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摘 要：交通工程设计是城市道路建设的重要工作，以现阶段城市道路建设情况为基础，结合近年来交通工程设计特点，明确新时代发展对城市道路的要求，了解城市道路交通工程设计技术方法的总体框架，分析实践建设中存在的问题，提出有效的完善方法。
关键词：城市道路；经济；交通；工程设计
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0191-02
城市道路建设工作不管是从城市化角度分析还是从社会经济入手研究都是重要的组成部分。其是整合居住空间、工作空间和歇息的空间，也是引导城市发展的条件之一，因此在设计中要合理掌控城市道路的周边建筑环境、人物活动规律，结合城市总体规划，总结出设计过程中的理论依据。明确道路工程整体设计方向、内容及实施是保障设计质量的依据。
1 城市道路交通工程设计方法的框架
为了保障城市道路交通工程建設工作满足群众需求，且可以长期应用，施工团队在构建规划、设计一体化的施工建设方法时，最重要的是道路交通功能的研究，将交通组织作为核心，依据全面研究和设计兼顾，与规划深层沟通。在道路交通设计中让规划和设计合理连接，有助于全面推广设计理念。下面对其中四点内容进行深层探索：
1.1 功能定位
这项工作属于城市道路建设的根本，接下来大部分工作都是为保障其有效展现而进行的。因此，确定道路交通的功能是工作推广的根本。需要注意的是，道路交通功能研究并不只是以往提出的主干路、次干路及支路等，而是让所有道路交通主体成为核心，依据周边区域的网络状况，明确道路在城市建设、交通运输及景观等多方面所需的功能。在确定道路交通的功能定位时，不但要保障交通专业参与，而且要让规划、景观及城市设计等专业一起介入。
例如，干路设计需要注意以下几点要求：①组团间的干路要承担更多的交通联系功能；②交通枢纽中的干路要以交通集散功能为主；③居住区内干路要以非机动交通为主，制约机动车的交通功能；④城市核心区域的干路要保障人群出入方便，注重展现道路的服务功能；⑤城市特色区域的干路要展现街道与城市特点及风格，保障交通道路与周边建筑、景观相符。
1.2 交通组织
这项工作是道路交通工程施工建设的重要组成部分。在实践建设中，明确提出完善而合理的交通组织方案不但有助于优化建设道路的交通功能，而且可以深层探索交通设计内容。一方面，在了解道路交通功能定位的基础上，提出有效的交通组织方案，并研究机动交通、慢行交通等形式要依据何种原则进行组织建设工作。另一方面，一条道路在不同区域体现的功能存在区别，相应的组织原则和方法也有差异性，因此在整体交通方案明确的基础上，要提出健全的交通组织方案，其中包含出入口、交通管制等内容[1]。
1.3 详细交通设计
在交通设计中，我们可通过交通网络与交通组织设计，对机动车、非机动车、行人等城市主体的交通流进行有序化设计，统一规划，完善交通安全设计，提高通行能力。同时结合道路周边环境设施的资源利用，遵循公交优先、慢行交通人性化设计、附属设施的合理布设、交通环境与景观相协调等原则，从路网的功能到交通组织、公共交通、慢行交通、进出交通、交通语言设计等内容对城市交通进行细化设计，整合资源，缓解阻塞、保障安全，从而使道路交通适合人们的使用。
1.4 实施保障
通过了解实践发展情况可知，在新时代发展背景下我国有很多道路交通工程设计工作开始提出完善的交通设计后上交设计单位，并由设计单位进行推广，但实施保障阶段的工作很少。这种工作形式的效果不优越，主要原因是市政设计和交通设计间没有构建平等而有效的沟通桥梁。因此，在实施保障工作中协调环节至关重要，如设计协调、规划协调等，其有助于保障设计理念全面推广[2]。
2 城市道路交通设计问题分析
主要分为以下几点：①缺少系统性、有效性强的综合交通规划指导。现阶段，我国推广的总体规划工作中，交通设计是综合交通规划成果在进行定性研究后提出的，城市现状不了解，缺少对城市交通的整体研究；②土地开发和道路建设不能协调发展。如道路建设滞后土地开发、道路功能不确定等；③新建道路没有结合交通工程进行设计。道路通行水平主要是由交叉口通行能力决定，交叉口作为道路交通最复杂的内容，只有提升交叉口的通行效率才能提高道路通行能力。渠化是实现这一目标的主要方式。通过拓展进出口通道、增添进出口的车道，可以强化道路交叉口的交通有效性。目前，我国大部分道路交叉口设计都未渠化，影响道路交叉口的通行情况。其次公交站台设计不达标[3]。
3 城市道路交通工程设计方法的完善分析
3.1 交通规划设计与土地利用规划的紧密整合
