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摘 要：道路施工应注意土质工艺的实施，其土质应具备较高的强度，以保障施工后路面的稳定性，并且其土质工艺应同时具备高效性。在针对公路路基的实际施工中，施工人员为改善施工期间所遇到的问题，便会提前制定问题对策，其中关于路面施工质量的对策，包括混合浆液制作、土质调和前期和调和中期，重视前期工序是保障路基工程施工后施工质量的关键。
关键词：公路路基工程；气泡混合轻质土；施工技术
气泡混合轻质土应运用科学依据展开调试，其气泡与浆液在调试期间应提前针对比例进行制定，以防止调试进程中出现剂量失调的情况发生。本文重点探讨了气泡混合轻质土的特性，分析了公路路基工程的施工组织，简要阐述了气泡混合轻质土的适用场合和公路施工注意事项及处理方法。
一、气泡及浆液制作
1、气泡制作
气泡的制作方式需要靠精度较高的剂量调和来完成，将发泡液按稀释倍率进行稀释，稀释倍率控制在1：40以上，使用发泡机进行发泡。
2、浆液制作
浆液的制作方法为：取一定比例水泥和水，将其放入容器之中搅拌均匀，其均匀程度依照设计比例，搅拌完毕后将容易置于阴凉处搁置。在放置一段时间后，向容器加入气泡，加入期间不停搅拌使之充分融合，并令溶液质量得到保障。
二、气泡混合轻质土的特性
1、结构特征
带有气泡的轻质土具有较为明显的特征，这种特征主要体现在轻质土外部结构，其结构之中部分含有大量明显固状气泡，且该部分轻质土的体积相较其他部位要小很多，针对这一特性可简要分辨出气泡混合轻质土的结构体积。或是运用测量器插入土壤中，对其土质进行测量，也可分辨气泡混合轻质土的结构特征。
2、硬度控制
该种类轻质土本身具有较强的硬度，且在一定条件下，可自由更改土壤质量。这种条件具备一定的前提性，其前提是指工程进行期间可自由调控质量的轻质土具有较为明显的特征，这种特征展现在其自身的体积结构，可调整轻质土体积较大，且土质的松软用手便可感受到。在调节期间，应注意土质是否因调节过度发生裂变，造成裂变的主要原因是土质硬度负荷过度。施工人员便要对这部分土壤进行更换，且重新调试轻质土以填补空缺。
3、具有流动性优势
基于气泡混合轻质土流动性高的物理特性，在参与施工过程中施工人员需要通过泵送的形式来完成气泡混合轻质土的传递和运输工作。根据已有数据显示，通过泵送的方式运输气泡混合轻质土较长的运输距离可达800米，而运输气泡混合轻质土的高度正常也能达到40m左右。在目前的道路基坑施工过程中，其他常用的填筑土类型因为在流动性上无法达到气泡混合轻质土自有的物理属性，因此很难具备如此距离的泵送运输。
三、公路路基工程的施工组织
1、运输和中转
轻质土的生产和泵送过程采用两级中转施工办法，将水泥浆在搅拌站拌好后由水泥搅拌车运送至前端混合搅拌处，通过与气泡混合生成气泡混合轻质土后，再通过高压泵管直接泵送至施工区域。
2、轻质土发泡器设备具体要求
根据施工工艺，轻质土施工主要施工设备为水泥浆拌和站、搅拌车及发泡混合输送站等。其具体要求如下，电控系统，具有发泡剂、发泡液、压缩空气、泡沫、水泥浆、泡沫轻质土流量实时数显功能，且应集中显示于触摸屏或平板电脑上。允许误差：泡沫密度士5%，水泥浆湿密度士2%，泡沫轻质土湿密度士3%。
四、气泡混合轻质土的适用场合
1、道路加宽工程
气泡混合轻质土可以进行较为顺利的垂直性填土工作，采用气泡混合轻质土这一材料可以直接减少征途拆迁的费用成本。采用气泡混合轻质土进行软土地地基的道路加宽工作，不仅可以凭借其质量较轻的特点降低填充路基面的沉降程度，还能降低填土自身的重量。由于气泡混合轻质土具有良好的流动性，在实际使用过程中施工人员可以免去振捣、碾压等工程，有效的减少了施工的时问和花费。由于不用进行振捣、碾压等工程，因此能够减少污染，从而对施工场地周围的环境起到友好型施工的作用，降低了周围环境的污染。
2、抗滑稳定性工程
由于气泡混合轻质土自身的质量较轻，因此造成气泡混合轻质土有两个延伸的优点，可以降低填土荷重，通过减少荷重来减少土块之问的滑动力矩，从而提高整体的抗滑稳定性。由于材料本身具有很好的抗滑稳定性，所以，在施工设计阶段设计师们可以简化关于抗滑工作方面的处理方案，以此大大缩短施工工期。
