砥砺风华65载,继往开来

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六十五年来,中国船级社伴随着新中国航运、造船从无到有、由小到大迅速发展,乘势而上。而今的中国船级社,不仅是我国船舶检验的主力军,也是中国航运、造船强有力的支持保障,是履行国家使命,服务国家战略强而有力的支撑。在国际海事舞台上,中国船级社亦已成为一支不可或缺的重要力量。
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散货船/集装箱船的管弄设置在双层底内,位于中心线处,与货舱相邻,内部布置有舱底水及压载水系统、液位遥测系统、阀门遥控系统及各类管弄照明等电气设备。货舱底部设有污水井,用于收集货舱内的污水,由设置在管弄里的舱底水管将货舱污水井内的污水集中排放至舷外或污水沉淀舱。本文主要介绍在满足相关规范要求的前提下,应如何设置载运危险货品船舶的管弄通风系统。
随着新冠肺炎疫苗的问世,为海员优先接种疫苗的呼声越来越高。国际航运公会(ICS)呼吁各国政府将海员和港口一线工作人员放在疫苗接种队伍的首位,并将海员归为关键工作人员行列。世界卫生组织(WHO)也建议,所有海员优先接种新冠疫苗,并明确合理制定“疫苗护照”协议,这对稳定维持全球贸易正常化至关重要。
近日,中国船级社(CCS)首次为一艘10万吨级油船开展实船黑碳排放测试,上海规范研究所专家作为主要测试人员,参与了为期11天的随船试航测试工作。黑碳排放测试对采样系统的温度和测试工况要求非常高,为保证测试的顺利开展,测试人员在试航前做了充分的准备,并在试航中通过加大采样的排气量和增加测试的时间。
中国船级社泰国曼谷办事处将于2021年9月1日正式开业。曼谷办事处负责泰国、缅甸和孟加拉的业务实施及拓展。联系方式如下:地址:No.89,AIA Capital Center Building,Unit 2004-2007,20th Floor,Ratchadaphisek Road,Dindaeng,Bangkok 10400电话:+6620181530手机:+66612739131邮箱:ccsbk@ccs.org.cn联系人:张立文。
党的百年庆典,有一特殊的设计。从空中俯瞰,整个天安门广场的布置被设计成一艘破浪前行的航船。这寓意着中国共产党历经波澜壮阔的百年征程,成为领航中国行稳致远的巍巍巨轮。构成这艘历史航船的主体是人民,而这艘中国巨轮承载的亦是人民。
近日,招商维京游轮公司拟将中国旗豪华游轮“招商伊敦”号投入深圳--三亚航线的消息,给有些平淡的邮轮市场投下了一颗重磅炸弹。“招商伊敦”号是一艘总吨47800的中小型游轮,拥有465间全阳台客房,能容纳930位宾客,其前身是维京邮轮公司的“维京太阳”号,建造于2017年,属于奢华型邮轮。
汽车底盘零部件载荷谱是分析构件疲劳性能的关键要素.传统采用虚拟迭代提取载荷谱的方法存在研发周期长、成本高等缺点.基于此,采集了试验场典型强化路不平度的高程数据,建立3D数字路面模型,开展了试验场典型强化道路试验,得到实车轮心六分力、悬架和车身关键点监测信号;基于ADAMS/CAR建立整车刚柔耦合多体动力学模型,并通过室内台架试验依次对整车模型和轮胎模型进行校验;采用3D数字路面法和虚拟迭代法开展整车多体动力学仿真,并将仿真数据与实车测试信号从时域、频域、RMS值、伪损伤比和穿级计数等数据统计角度分析对比.
1989年6月,船舶检验局在上海海船规范科研所(现为“中国船级社上海规范研究所”)设立耐火材料与结构试验室,对外称“远东防火试验中心”,这是当时我国唯一能对船舶与海上设施进行耐火结构试验的机构.1990年5月,远东防火试验中心正式对外承接船用、陆用各种耐火材料和耐火构件的试验业务.它的成功建立,不仅填补了我国消防试验室的空白,更对确保海上船舶安全营运,促进船舶以及船用产品防火安全方面发挥了重要保障作用.
期刊
2018年以来,《船舶水污染物排放控制标准》(GB 3552-2018)《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》(以下简称20规则)及《内河船舶法定检验技术规则(2019)》(以下简称19规则)相继实施,其某些标准高于国际公约的要求,业界在执行标准时产生了一些疑虑。本文通过安检中发现的几个典型案例,分析船舶生活污水处理存在的一些问题并提供建议,为业界更好的执行生活污水排放标准提供参考。
由海事、能源、金融、基础设施等行业中的众多领先企业组成的“零排放联盟”(Getting to Zero Coalition)在其发布的“海事零排放试点示范项目报告(第二版)”中,提到了“绿色航运”的一个重要趋势--氨燃料动力系统产业研发和应用发展受到更多关注。这份报告提示,全球与航运减排相关的大型氨项目仅在2020年就增加10个.