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【摘 要】 通过工作后的实践，总结城市沥青道路施工中需要注意的质量问题，分析城市沥青道路质量问题的形成、危害及产生原因，提出对问题的预防和处理措施。
【关键词】 市政工程；沥青路面；质量通病及防治
近年来随着经济和社会不断的发展，生产和施工技术的进步；沥青路面以其优良的工程性能和驾驶的舒适性，在我国市政道路建设中得到了广泛的应用，并在市政道路建设中占有越来越重要的地位。目前，由于沥青路面普遍的使用，在施工中会出现各种质量通病，使城市道路路面使用周期大大缩短，远达不到设计使用年限。作者结合多年工地实践经验，度沥青路面存在的问题及解决措施进行了悉心汇总。
一、沥青路面的裂缝类别
对城市道路的正常使用危害最大，裂缝主要有两种：一是路面的早期裂缝，二是路面沉陷性“疲劳性裂缝”。具体如下：
（一）路面的早期裂缝
路面的早期裂缝主要有：
1、路面碾压时出现的横向细微裂缝，这种裂缝比较集中，而且裂缝长度较短；
2、采用半刚性基层材料的沥青路面，路面出现的凸起开花和不规则短裂缝或者通车半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。
3、路面在纵向、横向接茬处的产生的不规则纵、横裂缝；或者冬季发生的冻胀纵、横裂缝。
（二）路面沉陷性“疲劳性裂缝”
路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝，有时伴有路面沉陷变形。在雨水支管部位出现不规则顺管走的裂缝；在检查井周围出现不规则裂缝。成片状的网状裂缝和龟背状的裂缝。
二、沥青裂缝原因分析
（一）路面的早期裂缝原因分析。
1、碾压当中出现的短小微小裂缝的原因：
a、碾压前沥青混合料摊铺时间过长，其表面变冷，形成僵皮，表面与内部的混合料可塑性不一致，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾，都会造成碾轮前的波浪；底层与面层粘结不好，产生推移。碾压过程中压路机加速或减速太猛，尤其是转向是太猛，产生路面横纹。
b、沥青混合料过细，结合料太少（油石比过低在）；上碾过早，沥青料温度过高；沥青混合料中的集料级配太差，石料偏少；刮风下雨或压路机喷水防粘是水量过大等，造成混合料温度过低，多会产生横向微裂缝。
c、整平找补料层过薄；在坡道上摊铺沥青混合料过后；或对薄层沥青混合料过度碾压等产生的横向微裂缝。
2、在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝其产生的原因：
石灰石、石灰粉煤灰砂砾中有未消解灰块，当压实后消解膨胀，造成其上沥青混合料膨胀开裂（开花）。石灰土、水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾压后未能潮湿养生，造成的干缩反射上来的横缝。寒冷地区，沥青面层或半刚性基层低温收缩，造成变形受阻产生的横向开裂
3、冬季施工使，由于温度较低，沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘性低，造成路面早期开裂；同时路面易发生冻胀，产生的路面拱起开裂。当沥青混合料分幅碾压或纵向接茬时，由于接茬处理不符合操作规程要求而造成接茬开裂。
（二）路面沉陷性“疲劳性裂缝”原因分析。
1、出现不规则的纵向裂缝和成片的网状裂缝，多属于路基或基层结构强度不足，或因路基局部下沉路面掰裂。
2、雨水支管多处于路面底层或基层中，支管沟槽回填由于不宜夯实，造成局部路面强度削弱发生沉陷和开裂，是路面最早出现的裂缝之一。
3、龟背状裂缝多属于路面基层结构强度不足，支承不住繁重的交通负荷，或沥青面层老化而形成，在车行道，长条状网裂，多属于路面结构在重复行车荷载作用下发生疲劳破裂的裂缝。
三、预防措施和解决办法
（一）路面的早期裂缝的预防措施：
1、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡是沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，必须退货并通知生产厂家，同时及时报告。严格控制摊铺和上碾，大风和降雨时停止摊铺和碾压。严格控制碾压操作规程作业。平地碾压时，要使压路机驱动总接近摊铺机，压路机驱动轮在后面；碾压时要遵循“先轻后重，先静后振，先高后低，先慢后快，轮迹重叠”的原则。压路机的启动、换向尽量在压好的路段上。