五、公路施工注意事项及处理方式
1、路面沉降危害
在针对公路的施工中，施工路面经常性因为某些因素而导致施工后路面凹凸，这类现象出现的原因主要是因为路面初始沉降作业不完善所导致。针对这一问题，应在发现同时立即进行整改，对凹陷路面处进行混凝土填补，且在混凝土凝固前设立夜视护栏，防止车辆夜间行驶因凹陷路面引发事故。对于上升路面，往往是因为路基处遭受外界因素冲击所致，其整改方式可将突出部分截断。施工路面在完成后的一段时间，施工人员要对施工路段定期进行检索，以防危害事态的发生，其检索方式可依据路面的具体特征，或运用专业测量仪器对路面数据进行测量，然后对测量数据进行分析，从分析结果对路面现状进行判定。路面发生沉降现象时，其沉降值一般在20厘米左右，路面的沉降危害巨大，在不进行维护的情况下，沉降路面会由于长期受力等原因而出现断裂，从而造成车辆交通事故。
2、建筑隔声降噪
施工时要保证脚手架搭设高度大于三米时，在脚手架外侧悬挂脚手片和密目网，充分吸收噪声以防比噪声外散。在隔声降噪方面，房问的分户墙采用砂加气混凝土砌块加水泥砂浆抹灰隔绝房问之问噪声。上下楼板地面全部采用隔噪楼板，使用结构楼板+Smm挤塑发泡聚乙烯隔音垫+陶粒混凝土。在进出汽车库的道路上，专门使用了低噪声的彩色防滑路面。
3、对土方的利用及建筑垃圾的处理
土方開挖时合理安排塔楼和纯地下车库部分的施工顺序，有计划的开挖利用，想方设法考虑土方回填处理，减少土方外运。施工时易出现建筑垃圾，完成施工后对于可回收的垃圾如包装箱、木材及钢材等要进行回收。如果可以循环利用，就不能浪费。将工程施工成本降到最低，以让企业获得更高的经济效益。
结论：公路工程十分注重施工质量，且对周围环境也有着一定的要求。这些要求为环境应具备相当的安全防护措施，针对临山地段的公路施工，其山体是否具备陡岩便是应施工人员应考虑的细节施工因素之一。而第二点是在保护周围生态的条件下，执行施工流程，充分利用施工点附近的自然资源，展开施工作业环节，公路路基工程的施工设计应建立在企业经济利益及社会效益之上。
参考文献：
[1] 高义.气泡混合轻质土在沿海地区互通立交工程中的应用[J].城市道桥与防洪， 2017（1）.
[2] 胥德怀，杨卫峰，杨天侠.气泡混合轻质土在临近既有高速公路桥桩施工中的应用[J].四川水泥，2017（1）.
关键词：公路路基工程；气泡混合轻质土；施工技术
气泡混合轻质土应运用科学依据展开调试，其气泡与浆液在调试期间应提前针对比例进行制定，以防止调试进程中出现剂量失调的情况发生。本文重点探讨了气泡混合轻质土的特性，分析了公路路基工程的施工组织，简要阐述了气泡混合轻质土的适用场合和公路施工注意事项及处理方法。
一、气泡及浆液制作
1、气泡制作
气泡的制作方式需要靠精度较高的剂量调和来完成，将发泡液按稀释倍率进行稀释，稀释倍率控制在1：40以上，使用发泡机进行发泡。
2、浆液制作
浆液的制作方法为：取一定比例水泥和水，将其放入容器之中搅拌均匀，其均匀程度依照设计比例，搅拌完毕后将容易置于阴凉处搁置。在放置一段时间后，向容器加入气泡，加入期间不停搅拌使之充分融合，并令溶液质量得到保障。
二、气泡混合轻质土的特性
1、结构特征
带有气泡的轻质土具有较为明显的特征，这种特征主要体现在轻质土外部结构，其结构之中部分含有大量明显固状气泡，且该部分轻质土的体积相较其他部位要小很多，针对这一特性可简要分辨出气泡混合轻质土的结构体积。或是运用测量器插入土壤中，对其土质进行测量，也可分辨气泡混合轻质土的结构特征。
2、硬度控制
该种类轻质土本身具有较强的硬度，且在一定条件下，可自由更改土壤质量。这种条件具备一定的前提性，其前提是指工程进行期间可自由调控质量的轻质土具有较为明显的特征，这种特征展现在其自身的体积结构，可调整轻质土体积较大，且土质的松软用手便可感受到。在调节期间，应注意土质是否因调节过度发生裂变，造成裂变的主要原因是土质硬度负荷过度。施工人员便要对这部分土壤进行更换，且重新调试轻质土以填补空缺。
3、具有流动性优势
