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半个世纪前，近2万名中国官兵参与修筑“中巴友谊之路”——喀喇昆仑公路。中国前驻巴基斯坦大使张春祥背过伤员，也背过工友遗体。“往往一出事故，中方兄弟帮助救援巴方朋友，巴方则忙着抢救中方兄弟，那个场面是最感人的！”
近日，博鳌亚洲论坛举行。巴基斯坦总理阿巴西应邀出席年会开幕式，习近平主席在会议期间同其举行了双边会晤。此次会晤拉开了今年两国高层交往的序幕。并且，日前中国援巴烈属和老兵在巴方警察的陪同下，来到巴基斯坦中国烈士陵园，对中国援巴建设公路光荣牺牲的烈士举行了隆重的祭奠仪式。种种现象，都表现出了中巴两国的兄弟情谊。
在中国，巴基斯坦有个独一无二的称呼——“巴铁”。巴基斯坦人民将中巴友谊比喻为“比山高、比海深、比蜜甜”。建交60多年来，中巴两国风雨同舟，患难与共，建立了全天候友谊，成就国与国关系的新典范。
2万中国官兵参与修筑“中巴友谊之路”
“1976年10月10日，我们部队奉命炸掉一座名叫‘老虎嘴’的山头时，突发事故。25人当场牺牲，28人重伤……我对湖南战友朱法安印象最深，他的遗像就是我画的……”援巴老兵田念胜深情忆旧，几度哽咽。
青春换得江山壮，碧血染将天地红。半个世纪前，近2万名中国官兵参与修筑“中巴友谊之路”——喀喇昆仑公路。13年间，中国共有168人献出宝贵生命，其中88位长眠在巴基斯坦吉尔吉特中国烈士陵园。
“中巴友谊公路是中国和巴基斯坦筑路员工流血流汗筑成的。”中国前驻巴基斯坦大使张春祥在接受新华社记者采访时反复强调。
1974年，20多岁的张春祥来到巴基斯坦，成了喀喇昆仑公路筑路指挥部的一名翻译。
他回忆：“当时的施工条件现在很难想象，最难的施工地点需要用绳子绑住队员的腰，一人拿铁钎，另一人用锤子在几乎垂直的峭壁上凿洞爆破。”
喀喇昆仑公路——世界上平均海拔最高的跨境国际公路，穿越地区的地质情况极为复杂，雪崩、泥石流、山体滑坡、塌方等地质灾害频发。复杂的地质情况和简陋的防护措施形成巨大反差。
田念胜当年在援巴筑路队当电影放映员，他说，有时晚上放完电影坐车回营地，车灯会惊扰山上的动物。受惊的动物一跑，就会有一片碎石从高处滚落，砸在车上砰砰作响。“这些碎石要是砸到人，后果不堪设想”。他回忆，1976年10月的一次大塌方一下就夺去25条年轻的生命。
从1966年中巴双方开始协商打通这条两国间的唯一陆路通道到1978年建成通车，12年时间里，施工高峰时共有2.2万两国工程技术人员在异常艰苦的条件下日夜奋战，700多名中巴年轻人献出了宝贵的生命。
张春祥曾亲眼见到有人从山上摔下来，也见过载有几十名施工人员的汽车翻进山谷。他背过伤员，也背过工友的遗体。“往往一出事故，中方兄弟帮助救援巴方朋友，巴方则忙着抢救中方兄弟，那个场面是最感人的！”
巴基斯坦市民世代守护中国烈士陵园
阿里·艾哈迈德，这位普通的巴基斯坦老人自1978年起自愿在这里守护陵墓，迄今已陪伴这些英灵度过了40个年头。“我会用一生守护这座陵园。”他如是说。
阿里·迈达德曾是中巴公路上的筑路工人。他看到中国风钻工吊在悬崖上开山放炮、山体崩塌后瞬间消失的惨状；他也看到过中国驾驶员被洪水卷走；他还看到了中国医疗队走村串户挽救了当地无数百姓的生命。
