论文部分内容阅读
摘?要 本文结合广深沿江高速公路A1合同段的实际情况，对高速公路拌和站建设的相关问题进行了分析探讨。
关键词 高速公路；拌和站；建设
中图分类号 TU20 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0208-02
本项目是配合广深沿江高速公路A1合同段的工程情况而确定的创新项目。广深沿江A1合同段由公司施工线路长约38 km，砼总数量为120万 m3，砼材料在工程中数量大，所占成本费用高，而且砼标号种类多，性能要求高，其中：C60高性能砼36?200 m3，C55高性能砼17?400 m3，C50高性能砼427?663 m3，C40高性能砼19?516 m3，C40普通砼208?100 m3，C30高性能砼16?433 m3，C30普通砼348?067 m3，C25普通砼90?433 m3。按照以往经验分标段需设立十几个砼拌和站，本项目处于软基地段，拌和站数量多，建设成本费用巨大，故障发生率高，砼质量难以控制，材料损耗较大，需要管理人员较多，不符合市场经济发展需求，通过本项目的创新研究，目的是探索适应大型工程项目砼管理模式，通过合理配置资源（设备、管理人员、生产人员），提高砼质量控制水平，减少设备投入，优化人力资源，最终节约成本费用，同时提高砼拌和站管理水平，开发拌和站信息网络管理系统，以后在长大公司进行推广，扩大经济效益规模。
1 项目研究情况介绍
项目研究过程如下：①成立由项目部副总经理为负责人的项目研究小组，明确分工合作；②调研商品砼的情况，实地考察施工条件、施工环境、工程情况；③测试砼搅拌运输车的合理运距，确定拌和站数量，配置每个拌和站的机械设备，对比自建拌和站与外购商品砼的优缺点；④选定并建立一个拌和站进行测试，试点运行；⑤确定拌和站的管理方案，管理模式，开发网络管理系统，并逐步完善。
主要研究方法如下：①采取抽样试验测试的方法确定砼搅拌运输车的合理运距；②采取试点测试的方法配合理论计算方法确定每个砼拌和站机械设备的合理配置；③与软件开发公司共同研究开发网络管理系统；
2 主要材料与设备使用情况
试点站麻涌站设置2台最大生产能力均为120 m3/h的拌和机，11台8 m3的砼运输车，2台ZL50装载机等主要设备，使用过程日最大生产量为2?200 m3，同时供应点最多时为5个工作点，从生产情况看拌和站的生产能力达到50%左右，完全满足生产需要，项目其他三个站洪屋涡站、乌沙站均设置2台最大生产能力90 m3/h的拌和机，2台ZL50装载机、7台砼运输车等主要设备，沙田站的设备与麻涌站一样，均满足生产需要。
3 混凝土质量控制
3.1 生产质量控制
1）混凝土开盘，站长必须要接到由各相关部门负责人签名的混凝土开盘证，并通知各机长开盘。不按上述规定操作，每发现一次当事人给以一定的经济处罚，拌合站站长由上级主管部门给以一定的经济处罚。
2）拌合站试验员负责混凝土拌制前及拌制中砂石含水率的测定并检查原材料的合格报告，根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整理论配合比，出具施工配合比。有见证要求时，需经监理工程师确认。不按上述规定操作，致使混凝土施工配合比偏离理论配合比设计要求，每发现一次由拌合站负责人对试验员给以一定的经济处罚。
3）拌制混凝土时，拌合站操作手必须严格按照试验员下达的施工配料单以及拌合时间等要求进行数据输入，对电脑数据的真实性和可靠性负责。对搅拌过程中发现的异常现象，及时向试验员、站长反应，通过合法程序进行纠正，不得擅自改变参数和程序。拌合站操作人员要密切注意所生产混凝土的配料误差情况，确保各种材料计量误差在规定范围之内。
4）拌合站操作手不按技术交底参数操作或拌合中发现异常情况不解决、不汇报，由站长对其给以一定的经济处罚。
5）在每次开盘之始，试验员和操作手应注意观察和检测前2-3盘混凝土的和易性，如有异常，立即分析原因并积极处理，直至拌合物的和易性符合要求，方可持续生产。
6）为了保证混凝土的施工质量，严格执行混凝土施工配合比，根据砂石含水率和碎石的筛分结果进行调整混凝土理论配合比，确定混凝土施工配合比，具体步骤如下：①试验员每天应测定粗、细骨料的含水率（当雨天或含水率有明显变化时，加大粗细骨料含水率检测频率）；②根据粗、细骨料的含水率检测结果，计算施工配合比；根据粗骨料的颗粒分析结果，计算各规格的比例；③试验人员将混凝土施工配料单交拌合站搅拌机操作手，操作手根据混凝土施工配料单参数输入自动计量系统控制器，经试验员复核确认并储存。
7）试验员负责混凝土拌合物性能检测并作好记录，填写《混凝土施工拌合及浇筑过程控制记录表》。包括坍落度和入模温度。其中坍落度测定值应符合理论配合比的要求；混凝土入模温度控制在5℃-30℃。发现失控将对试验员处以按项目部相关规定进行一定的经济处罚。
3.2 混凝土运输质量控制
1）混凝土的运输能力应与搅拌、浇筑能力相适应，在最短的时间将混凝土从拌合站运至浇筑地点，以保证拌合物在浇筑时仍具有施工所需要的和易性要求，并保持良好的工作性。夏季混凝土从出机到浇筑应在1.5 h内完成，冬季应在2 h以内完成。
