【摘 要】
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以187家中国新能源汽车上市企业为研究对象，在剔除环境因素对企业创新效率影响的基础上，采用三阶段DEA模型分析新能源汽车上市企业创新效率，并从企业自身特征角度，采用Tobit模型对企业创新效率的影响因素进行分析。研究表明，在考虑环境因素的情况下，新能源汽车企业整体创新效率呈现“N”型发展趋势，规模效率是制约新能源汽车企业创新效率提升的关键因素；企业规模、专利存量与企业创新效率正相关，与研发活动密切
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（72074059）； 黑龙江省社会科学基金项目（20GLB120）； 黑龙江省重点研发计划项目（GZ20210003）；
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以187家中国新能源汽车上市企业为研究对象，在剔除环境因素对企业创新效率影响的基础上，采用三阶段DEA模型分析新能源汽车上市企业创新效率，并从企业自身特征角度，采用Tobit模型对企业创新效率的影响因素进行分析。研究表明，在考虑环境因素的情况下，新能源汽车企业整体创新效率呈现“N”型发展趋势，规模效率是制约新能源汽车企业创新效率提升的关键因素；企业规模、专利存量与企业创新效率正相关，与研发活动密切相关的研发人员和研发支出均对企业创新效率存在积极作用，但研发支出对企业创新效率的正向作用不显著，政府补助强度与企业创新效率负相关。鼓励新能源汽车企业兼并重组、完善政府补助评价机制以及建立新能源汽车企业协同创新平台是提高新能源汽车企业创新效率的关键措施。
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