【摘 要】
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为丰富铁路路基沉降变形预测方法,弥补传统预测方法所存在的不足,基于Burgers模型,在充分考虑铁路填筑及列车运营期间路基土所处的空间应力状态和蠕变变形特性的基础上,将任
【机 构】
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华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
【基金项目】
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国家自然科学基金(51908215),江西省自然科学基金(20181BAB216030),江西省教育厅科学技术研究(GJJ170399),江西省高等学校科技落地计划(KJLD14038)
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为丰富铁路路基沉降变形预测方法,弥补传统预测方法所存在的不足,基于Burgers模型,在充分考虑铁路填筑及列车运营期间路基土所处的空间应力状态和蠕变变形特性的基础上,将任意路基土体单元的主应力差表达式展开,分别推导了Maxwell模型和Kelvin模型的沉降变形方程,从而建立了基于Burgers模型预测铁路路基长期沉降变形方程。进一步地,利用现有文献研究成果及实测数据,分别验证了本模型预测路基土在填料堆载和列车荷载作用下的沉降变形规律。结果表明:模型能够反映路基土在填料堆载及列车荷载作用下沉降量随时间的变
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