城市交通是城市整体规划工作的重点。近代西方城市规划的主要方向是建筑规划，也称为物质规划，其对理想化的城市秩序非常关注，且满足城市化建设初期的交通需求，但在社会经济不断发展，城市规划工作不断完善的背景下，传统意义上推广的交通规划方式逐渐涌现出了问题。实践证明，土地利用和交通规划是不可分割的整体，在引用中彼此促进，彼此制约。所有的交通规划工作都是以土基利用为根本进行研究的，而特殊的土地利用也会用特殊的交通规划来提供保障，只有两者保持一种平衡，才能促使城市道路建设的有效性。
3.2 “以人为本”的人性化原则
以人为本的城市道路建设工作就是为人们在道路上行走及行车提供便利。不管从那个角度分析，人都是城市建设和生活的主体，因此在城市道路建设工作中施工团队要明确认识到“以人为本”的重要性。在城市道路中，不管是人流还是车流都是动态观察周边环境的，而不同的交通工具可以产生不一样的行为特点和视觉变化，因此在城市道路建设过程中。除了要推广“以人为本”的原则外，还要注重整合周边环境特点，构建一个安全而美观的交通环境，促使群体需求和生态环境是相辅相成的，这也是当前城市道路建设工作关注的焦点。
3.3 交通管理配套
城市道路建设要与交通管理相辅相成，不但要保障道路建设的优越性，而且要优化道路管理工作，只有这样才能展现道路的功能。但因为人们的交通法律意识不高，管理能力不强，这一系统的功能不能得到展现，所以要强化行人、骑车者及停车等方面的管理，全面推广公民交通法规教育，严禁占用道路[4]。
4 结束语
综上所述，交通道路工程设计工作中，道路交通的设计至关重要，因为前期准备工作的不充分，致使交通工程设计中缺少衔接环节，给道路交通工程设计带来影响，降低和谐性和组织性，最终难以实现交通工程设计的功能。因此，在设计时要以城市主体的需要为中心，实现各个环节工程设计的优化，并突破传统设计理念的约束，结合现状资源，达到设计的终极目的。同时，预防城市交通出现拥挤阻塞问题，可以保障城市持续发展，进而为国家道路交通提供有效保障。
参考文献
[1]赵 明.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].商品与质量·建筑与发展，2014（12）.
[2]崔福玲.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].工程技术：全文版，2017（1）：248.
[3]刘晓霞.探讨城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].科研，2017（1）：236.
[4]杨坦林.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].科技展望，2017，27（28）.
收稿日期：2018-8-15
关键词：城市道路；经济；交通；工程设计
中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）27-0191-02
城市道路建设工作不管是从城市化角度分析还是从社会经济入手研究都是重要的组成部分。其是整合居住空间、工作空间和歇息的空间，也是引导城市发展的条件之一，因此在设计中要合理掌控城市道路的周边建筑环境、人物活动规律，结合城市总体规划，总结出设计过程中的理论依据。明确道路工程整体设计方向、内容及实施是保障设计质量的依据。
1 城市道路交通工程设计方法的框架
为了保障城市道路交通工程建設工作满足群众需求，且可以长期应用，施工团队在构建规划、设计一体化的施工建设方法时，最重要的是道路交通功能的研究，将交通组织作为核心，依据全面研究和设计兼顾，与规划深层沟通。在道路交通设计中让规划和设计合理连接，有助于全面推广设计理念。下面对其中四点内容进行深层探索：
1.1 功能定位
这项工作属于城市道路建设的根本，接下来大部分工作都是为保障其有效展现而进行的。因此，确定道路交通的功能是工作推广的根本。需要注意的是，道路交通功能研究并不只是以往提出的主干路、次干路及支路等，而是让所有道路交通主体成为核心，依据周边区域的网络状况，明确道路在城市建设、交通运输及景观等多方面所需的功能。在确定道路交通的功能定位时，不但要保障交通专业参与，而且要让规划、景观及城市设计等专业一起介入。
例如，干路设计需要注意以下几点要求：①组团间的干路要承担更多的交通联系功能；②交通枢纽中的干路要以交通集散功能为主；③居住区内干路要以非机动交通为主，制约机动车的交通功能；④城市核心区域的干路要保障人群出入方便，注重展现道路的服务功能；⑤城市特色区域的干路要展现街道与城市特点及风格，保障交通道路与周边建筑、景观相符。
1.2 交通组织
这项工作是道路交通工程施工建设的重要组成部分。在实践建设中，明确提出完善而合理的交通组织方案不但有助于优化建设道路的交通功能，而且可以深层探索交通设计内容。一方面，在了解道路交通功能定位的基础上，提出有效的交通组织方案，并研究机动交通、慢行交通等形式要依据何种原则进行组织建设工作。另一方面，一条道路在不同区域体现的功能存在区别，相应的组织原则和方法也有差异性，因此在整体交通方案明确的基础上，要提出健全的交通组织方案，其中包含出入口、交通管制等内容[1]。
