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摘要：运用SWOT分析方法综合分析了当前环境下安徽省发展现代物流业所具有的优势、劣势、机遇和挑战。
关键词：现代物流业SWOT分析
0 引言
加快发展现代物流业，是安徽省应对经济全球化的迫切需要，对于提高安徽省经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合实力和企业竞争力具有重要意义。本文运用了SWOT分析方法，对当前经济环境下安徽省发展现代物流业所具有的内部优势和劣势，以及面临的外部机遇和挑战进行分析，从而扬长避短、抓住机遇、迎接挑战，促进区域经济持续快速增长。
1 优势(Strength)分析
1.1 明显的区位优势和良好的基础设施条件 安徽位于中国华东地区，居中国经济最具发展活力的长江三角洲腹地。东临江苏、浙江、上海，北接山东，是承接沿海发达地区经济辐射和产业转移的前沿地带，西有湖北、河南，南有江西，是中国实施和加快中西部地区发展战略的桥头堡。安徽承东启西，传承南北，沿江通海，与长三角无缝接轨，具有得天独厚的区位优势。
安徽省处于中国水陆空立体交通网较为有利的位置，已建成集铁路、公路、水道、航空、管道等多种运输方式于一体的现代化综合交通运输网络。内河航道通航里程居全国第8位，其中四级以上高等级航道居全国第5位。港口总吞吐能力达到2亿吨，居全国第3位。建成和在建的高速公路里程已达3000多公里。铁路密度居华东首位。民用航线已达40多条，航线总长度3万多公里，特别是合肥新桥国际机场已开工建设，建成后，将可满足世界上最大的民航机全载机降要求。
1.2 较好的经济发展条件 经济发展是物流需求产生的源泉，其发展规模在一定的条件下反映了物流需求的规模，并且区域经济越发达，对区域内及区域间的物资的依存度越大，现代物流系统就越显得重要。
2008年，安徽省国内生产总值(GDP)达8874.2亿元，比上年净增1510.02亿元，增长20.5％，安徽省全年全社会完成固定资产投资6788.9亿元，比上年增长33.28％，消费品零售额为2965.5亿元，同比增长24.37％，对外贸易进出口总额204.4亿美元，同比增长28.31％。这给物流业的发展创造了巨大的空间，促进了与物流相关产业的快速发展。
1.3 物流业发展迅速 目前，安徽省从事物流业务的企业有1000多家，物流企业迅速成长，具有一定规模的第三方物流企业已达100多家。芜湖安得物流为国内首批4A级综合服务型物流企业，中外运集团、保供物流集团等纷纷入驻我省。安徽充分发展商贸优势和毗邻长江三角洲的地理区位，积极发展面向自身经济与产业发展服务的物流产业，以及服务于长江三角洲的区域物流系统，重点建设了“宝龙”物流中心、国家级物流示范园区、瑶海物流基地等项目。
2 劣势(Weaknesses)分析
2.1 物流体系尚未完全形成。几乎所有的物流资源由各政府部门把持，各个部门自成体系，各有一套标准，条块分割现象严重，物流统一市场难以形成，物流业缺乏统一规划，资源浪费的现象比比皆是，严重制约了现在物流的健康发展。
2.2 物流观念落后。尽管当前物流很热，但企业“重生产、轻流通、重自给、轻外协”的观念仍较为普遍。很多企业固守传统的思维定式，热衷于选择自营物流方式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下。
2.3 物流人才短缺。现代物流是一种跨行业、跨区域、跨部门的综合性行业，它的发展需要懂信息、会管理、知法律、通金融、晓外语的复合性和综合性人才。安徽物流业发展培养了大量的物流人才，但是培养的层次普遍不高，物流企业的从业人员学历普遍较低，在职人员的职业教育和培训也很少。因此，专业人才的培养是当前一项艰巨而又亟待解决的任务。
