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8月31日，王力宏的长沙演唱会将拉开序幕。与以往明星不同的是，当王力宏看到主办方给自己安排的座驾后，称赞这款车够大气，与自己所演绎的中国风很搭。这辆王力宏的长沙御用的座驾即是刚登陆长沙不久的雷克萨斯ES300h。
与王力宏有着相同感受的是试驾嘉宾男模李传顺，他经常担任各种名车豪车车展的模特，不论是在表现车子儒雅还是狂野的一面，李传顺有自己独到的体会。对于雷克萨斯ES300h，他把重心放在动力与内饰上，“开着一辆如此静谧的ES300h在路上行驶，一辆辆呼啸的传统动力汽车迎面驶来擦肩而过之时，忽然间领略到了一场穿越般的未来科技感体验。”
外观：加长车身，为中国人而改变
雷克萨斯ES300h的车身由原来的4875mm增大为4900mm，而轴距增长44mm达到2820mm。“之前的雷克萨斯车系车身应该没有这么长吧？”李传顺问道。“因为中国人的性格中庸、大气，喜欢车身较长的车，这是雷克萨斯为中国人而做的改变，虽然只是加长车身，但意味着中国人在世界的地位上升了。”雷克萨斯的销售顾问介绍说。
并且，雷克萨斯家族性的前脸设计Spindle Grille纺锤形前隔栅及“L”形日间行车灯置于焦点位置，给人以强烈的视觉冲击力，同时也充斥着低调与儒雅，瞬间捕捉观看者的注意力并留下深刻印象。车身侧面依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条是一个小亮点，后车灯采用LED光源，亮度大增，反应速度和耐用性都有很大提高。而在后备箱盖上有一根小扰流板，是为了配合油电混合动力而采用的空气动力学的优化。另外值得一提的是，ES300h采用隐形式的排气管设计，更将环保理念贯彻始终。
动力：混合动力是亮点，百公里油耗仅仅为5.4升
混合动力，或许对于爱车人来说，一点也不陌生，但对于大众来说，对混动始终抱有一丝怀疑的态度，就连经常给豪车做车模的李传顺也不例外。他会认为混合动力车型的电池不耐久，更甚至保养方面与修理方面极为麻烦。这款ES 300h作为完全混合动力（即强混）车型，搭载的电动机功率达到了领先同侪的105千瓦。相似纯电的模式下行驶可真正实现零油耗和零排放。不仅享受到了没有发动机噪音的宁静，源源不断的电驱动力从油门踏板之下随传随到，而且操控感受也十分得心应手。
不过，大家千万不要认为“混合动力”的动力性和推背感会弱于传统的汽油动力，至少这辆ES300h让我们完全抛弃了这个“偏见”。根据销售顾问的介绍， ES300h除了电动模块外搭载了一台2.5升阿特金森循环汽油发动机，发动机与电动机混联可共同输出151千瓦的最大功率和213牛·米的峰值扭矩，相当于3.0升汽油发动机的动力。拥有如此强劲的动力，可以充分满足我们提速的需求和驾驭的快感。但值得一提的是，它的百公里油耗仅仅为5.4升。
内饰：“不论从细节还是整体搭配上，都在营造出豪华的氛围，让人感觉很有舒服”
让李传顺颇为心动的是这款车的内饰。“它似乎没有老款那么按部就班，不论从细节还是整体搭配上，都在营造出豪华的氛围，让人感觉很有舒服。”
确实，全新ES系列在内饰上发生了翻天覆地的变化，彻底的告别了老款网球拍式的中控台，按照各个功能区将整个中控台分成了3层，让人一目了然。仪表盘的设计简洁和大方，力求让驾驶员所需要的信息第一时间能被捕捉到。中控上由于集成了Remote Touch信息操作系统，所以按钮不是很多，只是集成了一些常用的功能性按钮。并且由于布局十分的合理，所以不但看起来十分的清爽而且使用起来也是非常的方便。
全新ES系列上搭载了第二代雷克萨斯Remote Touch信息操作系统，虽然在功能上还不能和德系三巨头的人机交互系统相媲美，不过它模仿鼠标的操作方式会让人感觉十分的新鲜，并且对于长期使用电脑的人来说会更加的符合使用习惯。