1.3 详细交通设计
在交通设计中，我们可通过交通网络与交通组织设计，对机动车、非机动车、行人等城市主体的交通流进行有序化设计，统一规划，完善交通安全设计，提高通行能力。同时结合道路周边环境设施的资源利用，遵循公交优先、慢行交通人性化设计、附属设施的合理布设、交通环境与景观相协调等原则，从路网的功能到交通组织、公共交通、慢行交通、进出交通、交通语言设计等内容对城市交通进行细化设计，整合资源，缓解阻塞、保障安全，从而使道路交通适合人们的使用。
1.4 实施保障
通过了解实践发展情况可知，在新时代发展背景下我国有很多道路交通工程设计工作开始提出完善的交通设计后上交设计单位，并由设计单位进行推广，但实施保障阶段的工作很少。这种工作形式的效果不优越，主要原因是市政设计和交通设计间没有构建平等而有效的沟通桥梁。因此，在实施保障工作中协调环节至关重要，如设计协调、规划协调等，其有助于保障设计理念全面推广[2]。
2 城市道路交通设计问题分析
主要分为以下几点：①缺少系统性、有效性强的综合交通规划指导。现阶段，我国推广的总体规划工作中，交通设计是综合交通规划成果在进行定性研究后提出的，城市现状不了解，缺少对城市交通的整体研究；②土地开发和道路建设不能协调发展。如道路建设滞后土地开发、道路功能不确定等；③新建道路没有结合交通工程进行设计。道路通行水平主要是由交叉口通行能力决定，交叉口作为道路交通最复杂的内容，只有提升交叉口的通行效率才能提高道路通行能力。渠化是实现这一目标的主要方式。通过拓展进出口通道、增添进出口的车道，可以强化道路交叉口的交通有效性。目前，我国大部分道路交叉口设计都未渠化，影响道路交叉口的通行情况。其次公交站台设计不达标[3]。
3 城市道路交通工程设计方法的完善分析
3.1 交通规划设计与土地利用规划的紧密整合
城市交通是城市整体规划工作的重点。近代西方城市规划的主要方向是建筑规划，也称为物质规划，其对理想化的城市秩序非常关注，且满足城市化建设初期的交通需求，但在社会经济不断发展，城市规划工作不断完善的背景下，传统意义上推广的交通规划方式逐渐涌现出了问题。实践证明，土地利用和交通规划是不可分割的整体，在引用中彼此促进，彼此制约。所有的交通规划工作都是以土基利用为根本进行研究的，而特殊的土地利用也会用特殊的交通规划来提供保障，只有两者保持一种平衡，才能促使城市道路建设的有效性。
3.2 “以人为本”的人性化原则
以人为本的城市道路建设工作就是为人们在道路上行走及行车提供便利。不管从那个角度分析，人都是城市建设和生活的主体，因此在城市道路建设工作中施工团队要明确认识到“以人为本”的重要性。在城市道路中，不管是人流还是车流都是动态观察周边环境的，而不同的交通工具可以产生不一样的行为特点和视觉变化，因此在城市道路建设过程中。除了要推广“以人为本”的原则外，还要注重整合周边环境特点，构建一个安全而美观的交通环境，促使群体需求和生态环境是相辅相成的，这也是当前城市道路建设工作关注的焦点。
3.3 交通管理配套
城市道路建设要与交通管理相辅相成，不但要保障道路建设的优越性，而且要优化道路管理工作，只有这样才能展现道路的功能。但因为人们的交通法律意识不高，管理能力不强，这一系统的功能不能得到展现，所以要强化行人、骑车者及停车等方面的管理，全面推广公民交通法规教育，严禁占用道路[4]。
4 结束语
综上所述，交通道路工程设计工作中，道路交通的设计至关重要，因为前期准备工作的不充分，致使交通工程设计中缺少衔接环节，给道路交通工程设计带来影响，降低和谐性和组织性，最终难以实现交通工程设计的功能。因此，在设计时要以城市主体的需要为中心，实现各个环节工程设计的优化，并突破传统设计理念的约束，结合现状资源，达到设计的终极目的。同时，预防城市交通出现拥挤阻塞问题，可以保障城市持续发展，进而为国家道路交通提供有效保障。
参考文献
[1]赵 明.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].商品与质量·建筑与发展，2014（12）.
[2]崔福玲.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].工程技术：全文版，2017（1）：248.
[3]刘晓霞.探讨城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].科研，2017（1）：236.
[4]杨坦林.城市道路交通工程设计技术方法的完善及实践[J].科技展望，2017，27（28）.
收稿日期：2018-8-15