2.4 未建立统一的公共物流信息平台。大多数物流企业信息化水平严重滞后，信息获取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距离尚远。如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流信息技术在企业的应用程度较低，致使物流服务范围受限，配送速度慢、安全性差，极大的影响了物流服务的准确性和及时性。
2.5 物流基础设施不足。尽管近年来我省加大了对物流基础设施的投资力度，但相对于我省庞大的物流市场来说显然是不足的。加之条块分割、多头管理、规划不统一的影响，物流基础设施的配套性、兼容性差，多式联运能力差，运输和仓储设施得不到充分利用。客观地说，物流基础设施不足仍然是制约我省现代物流发展的薄弱环节。
3 发展的机遇(Opportunities)
3.1 政府政策的支持。国务院原则通过了物流业调整振业规划，确定了振兴物流业的九大工程，要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。安徽省在物流大环境的带动下，按照有关政策要求，加大对物流骨干企业的政策扶持，包括对一批适应市场需要、实力较强、管理先进的现代专业化物流企业。安徽要在实施“十一五”规划期间完成对长江物流区域、合肥物流区域和淮河物流区域等3大交通物流区域物流基础资源的优化配置，重点建设芜湖、安庆、合肥、蚌埠、阜阳五个物流基地和13个市级物流中心，建立起以物流园区、物流中心、港口、铁路、机场、货运站场等为主体的功能完善的物流基础设施平台及交通物流信息平台。
3.2 中部崛起战略。随着沿海发达地区资源日趋紧缺，劳动力成本持续增高，促使其劳动密集型和资源消耗型产业加速向中西部地区转移，安徽省应抓住机遇，借助国家中部崛起的战略实施，发挥本省区位、资源、生态环境和综合交通网络优势，推动安徽经济快速发展，为物流业提供广阔的发展空间。
3.3 安徽省会经济圈建设。建设以合肥为中心，以六安、巢湖为两翼的省会经济圈，加强区域合作，扩大物流领域对外开放，促进区域物流一体化，增强安徽现代物流的辐射力和影响力，同时要加强与周边省份的物流合作，加速融入长三角大物流圈。
4 面临的挑战(Threats)
4.1 金融危机对安徽省物流业的影响。金融危机对安徽省物流业的影响逐步显现，主要表现为实物量增速回落，市场价格波动明显，同时经营困难进一步加剧。物流企业普遍遇到了市场萎缩、业务减少、成本升高、利润下降和资金短缺的问题。面临严峻形势，安徽应把措施考虑得更周密一些，注重从变化的形式中捕捉难得的发展机遇，在逆境中发现和利用有利因素，战胜困难。
4.2 市场竞争的加剧。随着改革开放的深入以及中国加入WTO，中国物流业将“更加开放”，物流国际化竞争日趋激烈。2008年主要国际物流巨头加快业务整合和规模扩展，在快递、航运以及制造业供应链物流等领域已占据重要地位。安徽现代物流业起步晚，且受到资金、技术、管理、规模效应等一系列因素的限制，必然面临着巨大的挑战。
随着市场竞争的日趋激烈，物流向买方市场转变，客户对物流服务在广度与深度上的要求将更高。传统的物流服务已不能满足当今市场的需要，客户要求物流企业能够提供量体裁衣的个性化物流服务。物流企业必须意识到开展现代综合物流服务的必要性，在为直接客户服务的同时，更应强调为其供应链的上下游企业服务，达到提高整体供应链效率的目的，这样的物流服务才是客户最需要的，也才能达到真正提高客户的整体竞争力的目的。
参考文献：
[1]安徽省统计局.安徽统计年鉴—2007[M].北京:中国统计出版社.2007.
[2]安徽省统计局.安徽统计年鉴—2008[M].北京:中国统计出版社.2008.
[3]迭名.丁俊发与〈经济界〉杂志社社长李兰的对话(中)[DB/OL].[2008- 06-10].
[4]海峰.区域物流论—理论、实证与案例[M].北京:经济管理出版社.2006.
[5]迈克尔·波特.竞争优势[M].北京：华夏出版社.1997.