基于气泡混合轻质土流动性高的物理特性，在参与施工过程中施工人员需要通过泵送的形式来完成气泡混合轻质土的传递和运输工作。根据已有数据显示，通过泵送的方式运输气泡混合轻质土较长的运输距离可达800米，而运输气泡混合轻质土的高度正常也能达到40m左右。在目前的道路基坑施工过程中，其他常用的填筑土类型因为在流动性上无法达到气泡混合轻质土自有的物理属性，因此很难具备如此距离的泵送运输。
三、公路路基工程的施工组织
1、运输和中转
轻质土的生产和泵送过程采用两级中转施工办法，将水泥浆在搅拌站拌好后由水泥搅拌车运送至前端混合搅拌处，通过与气泡混合生成气泡混合轻质土后，再通过高压泵管直接泵送至施工区域。
2、轻质土发泡器设备具体要求
根据施工工艺，轻质土施工主要施工设备为水泥浆拌和站、搅拌车及发泡混合输送站等。其具体要求如下，电控系统，具有发泡剂、发泡液、压缩空气、泡沫、水泥浆、泡沫轻质土流量实时数显功能，且应集中显示于触摸屏或平板电脑上。允许误差：泡沫密度士5%，水泥浆湿密度士2%，泡沫轻质土湿密度士3%。
四、气泡混合轻质土的适用场合
1、道路加宽工程
气泡混合轻质土可以进行较为顺利的垂直性填土工作，采用气泡混合轻质土这一材料可以直接减少征途拆迁的费用成本。采用气泡混合轻质土进行软土地地基的道路加宽工作，不仅可以凭借其质量较轻的特点降低填充路基面的沉降程度，还能降低填土自身的重量。由于气泡混合轻质土具有良好的流动性，在实际使用过程中施工人员可以免去振捣、碾压等工程，有效的减少了施工的时问和花费。由于不用进行振捣、碾压等工程，因此能够减少污染，从而对施工场地周围的环境起到友好型施工的作用，降低了周围环境的污染。
2、抗滑稳定性工程
由于气泡混合轻质土自身的质量较轻，因此造成气泡混合轻质土有两个延伸的优点，可以降低填土荷重，通过减少荷重来减少土块之问的滑动力矩，从而提高整体的抗滑稳定性。由于材料本身具有很好的抗滑稳定性，所以，在施工设计阶段设计师们可以简化关于抗滑工作方面的处理方案，以此大大缩短施工工期。
五、公路施工注意事项及处理方式
1、路面沉降危害
在针对公路的施工中，施工路面经常性因为某些因素而导致施工后路面凹凸，这类现象出现的原因主要是因为路面初始沉降作业不完善所导致。针对这一问题，应在发现同时立即进行整改，对凹陷路面处进行混凝土填补，且在混凝土凝固前设立夜视护栏，防止车辆夜间行驶因凹陷路面引发事故。对于上升路面，往往是因为路基处遭受外界因素冲击所致，其整改方式可将突出部分截断。施工路面在完成后的一段时间，施工人员要对施工路段定期进行检索，以防危害事态的发生，其检索方式可依据路面的具体特征，或运用专业测量仪器对路面数据进行测量，然后对测量数据进行分析，从分析结果对路面现状进行判定。路面发生沉降现象时，其沉降值一般在20厘米左右，路面的沉降危害巨大，在不进行维护的情况下，沉降路面会由于长期受力等原因而出现断裂，从而造成车辆交通事故。
2、建筑隔声降噪
施工时要保证脚手架搭设高度大于三米时，在脚手架外侧悬挂脚手片和密目网，充分吸收噪声以防比噪声外散。在隔声降噪方面，房问的分户墙采用砂加气混凝土砌块加水泥砂浆抹灰隔绝房问之问噪声。上下楼板地面全部采用隔噪楼板，使用结构楼板+Smm挤塑发泡聚乙烯隔音垫+陶粒混凝土。在进出汽车库的道路上，专门使用了低噪声的彩色防滑路面。
3、对土方的利用及建筑垃圾的处理
土方開挖时合理安排塔楼和纯地下车库部分的施工顺序，有计划的开挖利用，想方设法考虑土方回填处理，减少土方外运。施工时易出现建筑垃圾，完成施工后对于可回收的垃圾如包装箱、木材及钢材等要进行回收。如果可以循环利用，就不能浪费。将工程施工成本降到最低，以让企业获得更高的经济效益。
结论：公路工程十分注重施工质量，且对周围环境也有着一定的要求。这些要求为环境应具备相当的安全防护措施，针对临山地段的公路施工，其山体是否具备陡岩便是应施工人员应考虑的细节施工因素之一。而第二点是在保护周围生态的条件下，执行施工流程，充分利用施工点附近的自然资源，展开施工作业环节，公路路基工程的施工设计应建立在企业经济利益及社会效益之上。
参考文献：
[1] 高义.气泡混合轻质土在沿海地区互通立交工程中的应用[J].城市道桥与防洪， 2017（1）.
[2] 胥德怀，杨卫峰，杨天侠.气泡混合轻质土在临近既有高速公路桥桩施工中的应用[J].四川水泥，2017（1）.