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开着雷诺纯电动车在高速路上疾驰，忽然发现电池的电力储备只剩下50%。不用怕，OSCAR智能管理系统自动把司机带到最近的Better Place公路充电站，在那里只要一张磁卡，一分钟的等待，一只电动手会将有线电缆与座驾的电池接口相连，一块新的电池换好就可以走人。月底，你会收到Better Place寄来的账单，上面没有任何电池的费用，仅是驾驶里程折合成的服务费而已……
这是发生在以色列高速公路上的真实一幕。Better Place，这家全球最雄心勃勃的电动汽车充电网络服务商倡导Drive、 Switch、Go（加速、换电、前行）的理念，并且已经把这种称为电池“快换”的模式完美地在以色列上演。同时，在丹麦、澳大利亚和加拿大，类似的网络也正在铺展，而且已经开始延伸到中国。
神奇小子的绿色狂想
“上帝用了3亿年给我们的星球填充了足够的能源和电力，它们蕴藏在美丽的大自然里。传统的化石能源终究有一天会枯竭，为什么不从现在开始改变？试过了就知道这是最具创新的商业模式和智能化的管理系统。” Better Place的创始人兼首席执行官Shai Agassi（中文名夏嘉曦）极富煽情地演讲。
这个被英国《经济学人》杂志称为“继苹果公司的史蒂夫·乔布斯之后科技行业最出色的销售员”的以色列男人用流行的话说就是一个“高富帅”。他1968年生于以色列特拉维夫，23岁赚得第一桶金，和父亲创建以色列第一家软件发行公司Quicksoft，并把生意搬到硅谷。2001年4月，在一场与德国软件巨头SAP创始人哈索·普拉特纳（Hasso Plattner）近乎剑拔弩张的交锋过后两个月，Quicksoft被SAP以4亿美元收购，这笔交易让他成为SAP全球执行董事会最年轻的成员和公认的CEO接班人，那年他才33岁。
2007年3月，一则离职声明公告世人：“我期待着新的机会，希望从事对我十分重要的事情，例如替代能源和环保政策问题以及以色列的未来等。”血液中的“不安定基因”让他决定来一场 “终结石油时代”的豪赌——这源于Shai Agassi参加2005年达沃斯世界经济论坛遇到的一个非常简单的问题：“你们如何使世界在2020年之前变得更好？这促使他在2007年成立了Better Place公司，致力于实现这一愿景。
同时，幸运的Shai Agassi和以色列首富、石油大亨伊丹·奥菲尔（Idan Ofer）一拍即合，从后者那里得到了1.3亿美金的投资，还有来自摩根士丹利和两家风险投资公司的鼎力相助。
从以色列到丹麦的企业帝国
“在以色列，首批100辆底盘交换电池雷诺Fluence Z.E轿车已经开始进行商业运营；我们已经有38个换电站，900多个充电桩，基本覆盖全国。在丹麦，我们的网络也在铺展中，很快就能陆续投入使用，并为首批雷诺Fluence Z.E电动汽车的顾客服务。实际上，在这款电动汽车正式上市前，我们已经有了150位预购客户；澳大利亚目前是我们全球第三大市场，我们已经在其首都堪培拉形成网络并将部署到其全国……” Shai Agassi向记者展示了一个雄心勃勃的Better Place商业版图。
他告诉记者，他想建立一套像手机运营商一样无处不在的电池充电网络，“和以前所有进入电动车领域的企业不同的是，我们首次把汽车电池理解成基础充电网络的一部分，就像手机运营商的SIM卡一样，它不属于你的汽车，而是汽车电力运营商发放给车主的存储卡。我们不是生产汽车，而是提供了一种服务。”
这种极具颠覆色彩的商业模式目前在全球已经获得了初步成效，在Better Place以色列总部的控制中心，记者看到通过强大的后台，借助Better Place的智能控制系统，能够实现的控制精确到每一个换电站、每一根充电桩、每一辆电动车、每一块电池。以丹麦为例，像移动运营商为贵宾客户提供免费手机一样，Better Place仅提供电池和维护运营，然后以按照行驶公里数像出租车收费那样进行运营。按照丹麦的电价核算以后， Better Place的用户按照实际发生的里程付费，或者是购买包括一定里程的套餐，目前该公司已收到超过1000份来自丹麦企业和私人的订单，其强大的网络覆盖了丹麦98个自治区城市中心，覆盖了该国69%的人口。