2）拌合站司机根据调度的统一安排，负责将混凝土在规定时间内安全输送至使用地点，并负责混凝土接收单的送出与取回，按照规定办理签认手续回归档保存。
3）当因混凝土质量不合格拒绝接受时，司机应及时与调度取得联系，在现场试验人员的指导下进行调整，严禁擅自加水，更不能在拖泵上加水输送；违反上述规定者对操作人员给以一定的经济处罚。
4 安全保证措施
4.1 组织保证措施
成立以拌合站站长为第一责任人的安全生产领导小组，由各职能部门负责人组成。实行拌合站安全领导小组、班组、安全员的三级安全管理体制。 4.2 安全技术措施和安全专项方案
1）混凝土作业安全技术措施：①上班前检查拌合系统的设备，检查时，先切断电源开关，检查完毕立即上润滑油试运行；不准人骑跨在设备转动部件上加油，不准手伸入设备转动处去检查与加油，以防绞伤；②拌合系统的设备如拌合机各料斗内如有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护；③拌合站安装时，必须安装好接零和避雷装置。④搅拌机搅拌过程中，严禁打开安全罩和搅拌盖，不能将工具、伸入搅拌仓内，料斗提升时，严禁在其下方作业和穿行。
2）拌合站现场用电安全专项方案：①严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》施工用电设施专人管理，配备足够的专职电工对用电设施进行检查、维修、保养；②低压架空线采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；③电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置；④手持电动工具和单机回路的照明，配电箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳做接零保护。
3）防火安全专项方案：①严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，配置符合要求的消防设施；②消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理；③密切配合当地有关部门做好施工现场的防火工作，设置防火标志，加强平时警戒巡逻；④重点抓好材料库、油库、变压器房等部位的防火防爆工作。在油库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾；⑤对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。
4）场内人身安全专项方案：①职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在生产全过程中；②特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员、锅炉工等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗；③夜间生产加强现场照明，消除视线死角，确保作业条件满足生产需要；④严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；⑤电工值班操作时，必须穿绝缘鞋；⑥变压器周围设安全防护栏。
5 应急预案
5.1 建立应急处理机制
拌合站在项目经理部统一管理下建立以站长为组长，副站长为副组长的应急领导小组。拌合站建立医疗救护小组和抢险救灾小组。
5.2 应急处理程序
1）施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。要做到迅速、准确、逐级上报。
2）突发事件发生后，事件当事人应立即向拌合站站长汇报，由站长统一指挥并向副组长、各部门负责人下达启动应急预案命令，并在第一时间内向项目部领导汇报。在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。
3）抢险方案确定后，要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。
6 总结
1）综合施工生产条件，施工特点，经过多次科学测试砼搅拌运输车的耗油情况，使用效率及相关费用，测试出砼搅拌车的合理经济运距为15 km-20 km，合理布置四个拌和站，合理配置拌和站的机械设备，减少场地租金、临建费用、设备投入资金，节约各项成本费用约1?300万元。
2）通过优化拌和站设备配置，拌和站使用率提高45%，与采购商品砼相比，节省成本2?250万元，取得较好的经济效益。
3）通过控制拌和机称量精度，计量误差比允许误差提高30%，控制好砼的质量，减少材料损耗。
4）拌和站网络管理系统初步开发成功，正在使用和完善过程中，减少了管理人员，优化人力资源管理。
参考文献
[1]曾武,王海霞.襄荆高速公路路面施工拌和站设置研究[J].土工基础,2006,06.
[2]董武,王红华.影响稳定土拌和站水泥减量秤不稳定的主要因素[J].筑路机械与施工机械化,2007,03.