在朝夕相处的10余年里，阿里·迈达德看到了一群勇敢而真诚的人，用血肉之躯帮巴基斯坦北部山区铺设了一条通往世界的路。
1978年6月，巴基斯坦中国烈士陵园落成，住在陵园附近的阿里·迈达德便主动为陵园看门护院。在阿里·迈达德的影响下，阿里·艾哈迈德主动加入了守墓的队伍，专司保洁和园艺。40年来，阿里·艾哈迈德每天都会来陵园干活，风雨无阻。老人说：“陵园是中国勇士的家，也是我生活的全部。”
由于为中巴友谊作出了特殊贡献，阿里·艾哈迈德曾于1997年和2004年受邀访问中国。他说：“中国人民对我非常好，他们把我当成家人。”
2010年1月，为中国烈士守墓30余年的阿里·迈达德去世了。临终前，他叮嘱儿子曼祖尔·侯赛因：“你要接替我继续为中国烈士守墓。我们今天的好生活，是他们用生命换来的。”曼祖尔·侯赛因就这样成了第二代守墓人。2017年7月底，艾哈迈德的小儿子和曼祖尔一样，也加入了守墓的行列。
2010年12月18日，曼祖尔·侯赛因受邀出席了有时任中国总理温家宝和时任巴基斯坦总理吉拉尼参加的座谈会。“中国人为修建这条公路付出了巨大牺牲，我要像父亲一样尽心尽力守墓。”曼祖尔·侯赛因说。
在巴基斯坦，有千千万万像艾哈迈德一样默默守护巴中友谊的人，正是这些对中国怀有朴素而深厚感情的普通人，构成了巴中世代友好的坚实民意基础，成为两国全天候友谊不断发展的不竭动力。
三个原因让中巴成“铁哥们”
中国路桥驻巴基斯坦办事处总经理李植淮说，当年修建的喀喇昆仑公路只是粗通，路面不平整，道路勉强能容纳两车会车。“经过改扩建的道路已经是标准的柏油路，两车会车没有问题。原来需要走14小时的路程现在只要7小时。”
与40多年前相比，现在的施工条件发生了翻天覆地的变化。现在，中国路桥正在承建喀喇昆仑公路二期（赫韦利扬至塔科特段）项目，这是中巴经济走廊陆路通道的核心路段，是贯通巴基斯坦南北公路网的重要组成部分。
张春祥说，现在的中巴经济走廊项目规划正是沿着当年的喀喇昆仑公路展开的。根据走廊的长远规划，中巴双方要通过这一经济纽带，把两国更加紧密地联系起来，把兄弟情谊升华为“不可拆分的命运共同体”。
中国驻巴基斯坦大使孙卫东说，中国人为巴基斯坦创造了一个独一无二的称呼，叫做“巴铁”。中巴关系如今之所以这么铁，主要有三个原因。
首先是坚持道义。中巴都把和平共處五项原则作为处理国家间关系的基本准则，在国际事务中都主张公平正义，维护发展中国家的共同利益，敢于仗义执言。巴在台湾、涉藏、涉疆等一系列问题上始终给予中国鼎力支持，中国也始终坚定支持巴捍卫独立、主权、领土完整和民族尊严，真诚无私地帮助巴实现经济发展和社会稳定。
其次是君子之交。中巴在交往中一直相互尊重，以诚相待，心心相印。两国在合作中始终保持密切沟通和协调，遇事总是更多地从对方的处境和利益着想，充分考虑对方感受。
第三是患难与共。上世纪在新中国突破外部封锁、实现中美关系正常化等关键时刻，巴向中国提供了坚定支持；2008年中国四川汶川特大地震灾害后，巴第一时间向中国提供全部战略储备帐篷，真正是倾囊相助。同样，2010年巴遭遇特大洪灾时，中国是第一个伸出援手的国家；也门局势紧张时，中国海军舰船协助176名巴基斯坦侨民从也门安全撤离，巴海军也协助8名中国留学生撤离，再次展现了两国有难同当的兄弟情谊。