中国征途充满未知数
“显然在丹麦和以色列这样人口面积相对集中的国家，您这种商业模式会取得成功，但是中国地域辽阔，您打算如何说服中国的政策制定者和电网运营商们接受您的游戏规则，使用换电模式？”
面对记者的提问，Shai Agassi丝毫不回避：“我明白你的意思，你是说以比亚迪为代表的中国企业在电动车领域推行的是充电模式。”
“我们销售的电动车是由合作伙伴雷诺－日产提供，我们是提供一个服务环节，因此很容易把控。而比亚迪贯穿了从整车到电池、电机、电控甚至充电桩等整个产业链，我相信市场会做出判断。” Shai Agassi这样分析。
经过一年多的打拼，Better Place在中国市场已经收获了一个“大单”，即与中国南方电网签订战略合作协议，不但在广州建立一个电池换电站及体验中心，并有组建合资公司的可能。Better Place的战略策划副总裁柯丹告诉《中国经济周刊》，他们希望以广州为支点，在南方建立电动汽车服务网络，并借此在珠江三角洲建立一个供应链中心，包括电池、汽车、换电设备等。2011年开始， Better Place便与奇瑞汽车签订协议，联合开发量产型可更换电池电动汽车应用方案，并研究领先的电动汽车充电网络解决方案。
“Better Place这样的企业将是对中国电动车整车制造企业的一个挑战，因为电机、电控系统等的技术和成本都相对固定，大家比的就是电池，如果这种换电池模式普及，一些企业的技术优势就都丧失了。”奇瑞一位高层向记者透露。
Better Place的高层坦言，进入中国市场两年来，最主要的工作不是把大部分资金投入到建设换电站当中，而是在和中国政府打交道，希望促进相关政府机构和利益相关者的参与，获得政府政策支持，宣传技术标准。
“中国市场是全世界最大的市场，尤其在电动车领域，我希望它是我的better place，我坚信在2025年到来之前，你将会看到一个200亿美元的行业从无到有、拔地而起。” Shai Agassi如是说。
这是发生在以色列高速公路上的真实一幕。Better Place，这家全球最雄心勃勃的电动汽车充电网络服务商倡导Drive、 Switch、Go（加速、换电、前行）的理念，并且已经把这种称为电池“快换”的模式完美地在以色列上演。同时，在丹麦、澳大利亚和加拿大，类似的网络也正在铺展，而且已经开始延伸到中国。
神奇小子的绿色狂想
“上帝用了3亿年给我们的星球填充了足够的能源和电力，它们蕴藏在美丽的大自然里。传统的化石能源终究有一天会枯竭，为什么不从现在开始改变？试过了就知道这是最具创新的商业模式和智能化的管理系统。” Better Place的创始人兼首席执行官Shai Agassi（中文名夏嘉曦）极富煽情地演讲。
这个被英国《经济学人》杂志称为“继苹果公司的史蒂夫·乔布斯之后科技行业最出色的销售员”的以色列男人用流行的话说就是一个“高富帅”。他1968年生于以色列特拉维夫，23岁赚得第一桶金，和父亲创建以色列第一家软件发行公司Quicksoft，并把生意搬到硅谷。2001年4月，在一场与德国软件巨头SAP创始人哈索·普拉特纳（Hasso Plattner）近乎剑拔弩张的交锋过后两个月，Quicksoft被SAP以4亿美元收购，这笔交易让他成为SAP全球执行董事会最年轻的成员和公认的CEO接班人，那年他才33岁。
2007年3月，一则离职声明公告世人：“我期待着新的机会，希望从事对我十分重要的事情，例如替代能源和环保政策问题以及以色列的未来等。”血液中的“不安定基因”让他决定来一场 “终结石油时代”的豪赌——这源于Shai Agassi参加2005年达沃斯世界经济论坛遇到的一个非常简单的问题：“你们如何使世界在2020年之前变得更好？这促使他在2007年成立了Better Place公司，致力于实现这一愿景。