同时，倒车影像突破提升，提供侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。而中控台上的白色缝线全部由专业技师手工缝制，做工精致一流。饰板一改老款的实木材质，使用竹制饰板，在质感的提成下更显环保，也使得车内的豪华指数直线上升。
与王力宏有着相同感受的是试驾嘉宾男模李传顺，他经常担任各种名车豪车车展的模特，不论是在表现车子儒雅还是狂野的一面，李传顺有自己独到的体会。对于雷克萨斯ES300h，他把重心放在动力与内饰上，“开着一辆如此静谧的ES300h在路上行驶，一辆辆呼啸的传统动力汽车迎面驶来擦肩而过之时，忽然间领略到了一场穿越般的未来科技感体验。”
外观：加长车身，为中国人而改变
雷克萨斯ES300h的车身由原来的4875mm增大为4900mm，而轴距增长44mm达到2820mm。“之前的雷克萨斯车系车身应该没有这么长吧？”李传顺问道。“因为中国人的性格中庸、大气，喜欢车身较长的车，这是雷克萨斯为中国人而做的改变，虽然只是加长车身，但意味着中国人在世界的地位上升了。”雷克萨斯的销售顾问介绍说。
并且，雷克萨斯家族性的前脸设计Spindle Grille纺锤形前隔栅及“L”形日间行车灯置于焦点位置，给人以强烈的视觉冲击力，同时也充斥着低调与儒雅，瞬间捕捉观看者的注意力并留下深刻印象。车身侧面依旧采用低矮的车身+平直车顶线条的设计风格，后门车窗上翘式的镀铬饰条是一个小亮点，后车灯采用LED光源，亮度大增，反应速度和耐用性都有很大提高。而在后备箱盖上有一根小扰流板，是为了配合油电混合动力而采用的空气动力学的优化。另外值得一提的是，ES300h采用隐形式的排气管设计，更将环保理念贯彻始终。
动力：混合动力是亮点，百公里油耗仅仅为5.4升
混合动力，或许对于爱车人来说，一点也不陌生，但对于大众来说，对混动始终抱有一丝怀疑的态度，就连经常给豪车做车模的李传顺也不例外。他会认为混合动力车型的电池不耐久，更甚至保养方面与修理方面极为麻烦。这款ES 300h作为完全混合动力（即强混）车型，搭载的电动机功率达到了领先同侪的105千瓦。相似纯电的模式下行驶可真正实现零油耗和零排放。不仅享受到了没有发动机噪音的宁静，源源不断的电驱动力从油门踏板之下随传随到，而且操控感受也十分得心应手。
不过，大家千万不要认为“混合动力”的动力性和推背感会弱于传统的汽油动力，至少这辆ES300h让我们完全抛弃了这个“偏见”。根据销售顾问的介绍， ES300h除了电动模块外搭载了一台2.5升阿特金森循环汽油发动机，发动机与电动机混联可共同输出151千瓦的最大功率和213牛·米的峰值扭矩，相当于3.0升汽油发动机的动力。拥有如此强劲的动力，可以充分满足我们提速的需求和驾驭的快感。但值得一提的是，它的百公里油耗仅仅为5.4升。
内饰：“不论从细节还是整体搭配上，都在营造出豪华的氛围，让人感觉很有舒服”
让李传顺颇为心动的是这款车的内饰。“它似乎没有老款那么按部就班，不论从细节还是整体搭配上，都在营造出豪华的氛围，让人感觉很有舒服。”
确实，全新ES系列在内饰上发生了翻天覆地的变化，彻底的告别了老款网球拍式的中控台，按照各个功能区将整个中控台分成了3层，让人一目了然。仪表盘的设计简洁和大方，力求让驾驶员所需要的信息第一时间能被捕捉到。中控上由于集成了Remote Touch信息操作系统，所以按钮不是很多，只是集成了一些常用的功能性按钮。并且由于布局十分的合理，所以不但看起来十分的清爽而且使用起来也是非常的方便。
全新ES系列上搭载了第二代雷克萨斯Remote Touch信息操作系统，虽然在功能上还不能和德系三巨头的人机交互系统相媲美，不过它模仿鼠标的操作方式会让人感觉十分的新鲜，并且对于长期使用电脑的人来说会更加的符合使用习惯。
同时，倒车影像突破提升，提供侧方停车位与目字型停车位两种诱导模式可供选择。而中控台上的白色缝线全部由专业技师手工缝制，做工精致一流。饰板一改老款的实木材质，使用竹制饰板，在质感的提成下更显环保，也使得车内的豪华指数直线上升。