近日，博鳌亚洲论坛举行。巴基斯坦总理阿巴西应邀出席年会开幕式，习近平主席在会议期间同其举行了双边会晤。此次会晤拉开了今年两国高层交往的序幕。并且，日前中国援巴烈属和老兵在巴方警察的陪同下，来到巴基斯坦中国烈士陵园，对中国援巴建设公路光荣牺牲的烈士举行了隆重的祭奠仪式。种种现象，都表现出了中巴两国的兄弟情谊。
在中国，巴基斯坦有个独一无二的称呼——“巴铁”。巴基斯坦人民将中巴友谊比喻为“比山高、比海深、比蜜甜”。建交60多年来，中巴两国风雨同舟，患难与共，建立了全天候友谊，成就国与国关系的新典范。
2万中国官兵参与修筑“中巴友谊之路”
“1976年10月10日，我们部队奉命炸掉一座名叫‘老虎嘴’的山头时，突发事故。25人当场牺牲，28人重伤……我对湖南战友朱法安印象最深，他的遗像就是我画的……”援巴老兵田念胜深情忆旧，几度哽咽。
青春换得江山壮，碧血染将天地红。半个世纪前，近2万名中国官兵参与修筑“中巴友谊之路”——喀喇昆仑公路。13年间，中国共有168人献出宝贵生命，其中88位长眠在巴基斯坦吉尔吉特中国烈士陵园。
“中巴友谊公路是中国和巴基斯坦筑路员工流血流汗筑成的。”中国前驻巴基斯坦大使张春祥在接受新华社记者采访时反复强调。
1974年，20多岁的张春祥来到巴基斯坦，成了喀喇昆仑公路筑路指挥部的一名翻译。
他回忆：“当时的施工条件现在很难想象，最难的施工地点需要用绳子绑住队员的腰，一人拿铁钎，另一人用锤子在几乎垂直的峭壁上凿洞爆破。”
喀喇昆仑公路——世界上平均海拔最高的跨境国际公路，穿越地区的地质情况极为复杂，雪崩、泥石流、山体滑坡、塌方等地质灾害频发。复杂的地质情况和简陋的防护措施形成巨大反差。
田念胜当年在援巴筑路队当电影放映员，他说，有时晚上放完电影坐车回营地，车灯会惊扰山上的动物。受惊的动物一跑，就会有一片碎石从高处滚落，砸在车上砰砰作响。“这些碎石要是砸到人，后果不堪设想”。他回忆，1976年10月的一次大塌方一下就夺去25条年轻的生命。
从1966年中巴双方开始协商打通这条两国间的唯一陆路通道到1978年建成通车，12年时间里，施工高峰时共有2.2万两国工程技术人员在异常艰苦的条件下日夜奋战，700多名中巴年轻人献出了宝贵的生命。
张春祥曾亲眼见到有人从山上摔下来，也见过载有几十名施工人员的汽车翻进山谷。他背过伤员，也背过工友的遗体。“往往一出事故，中方兄弟帮助救援巴方朋友，巴方则忙着抢救中方兄弟，那个场面是最感人的！”
巴基斯坦市民世代守护中国烈士陵园
阿里·艾哈迈德，这位普通的巴基斯坦老人自1978年起自愿在这里守护陵墓，迄今已陪伴这些英灵度过了40个年头。“我会用一生守护这座陵园。”他如是说。
阿里·迈达德曾是中巴公路上的筑路工人。他看到中国风钻工吊在悬崖上开山放炮、山体崩塌后瞬间消失的惨状；他也看到过中国驾驶员被洪水卷走；他还看到了中国医疗队走村串户挽救了当地无数百姓的生命。
在朝夕相处的10余年里，阿里·迈达德看到了一群勇敢而真诚的人，用血肉之躯帮巴基斯坦北部山区铺设了一条通往世界的路。