关键词：现代物流业SWOT分析
0 引言
加快发展现代物流业，是安徽省应对经济全球化的迫切需要，对于提高安徽省经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合实力和企业竞争力具有重要意义。本文运用了SWOT分析方法，对当前经济环境下安徽省发展现代物流业所具有的内部优势和劣势，以及面临的外部机遇和挑战进行分析，从而扬长避短、抓住机遇、迎接挑战，促进区域经济持续快速增长。
1 优势(Strength)分析
1.1 明显的区位优势和良好的基础设施条件 安徽位于中国华东地区，居中国经济最具发展活力的长江三角洲腹地。东临江苏、浙江、上海，北接山东，是承接沿海发达地区经济辐射和产业转移的前沿地带，西有湖北、河南，南有江西，是中国实施和加快中西部地区发展战略的桥头堡。安徽承东启西，传承南北，沿江通海，与长三角无缝接轨，具有得天独厚的区位优势。
安徽省处于中国水陆空立体交通网较为有利的位置，已建成集铁路、公路、水道、航空、管道等多种运输方式于一体的现代化综合交通运输网络。内河航道通航里程居全国第8位，其中四级以上高等级航道居全国第5位。港口总吞吐能力达到2亿吨，居全国第3位。建成和在建的高速公路里程已达3000多公里。铁路密度居华东首位。民用航线已达40多条，航线总长度3万多公里，特别是合肥新桥国际机场已开工建设，建成后，将可满足世界上最大的民航机全载机降要求。
1.2 较好的经济发展条件 经济发展是物流需求产生的源泉，其发展规模在一定的条件下反映了物流需求的规模，并且区域经济越发达，对区域内及区域间的物资的依存度越大，现代物流系统就越显得重要。
2008年，安徽省国内生产总值(GDP)达8874.2亿元，比上年净增1510.02亿元，增长20.5％，安徽省全年全社会完成固定资产投资6788.9亿元，比上年增长33.28％，消费品零售额为2965.5亿元，同比增长24.37％，对外贸易进出口总额204.4亿美元，同比增长28.31％。这给物流业的发展创造了巨大的空间，促进了与物流相关产业的快速发展。
1.3 物流业发展迅速 目前，安徽省从事物流业务的企业有1000多家，物流企业迅速成长，具有一定规模的第三方物流企业已达100多家。芜湖安得物流为国内首批4A级综合服务型物流企业，中外运集团、保供物流集团等纷纷入驻我省。安徽充分发展商贸优势和毗邻长江三角洲的地理区位，积极发展面向自身经济与产业发展服务的物流产业，以及服务于长江三角洲的区域物流系统，重点建设了“宝龙”物流中心、国家级物流示范园区、瑶海物流基地等项目。
2 劣势(Weaknesses)分析
2.1 物流体系尚未完全形成。几乎所有的物流资源由各政府部门把持，各个部门自成体系，各有一套标准，条块分割现象严重，物流统一市场难以形成，物流业缺乏统一规划，资源浪费的现象比比皆是，严重制约了现在物流的健康发展。
2.2 物流观念落后。尽管当前物流很热，但企业“重生产、轻流通、重自给、轻外协”的观念仍较为普遍。很多企业固守传统的思维定式，热衷于选择自营物流方式，追求大而全、小而全，不愿将物流业务委托给专业性企业完成，造成低水平的重复建设，流通成本居高不下。
2.3 物流人才短缺。现代物流是一种跨行业、跨区域、跨部门的综合性行业，它的发展需要懂信息、会管理、知法律、通金融、晓外语的复合性和综合性人才。安徽物流业发展培养了大量的物流人才，但是培养的层次普遍不高，物流企业的从业人员学历普遍较低，在职人员的职业教育和培训也很少。因此，专业人才的培养是当前一项艰巨而又亟待解决的任务。