2、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。应掌握好沥青混合料的摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度诚意松铺系数。宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅冷接茬。如果有纵缝出现时，尽量采取直茬热接的方法，摊铺不宜过长，于当日衔接。不是当日衔接的冷接缝，要刨直茬，可用热沥青混合料预热10-15cm厚，待冷茬混合料融合后，清除敷料，进行搂平碾压；或者用喷灯烘烤冷茬后即用热沥青混合料接茬压实。
3、在施工中，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。控制基层施工中压实时的含水量为最佳含水量，可降低其干缩系数。在半刚性基层材料层中，掺入30%-50%的2-4cm粒径的碎石，科减轻收缩裂缝，并提高碾压中抗拥推的能力。
治理方法：
1、对于碾压中出现的横向微裂缝，可在终压前，用胶轮压路机进行复压，往往可予以消除。（胶轮压路机往往复压完成后油面灰暗、相对而言平整度较难保持）
2、对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的，可用热沥青灌缝。缝宽大于6mm的，将裂缝内杂物处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁熨平。
（二）路面沉陷性“疲劳性裂缝”预防措施
1、对于雨水支管沟槽，采用水泥稳定粒料或混凝土处理，防止路面下沉开裂。
2、提高路面基层材料的均匀性和强度，要严格按照设计和规范的要求施工，治理好路基的质量通病，防止路基下沉所造成的裂缝。
3、注意对沥青混合料外观质量的检查，矿料的拌合粗细要均匀一致，粗骨料的表面应被沥青和西矿料均匀涂复，不应有花白料或油少、干枯現象。
处理方法：
1、由于基层破坏所引起的较重的网裂和龟裂，应挖除被破坏的基层，重新处理基层，然后再修复面层。
2、轻微龟裂，可采用刷油法处理，或进行小面积面层喷油封面，防止渗水扩大裂缝。
四、结束语
市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量，延长市政沥青路面使用寿命。
【关键词】 市政工程；沥青路面；质量通病及防治
近年来随着经济和社会不断的发展，生产和施工技术的进步；沥青路面以其优良的工程性能和驾驶的舒适性，在我国市政道路建设中得到了广泛的应用，并在市政道路建设中占有越来越重要的地位。目前，由于沥青路面普遍的使用，在施工中会出现各种质量通病，使城市道路路面使用周期大大缩短，远达不到设计使用年限。作者结合多年工地实践经验，度沥青路面存在的问题及解决措施进行了悉心汇总。
一、沥青路面的裂缝类别
对城市道路的正常使用危害最大，裂缝主要有两种：一是路面的早期裂缝，二是路面沉陷性“疲劳性裂缝”。具体如下：
（一）路面的早期裂缝
路面的早期裂缝主要有：
1、路面碾压时出现的横向细微裂缝，这种裂缝比较集中，而且裂缝长度较短；
2、采用半刚性基层材料的沥青路面，路面出现的凸起开花和不规则短裂缝或者通车半年以上时间出现的近似等间距的横向反射裂缝。
3、路面在纵向、横向接茬处的产生的不规则纵、横裂缝；或者冬季发生的冻胀纵、横裂缝。
（二）路面沉陷性“疲劳性裂缝”
路面产生非接茬部位不规则纵向裂缝，有时伴有路面沉陷变形。在雨水支管部位出现不规则顺管走的裂缝；在检查井周围出现不规则裂缝。成片状的网状裂缝和龟背状的裂缝。
二、沥青裂缝原因分析
（一）路面的早期裂缝原因分析。
1、碾压当中出现的短小微小裂缝的原因：
a、碾压前沥青混合料摊铺时间过长，其表面变冷，形成僵皮，表面与内部的混合料可塑性不一致，形成压路机串皮碾压，或过早使用重碾，都会造成碾轮前的波浪；底层与面层粘结不好，产生推移。碾压过程中压路机加速或减速太猛，尤其是转向是太猛，产生路面横纹。