1978年6月，巴基斯坦中国烈士陵园落成，住在陵园附近的阿里·迈达德便主动为陵园看门护院。在阿里·迈达德的影响下，阿里·艾哈迈德主动加入了守墓的队伍，专司保洁和园艺。40年来，阿里·艾哈迈德每天都会来陵园干活，风雨无阻。老人说：“陵园是中国勇士的家，也是我生活的全部。”
由于为中巴友谊作出了特殊贡献，阿里·艾哈迈德曾于1997年和2004年受邀访问中国。他说：“中国人民对我非常好，他们把我当成家人。”
2010年1月，为中国烈士守墓30余年的阿里·迈达德去世了。临终前，他叮嘱儿子曼祖尔·侯赛因：“你要接替我继续为中国烈士守墓。我们今天的好生活，是他们用生命换来的。”曼祖尔·侯赛因就这样成了第二代守墓人。2017年7月底，艾哈迈德的小儿子和曼祖尔一样，也加入了守墓的行列。
2010年12月18日，曼祖尔·侯赛因受邀出席了有时任中国总理温家宝和时任巴基斯坦总理吉拉尼参加的座谈会。“中国人为修建这条公路付出了巨大牺牲，我要像父亲一样尽心尽力守墓。”曼祖尔·侯赛因说。
在巴基斯坦，有千千万万像艾哈迈德一样默默守护巴中友谊的人，正是这些对中国怀有朴素而深厚感情的普通人，构成了巴中世代友好的坚实民意基础，成为两国全天候友谊不断发展的不竭动力。
三个原因让中巴成“铁哥们”
中国路桥驻巴基斯坦办事处总经理李植淮说，当年修建的喀喇昆仑公路只是粗通，路面不平整，道路勉强能容纳两车会车。“经过改扩建的道路已经是标准的柏油路，两车会车没有问题。原来需要走14小时的路程现在只要7小时。”
与40多年前相比，现在的施工条件发生了翻天覆地的变化。现在，中国路桥正在承建喀喇昆仑公路二期（赫韦利扬至塔科特段）项目，这是中巴经济走廊陆路通道的核心路段，是贯通巴基斯坦南北公路网的重要组成部分。
张春祥说，现在的中巴经济走廊项目规划正是沿着当年的喀喇昆仑公路展开的。根据走廊的长远规划，中巴双方要通过这一经济纽带，把两国更加紧密地联系起来，把兄弟情谊升华为“不可拆分的命运共同体”。
中国驻巴基斯坦大使孙卫东说，中国人为巴基斯坦创造了一个独一无二的称呼，叫做“巴铁”。中巴关系如今之所以这么铁，主要有三个原因。
首先是坚持道义。中巴都把和平共處五项原则作为处理国家间关系的基本准则，在国际事务中都主张公平正义，维护发展中国家的共同利益，敢于仗义执言。巴在台湾、涉藏、涉疆等一系列问题上始终给予中国鼎力支持，中国也始终坚定支持巴捍卫独立、主权、领土完整和民族尊严，真诚无私地帮助巴实现经济发展和社会稳定。
其次是君子之交。中巴在交往中一直相互尊重，以诚相待，心心相印。两国在合作中始终保持密切沟通和协调，遇事总是更多地从对方的处境和利益着想，充分考虑对方感受。
第三是患难与共。上世纪在新中国突破外部封锁、实现中美关系正常化等关键时刻，巴向中国提供了坚定支持；2008年中国四川汶川特大地震灾害后，巴第一时间向中国提供全部战略储备帐篷，真正是倾囊相助。同样，2010年巴遭遇特大洪灾时，中国是第一个伸出援手的国家；也门局势紧张时，中国海军舰船协助176名巴基斯坦侨民从也门安全撤离，巴海军也协助8名中国留学生撤离，再次展现了两国有难同当的兄弟情谊。