2.4 未建立统一的公共物流信息平台。大多数物流企业信息化水平严重滞后，信息获取能力和加工能力有限，信息管理落后，跟真正的物流信息化距离尚远。如条形码技术、全球卫星定位系统(GPS)、物资采购管理(MRP)和企业资源管理(ERP)等物流信息技术在企业的应用程度较低，致使物流服务范围受限，配送速度慢、安全性差，极大的影响了物流服务的准确性和及时性。
2.5 物流基础设施不足。尽管近年来我省加大了对物流基础设施的投资力度，但相对于我省庞大的物流市场来说显然是不足的。加之条块分割、多头管理、规划不统一的影响，物流基础设施的配套性、兼容性差，多式联运能力差，运输和仓储设施得不到充分利用。客观地说，物流基础设施不足仍然是制约我省现代物流发展的薄弱环节。
3 发展的机遇(Opportunities)
3.1 政府政策的支持。国务院原则通过了物流业调整振业规划，确定了振兴物流业的九大工程，要求各地区、各有关部门要加强组织协调，深化物流管理体制改革，完善政策法规体系，多渠道增加投入，加快物流人才培养，促进我国物流业平稳较快发展。安徽省在物流大环境的带动下，按照有关政策要求，加大对物流骨干企业的政策扶持，包括对一批适应市场需要、实力较强、管理先进的现代专业化物流企业。安徽要在实施“十一五”规划期间完成对长江物流区域、合肥物流区域和淮河物流区域等3大交通物流区域物流基础资源的优化配置，重点建设芜湖、安庆、合肥、蚌埠、阜阳五个物流基地和13个市级物流中心，建立起以物流园区、物流中心、港口、铁路、机场、货运站场等为主体的功能完善的物流基础设施平台及交通物流信息平台。
3.2 中部崛起战略。随着沿海发达地区资源日趋紧缺，劳动力成本持续增高，促使其劳动密集型和资源消耗型产业加速向中西部地区转移，安徽省应抓住机遇，借助国家中部崛起的战略实施，发挥本省区位、资源、生态环境和综合交通网络优势，推动安徽经济快速发展，为物流业提供广阔的发展空间。
3.3 安徽省会经济圈建设。建设以合肥为中心，以六安、巢湖为两翼的省会经济圈，加强区域合作，扩大物流领域对外开放，促进区域物流一体化，增强安徽现代物流的辐射力和影响力，同时要加强与周边省份的物流合作，加速融入长三角大物流圈。
4 面临的挑战(Threats)
4.1 金融危机对安徽省物流业的影响。金融危机对安徽省物流业的影响逐步显现，主要表现为实物量增速回落，市场价格波动明显，同时经营困难进一步加剧。物流企业普遍遇到了市场萎缩、业务减少、成本升高、利润下降和资金短缺的问题。面临严峻形势，安徽应把措施考虑得更周密一些，注重从变化的形式中捕捉难得的发展机遇，在逆境中发现和利用有利因素，战胜困难。
4.2 市场竞争的加剧。随着改革开放的深入以及中国加入WTO，中国物流业将“更加开放”，物流国际化竞争日趋激烈。2008年主要国际物流巨头加快业务整合和规模扩展，在快递、航运以及制造业供应链物流等领域已占据重要地位。安徽现代物流业起步晚，且受到资金、技术、管理、规模效应等一系列因素的限制，必然面临着巨大的挑战。
随着市场竞争的日趋激烈，物流向买方市场转变，客户对物流服务在广度与深度上的要求将更高。传统的物流服务已不能满足当今市场的需要，客户要求物流企业能够提供量体裁衣的个性化物流服务。物流企业必须意识到开展现代综合物流服务的必要性，在为直接客户服务的同时，更应强调为其供应链的上下游企业服务，达到提高整体供应链效率的目的，这样的物流服务才是客户最需要的，也才能达到真正提高客户的整体竞争力的目的。
参考文献：
[1]安徽省统计局.安徽统计年鉴—2007[M].北京:中国统计出版社.2007.
[2]安徽省统计局.安徽统计年鉴—2008[M].北京:中国统计出版社.2008.
[3]迭名.丁俊发与〈经济界〉杂志社社长李兰的对话(中)[DB/OL].[2008- 06-10].
[4]海峰.区域物流论—理论、实证与案例[M].北京:经济管理出版社.2006.
[5]迈克尔·波特.竞争优势[M].北京：华夏出版社.1997.