b、沥青混合料过细，结合料太少（油石比过低在）；上碾过早，沥青料温度过高；沥青混合料中的集料级配太差，石料偏少；刮风下雨或压路机喷水防粘是水量过大等，造成混合料温度过低，多会产生横向微裂缝。
c、整平找补料层过薄；在坡道上摊铺沥青混合料过后；或对薄层沥青混合料过度碾压等产生的横向微裂缝。
2、在路面上出现半刚性基层开裂反射的或自身产生的较规律的横向裂缝其产生的原因：
石灰石、石灰粉煤灰砂砾中有未消解灰块，当压实后消解膨胀，造成其上沥青混合料膨胀开裂（开花）。石灰土、水泥土或其他无机结合料的基层、垫层，由于碾压后未能潮湿养生，造成的干缩反射上来的横缝。寒冷地区，沥青面层或半刚性基层低温收缩，造成变形受阻产生的横向开裂
3、冬季施工使，由于温度较低，沥青原材料低温延性差或沥青混合料粘性低，造成路面早期开裂；同时路面易发生冻胀，产生的路面拱起开裂。当沥青混合料分幅碾压或纵向接茬时，由于接茬处理不符合操作规程要求而造成接茬开裂。
（二）路面沉陷性“疲劳性裂缝”原因分析。
1、出现不规则的纵向裂缝和成片的网状裂缝，多属于路基或基层结构强度不足，或因路基局部下沉路面掰裂。
2、雨水支管多处于路面底层或基层中，支管沟槽回填由于不宜夯实，造成局部路面强度削弱发生沉陷和开裂，是路面最早出现的裂缝之一。
3、龟背状裂缝多属于路面基层结构强度不足，支承不住繁重的交通负荷，或沥青面层老化而形成，在车行道，长条状网裂，多属于路面结构在重复行车荷载作用下发生疲劳破裂的裂缝。
三、预防措施和解决办法
（一）路面的早期裂缝的预防措施：
1、严把沥青混合料进场摊铺的质量关，凡是沥青混合料级配不佳，集料过细，油石比过低，炒制过火，必须退货并通知生产厂家，同时及时报告。严格控制摊铺和上碾，大风和降雨时停止摊铺和碾压。严格控制碾压操作规程作业。平地碾压时，要使压路机驱动总接近摊铺机，压路机驱动轮在后面；碾压时要遵循“先轻后重，先静后振，先高后低，先慢后快，轮迹重叠”的原则。压路机的启动、换向尽量在压好的路段上。
2、沥青混合料的松铺系数宜通过试铺碾压确定。应掌握好沥青混合料的摊铺厚度，使其等于沥青混合料层设计厚度诚意松铺系数。宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向分幅冷接茬。如果有纵缝出现时，尽量采取直茬热接的方法，摊铺不宜过长，于当日衔接。不是当日衔接的冷接缝，要刨直茬，可用热沥青混合料预热10-15cm厚，待冷茬混合料融合后，清除敷料，进行搂平碾压；或者用喷灯烘烤冷茬后即用热沥青混合料接茬压实。
3、在施工中，防止石灰土等半刚性基层的收缩裂缝。控制基层施工中压实时的含水量为最佳含水量，可降低其干缩系数。在半刚性基层材料层中，掺入30%-50%的2-4cm粒径的碎石，科减轻收缩裂缝，并提高碾压中抗拥推的能力。
治理方法：
1、对于碾压中出现的横向微裂缝，可在终压前，用胶轮压路机进行复压，往往可予以消除。（胶轮压路机往往复压完成后油面灰暗、相对而言平整度较难保持）
2、对由于半刚性基层开裂反射上来的裂缝，缝宽在6mm以内的，可用热沥青灌缝。缝宽大于6mm的，将裂缝内杂物处理干净后，用沥青砂或细粒式沥青混凝土进行填充、捣实，并用烙铁熨平。
（二）路面沉陷性“疲劳性裂缝”预防措施
1、对于雨水支管沟槽，采用水泥稳定粒料或混凝土处理，防止路面下沉开裂。
2、提高路面基层材料的均匀性和强度，要严格按照设计和规范的要求施工，治理好路基的质量通病，防止路基下沉所造成的裂缝。
3、注意对沥青混合料外观质量的检查，矿料的拌合粗细要均匀一致，粗骨料的表面应被沥青和西矿料均匀涂复，不应有花白料或油少、干枯現象。
处理方法：
1、由于基层破坏所引起的较重的网裂和龟裂，应挖除被破坏的基层，重新处理基层，然后再修复面层。
2、轻微龟裂，可采用刷油法处理，或进行小面积面层喷油封面，防止渗水扩大裂缝。
四、结束语
市政工程沥青路面裂缝已成为沥肯路面的主要危害之一，在工程施工中根据其成因从设计、路基、基层施工、沥青而层施工到原材料控制，有针对性地采取一系列预防和改善措施，同时按全面质量管理的要求，建立健全有效的质量保证体系，对施工令过程、每道工序的质量进行严格的检查、控制，才能减少沥青路面裂缝的发生，从而提高沥青路面的建设质量，延长市政沥青路面使用寿命。