【摘 要】
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京沪高铁三标段桥台和涵洞连接区多,施工量大。目前施工的桥台和涵洞等过渡段倒梯形区刚度过大,在其下方路堤本体或基床底层产生沉降时,可能发生断裂,而影响过渡区的连接。另
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京沪高铁三标段桥台和涵洞连接区多,施工量大。目前施工的桥台和涵洞等过渡段倒梯形区刚度过大,在其下方路堤本体或基床底层产生沉降时,可能发生断裂,而影响过渡区的连接。另外接触区采用小型的振动压实工艺后,可能还会产生一定的沉降,为了提高过渡段施工质量,拟采用水工碾压混凝土技术和变态级配碎石施工技术进行过渡段的施工,以期达到过渡段具有一定塑性和低沉降的要求,确保高速铁路在过渡段达到高平顺的连接。
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