关键词 高速公路；拌和站；建设
中图分类号 TU20 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)052-0208-02
本项目是配合广深沿江高速公路A1合同段的工程情况而确定的创新项目。广深沿江A1合同段由公司施工线路长约38 km，砼总数量为120万 m3，砼材料在工程中数量大，所占成本费用高，而且砼标号种类多，性能要求高，其中：C60高性能砼36?200 m3，C55高性能砼17?400 m3，C50高性能砼427?663 m3，C40高性能砼19?516 m3，C40普通砼208?100 m3，C30高性能砼16?433 m3，C30普通砼348?067 m3，C25普通砼90?433 m3。按照以往经验分标段需设立十几个砼拌和站，本项目处于软基地段，拌和站数量多，建设成本费用巨大，故障发生率高，砼质量难以控制，材料损耗较大，需要管理人员较多，不符合市场经济发展需求，通过本项目的创新研究，目的是探索适应大型工程项目砼管理模式，通过合理配置资源（设备、管理人员、生产人员），提高砼质量控制水平，减少设备投入，优化人力资源，最终节约成本费用，同时提高砼拌和站管理水平，开发拌和站信息网络管理系统，以后在长大公司进行推广，扩大经济效益规模。
1 项目研究情况介绍
项目研究过程如下：①成立由项目部副总经理为负责人的项目研究小组，明确分工合作；②调研商品砼的情况，实地考察施工条件、施工环境、工程情况；③测试砼搅拌运输车的合理运距，确定拌和站数量，配置每个拌和站的机械设备，对比自建拌和站与外购商品砼的优缺点；④选定并建立一个拌和站进行测试，试点运行；⑤确定拌和站的管理方案，管理模式，开发网络管理系统，并逐步完善。
主要研究方法如下：①采取抽样试验测试的方法确定砼搅拌运输车的合理运距；②采取试点测试的方法配合理论计算方法确定每个砼拌和站机械设备的合理配置；③与软件开发公司共同研究开发网络管理系统；
2 主要材料与设备使用情况
试点站麻涌站设置2台最大生产能力均为120 m3/h的拌和机，11台8 m3的砼运输车，2台ZL50装载机等主要设备，使用过程日最大生产量为2?200 m3，同时供应点最多时为5个工作点，从生产情况看拌和站的生产能力达到50%左右，完全满足生产需要，项目其他三个站洪屋涡站、乌沙站均设置2台最大生产能力90 m3/h的拌和机，2台ZL50装载机、7台砼运输车等主要设备，沙田站的设备与麻涌站一样，均满足生产需要。
3 混凝土质量控制
3.1 生产质量控制
1）混凝土开盘，站长必须要接到由各相关部门负责人签名的混凝土开盘证，并通知各机长开盘。不按上述规定操作，每发现一次当事人给以一定的经济处罚，拌合站站长由上级主管部门给以一定的经济处罚。
2）拌合站试验员负责混凝土拌制前及拌制中砂石含水率的测定并检查原材料的合格报告，根据测试结果、环境条件、工作性能要求等及时调整理论配合比，出具施工配合比。有见证要求时，需经监理工程师确认。不按上述规定操作，致使混凝土施工配合比偏离理论配合比设计要求，每发现一次由拌合站负责人对试验员给以一定的经济处罚。
3）拌制混凝土时，拌合站操作手必须严格按照试验员下达的施工配料单以及拌合时间等要求进行数据输入，对电脑数据的真实性和可靠性负责。对搅拌过程中发现的异常现象，及时向试验员、站长反应，通过合法程序进行纠正，不得擅自改变参数和程序。拌合站操作人员要密切注意所生产混凝土的配料误差情况，确保各种材料计量误差在规定范围之内。
4）拌合站操作手不按技术交底参数操作或拌合中发现异常情况不解决、不汇报，由站长对其给以一定的经济处罚。
5）在每次开盘之始，试验员和操作手应注意观察和检测前2-3盘混凝土的和易性，如有异常，立即分析原因并积极处理，直至拌合物的和易性符合要求，方可持续生产。
6）为了保证混凝土的施工质量，严格执行混凝土施工配合比，根据砂石含水率和碎石的筛分结果进行调整混凝土理论配合比，确定混凝土施工配合比，具体步骤如下：①试验员每天应测定粗、细骨料的含水率（当雨天或含水率有明显变化时，加大粗细骨料含水率检测频率）；②根据粗、细骨料的含水率检测结果，计算施工配合比；根据粗骨料的颗粒分析结果，计算各规格的比例；③试验人员将混凝土施工配料单交拌合站搅拌机操作手，操作手根据混凝土施工配料单参数输入自动计量系统控制器，经试验员复核确认并储存。
7）试验员负责混凝土拌合物性能检测并作好记录，填写《混凝土施工拌合及浇筑过程控制记录表》。包括坍落度和入模温度。其中坍落度测定值应符合理论配合比的要求；混凝土入模温度控制在5℃-30℃。发现失控将对试验员处以按项目部相关规定进行一定的经济处罚。
3.2 混凝土运输质量控制
1）混凝土的运输能力应与搅拌、浇筑能力相适应，在最短的时间将混凝土从拌合站运至浇筑地点，以保证拌合物在浇筑时仍具有施工所需要的和易性要求，并保持良好的工作性。夏季混凝土从出机到浇筑应在1.5 h内完成，冬季应在2 h以内完成。
