑或是简约到“不像话”，以纯粹而干净的科幻感开启豪华新定义的内饰座舱，都让我们从设计的维度，见证了以数字化为主导的次世代豪华理念。

　　“以数字化为主导的次世代豪华理念”
　　这其实就是我想从全新S级的两位小伙伴身上提炼出来的，可以用于解决一切围绕着这款新S争议，不满，担忧和叹惋的，尚有些惊世骇俗的定义。
　　如果将上一代S级那个被人们广泛认同的“豪华感”从车型本身剥离出来，我们就会发现，我们所认同的并非是某个品牌的某款设计，而是一个根值于大多数人脑海中的，对于既往百年豪华理念的众多具象认知。
　　在手工业文明转向工业文明的发展历程里，曾经的豪华可以是大面的顶级皮革，可以是细腻的金属钉纹，可以是温润的木材质地，可以是精湛的缝线功底。
　　在那个以生产力作为第一要义的年代里，越是繁复的工艺，越是天价的材质，越能极尽彰显一台旗舰车型的豪华程度。而诞生于那波浪潮尾部的上一代S级车型，也正因此博得了大多数消费者基于传统思考习惯的好感与认同。
　　那么当时代的车轮继续向前，我们从工业文明的生产力顶峰，向着更加侧重可持续发展，更加重视碳中和，碳达峰等全球化绿色文明建设的新时代挺进时，对于“豪华”的定义，是不是也会随之发生一些与传统相悖的转变？
　　而全新奔驰S 级，也正诞生于这样的一个“十字路口”之中。

　　随着数字化科技的迅猛发展，许多曾经只能依赖物理交互而完成的任务都开始被更加科幻，更有未来的种种虚拟交互所替代。无论是全新S 级尺寸惊人的这块具备实景导航能力的业界顶尖HUD，还是我面前液晶仪表的3D 视觉设计，抑或横置于中控区域， 界面虽大却依旧充满精致交互细节的多功能大屏，都代表着奔驰品牌，乃至汽车工业发展至今，足以投入民用量產化的技术发展到了一个怎样先进的水准。 　　相比于上一代车型无处不在的柔软与雍容，全新S 级配合着诸多虚拟交互而来的，是更加简明，也更富科幻质感的整体座舱氛围。在将舒适这一看家本领完美继承的同时，这套从前到后功能完备的座椅更是在通风加热，热石按摩，转向支撑的基础上，继续加入了诸如随着音乐律动而动的4D 影音模式，以及在业界首创，更加完备的“畅心醒神”多模式环境拟态。
　　在你身处驾驶位，环绕于灯带，投影与屏幕的包裹之中进行变道时，传统的盲点提示被从后视镜上一个闪烁红点，拓宽到单侧灯带的渐变光效，加上投影界面的拟态提示;在你身处右后VIP 位，全面躺倒去进行短途休憩时，从娱乐界面到驾驶细节，更加丰富的信息流被从前排驾驶者的面前，同步到全车的每一个交通参与者，让工业时代之于物质层面的“无微不至”同样体现于可持续发展的数字化层面。

　　而这一切的细节，以及由这些细节所组成的，那个在现在看来若有若无，并不明显的数字化体系建设，极有可能，就是下一个时代，将要被更多人所认知，所认同，所购买的，全新一代的数字豪华理念。
　　而这，也就是我所认为的，奔驰品牌坚持这一设计逻辑的底气所在。
　　回看奔驰，汽车，甚至是工业品这个大门类的“豪华”更迭，我们或许会找到一些之于开创者和跟随者之间，之于其成功程度的不同分别。
　　在任何既定的認知范围内，对于一种观念的追随会诞生出很多各有特点的成功案例。但在面对未知，面对未来的开拓层面，唯有勇敢，坚定，经验丰富，眼光独到的开创者，方才有实力和底气，去做到那个之于“豪华”的独一无二，去真正站上峰顶，享受众人心悦诚服的顶礼膜拜。

　　作为汽车的发明者，以及豪华标杆的引领者，奔驰品牌过往的履历与战绩，或许不足完全抵消你心里对于全新S 级有别于传统的豪华理念所诞生出的疑惑与不解。
　　但最起码，它值得你多等待一些时日，多感受一些之于可持续和碳中和的思路与变革，再来回头评断这台豪华旗舰是否符合那个放眼未来的你，所接受与认同的新豪华风潮。