【摘 要】
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一、几点说明随着柴油机不断强化,活塞热负荷越来越成为功率进一步增长的一个限制因素。当四冲程增压柴油机的平均有效压力提高到16～18公斤/厘米~2时,一般内油冷铝活塞已达到
【机 构】
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戚墅堰机车车辆工厂,大连热力机车研究所,
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一、几点说明随着柴油机不断强化,活塞热负荷越来越成为功率进一步增长的一个限制因素。当四冲程增压柴油机的平均有效压力提高到16～18公斤/厘米~2时,一般内油冷铝活塞已达到了它的使用极限。对热负荷较大的预燃室式高速柴油机来说,这个极限甚至比16公斤/厘米~2更低。
First, a few points With the continuous strengthening of diesel engines, piston thermal load has become a limiting factor for further power growth. When the average effective pressure of a four-stroke turbocharged diesel engine is raised to 16-18 kg / cm 2, the internal oil-cooled aluminum piston has reached its limit of use. This limit is even lower than 16 kg / cm ~ 2 for pre-combustion high-speed diesel engines with a high thermal load.
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