2）拌合站司机根据调度的统一安排，负责将混凝土在规定时间内安全输送至使用地点，并负责混凝土接收单的送出与取回，按照规定办理签认手续回归档保存。
3）当因混凝土质量不合格拒绝接受时，司机应及时与调度取得联系，在现场试验人员的指导下进行调整，严禁擅自加水，更不能在拖泵上加水输送；违反上述规定者对操作人员给以一定的经济处罚。
4 安全保证措施
4.1 组织保证措施
成立以拌合站站长为第一责任人的安全生产领导小组，由各职能部门负责人组成。实行拌合站安全领导小组、班组、安全员的三级安全管理体制。 4.2 安全技术措施和安全专项方案
1）混凝土作业安全技术措施：①上班前检查拌合系统的设备，检查时，先切断电源开关，检查完毕立即上润滑油试运行；不准人骑跨在设备转动部件上加油，不准手伸入设备转动处去检查与加油，以防绞伤；②拌合系统的设备如拌合机各料斗内如有故障，要人进去修理时，有二人进行此项工作，一人进入，一人在外监护；③拌合站安装时，必须安装好接零和避雷装置。④搅拌机搅拌过程中，严禁打开安全罩和搅拌盖，不能将工具、伸入搅拌仓内，料斗提升时，严禁在其下方作业和穿行。
2）拌合站现场用电安全专项方案：①严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》施工用电设施专人管理，配备足够的专职电工对用电设施进行检查、维修、保养；②低压架空线采用绝缘铜线或铝线，架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树杆、脚手架上；③电缆线沿地面敷设时，不采用老化脱皮旧电缆，中间接头牢固可靠保持绝缘强度；过路处穿管保护，电源端设漏电保护装置；④手持电动工具和单机回路的照明，配电箱内必须装设漏电保护器，照明灯具的金属壳做接零保护。
3）防火安全专项方案：①严格执行《中华人民共和国消防条例》，建立防火安全责任制，配置符合要求的消防设施；②消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理；③密切配合当地有关部门做好施工现场的防火工作，设置防火标志，加强平时警戒巡逻；④重点抓好材料库、油库、变压器房等部位的防火防爆工作。在油库等地设置接地和避雷装置，防止雷电引起火灾；⑤对职工进行防火安全教育，杜绝职工使用电炉、乱扔烟头等行为。
4）场内人身安全专项方案：①职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并始终贯穿在生产全过程中；②特殊岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员、锅炉工等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗；③夜间生产加强现场照明，消除视线死角，确保作业条件满足生产需要；④严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；⑤电工值班操作时，必须穿绝缘鞋；⑥变压器周围设安全防护栏。
5 应急预案
5.1 建立应急处理机制
拌合站在项目经理部统一管理下建立以站长为组长，副站长为副组长的应急领导小组。拌合站建立医疗救护小组和抢险救灾小组。
5.2 应急处理程序
1）施工现场突发事件发生后的请示报告工作，是缩短救援时间、减少损失、减少事故影响至关重要的一环。对此应予以高度重视。要做到迅速、准确、逐级上报。
2）突发事件发生后，事件当事人应立即向拌合站站长汇报，由站长统一指挥并向副组长、各部门负责人下达启动应急预案命令，并在第一时间内向项目部领导汇报。在有关部门到达现场前，现场组织者要负责保护现场，勘察现场，查找事故见证，保存好可疑物证，寻究事故线索及原因，并做好记录。
3）抢险方案确定后，要贯彻“高度集中、统一指挥、逐级负责”的原则，保证抢险救援工作安全有序、减少事故影响、尽快恢复施工生产。
6 总结
1）综合施工生产条件，施工特点，经过多次科学测试砼搅拌运输车的耗油情况，使用效率及相关费用，测试出砼搅拌车的合理经济运距为15 km-20 km，合理布置四个拌和站，合理配置拌和站的机械设备，减少场地租金、临建费用、设备投入资金，节约各项成本费用约1?300万元。
2）通过优化拌和站设备配置，拌和站使用率提高45%，与采购商品砼相比，节省成本2?250万元，取得较好的经济效益。
3）通过控制拌和机称量精度，计量误差比允许误差提高30%，控制好砼的质量，减少材料损耗。
4）拌和站网络管理系统初步开发成功，正在使用和完善过程中，减少了管理人员，优化人力资源管理。
参考文献
[1]曾武,王海霞.襄荆高速公路路面施工拌和站设置研究[J].土工基础,2006,06.
[2]董武,王红华.影响稳定土拌和站水泥减量秤不稳定的主要因素[J].筑路机械与施工机械化,2007,03.