同时，幸运的Shai Agassi和以色列首富、石油大亨伊丹·奥菲尔（Idan Ofer）一拍即合，从后者那里得到了1.3亿美金的投资，还有来自摩根士丹利和两家风险投资公司的鼎力相助。
从以色列到丹麦的企业帝国
“在以色列，首批100辆底盘交换电池雷诺Fluence Z.E轿车已经开始进行商业运营；我们已经有38个换电站，900多个充电桩，基本覆盖全国。在丹麦，我们的网络也在铺展中，很快就能陆续投入使用，并为首批雷诺Fluence Z.E电动汽车的顾客服务。实际上，在这款电动汽车正式上市前，我们已经有了150位预购客户；澳大利亚目前是我们全球第三大市场，我们已经在其首都堪培拉形成网络并将部署到其全国……” Shai Agassi向记者展示了一个雄心勃勃的Better Place商业版图。
他告诉记者，他想建立一套像手机运营商一样无处不在的电池充电网络，“和以前所有进入电动车领域的企业不同的是，我们首次把汽车电池理解成基础充电网络的一部分，就像手机运营商的SIM卡一样，它不属于你的汽车，而是汽车电力运营商发放给车主的存储卡。我们不是生产汽车，而是提供了一种服务。”
这种极具颠覆色彩的商业模式目前在全球已经获得了初步成效，在Better Place以色列总部的控制中心，记者看到通过强大的后台，借助Better Place的智能控制系统，能够实现的控制精确到每一个换电站、每一根充电桩、每一辆电动车、每一块电池。以丹麦为例，像移动运营商为贵宾客户提供免费手机一样，Better Place仅提供电池和维护运营，然后以按照行驶公里数像出租车收费那样进行运营。按照丹麦的电价核算以后， Better Place的用户按照实际发生的里程付费，或者是购买包括一定里程的套餐，目前该公司已收到超过1000份来自丹麦企业和私人的订单，其强大的网络覆盖了丹麦98个自治区城市中心，覆盖了该国69%的人口。
中国征途充满未知数
“显然在丹麦和以色列这样人口面积相对集中的国家，您这种商业模式会取得成功，但是中国地域辽阔，您打算如何说服中国的政策制定者和电网运营商们接受您的游戏规则，使用换电模式？”
面对记者的提问，Shai Agassi丝毫不回避：“我明白你的意思，你是说以比亚迪为代表的中国企业在电动车领域推行的是充电模式。”
“我们销售的电动车是由合作伙伴雷诺－日产提供，我们是提供一个服务环节，因此很容易把控。而比亚迪贯穿了从整车到电池、电机、电控甚至充电桩等整个产业链，我相信市场会做出判断。” Shai Agassi这样分析。
经过一年多的打拼，Better Place在中国市场已经收获了一个“大单”，即与中国南方电网签订战略合作协议，不但在广州建立一个电池换电站及体验中心，并有组建合资公司的可能。Better Place的战略策划副总裁柯丹告诉《中国经济周刊》，他们希望以广州为支点，在南方建立电动汽车服务网络，并借此在珠江三角洲建立一个供应链中心，包括电池、汽车、换电设备等。2011年开始， Better Place便与奇瑞汽车签订协议，联合开发量产型可更换电池电动汽车应用方案，并研究领先的电动汽车充电网络解决方案。
“Better Place这样的企业将是对中国电动车整车制造企业的一个挑战，因为电机、电控系统等的技术和成本都相对固定，大家比的就是电池，如果这种换电池模式普及，一些企业的技术优势就都丧失了。”奇瑞一位高层向记者透露。
Better Place的高层坦言，进入中国市场两年来，最主要的工作不是把大部分资金投入到建设换电站当中，而是在和中国政府打交道，希望促进相关政府机构和利益相关者的参与，获得政府政策支持，宣传技术标准。
“中国市场是全世界最大的市场，尤其在电动车领域，我希望它是我的better place，我坚信在2025年到来之前，你将会看到一个200亿美元的行业从无到有、拔地而起。” Shai Agassi如是说。