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美丽的怀柔，大阴山脚下，越野车的轰鸣声让这个宁静的小山村躁动起来。
又是四天激烈的争夺，在鲜花、香槟与汗水中，全国场地越野锦标赛北京站落下了帷幕。四天来，炎炎烈日、突如其来的暴雨、泥泞的赛道都没有阻挡越野车在轰鸣中前进。
车队 赛手篇 “2+1”规则下的龙争虎斗
作为今年全国场地越野锦标赛北方赛区比较重要的一站赛事，北京站共吸引了来自全国各地22支越野劲旅中的98辆赛车196名车手参赛。其中A1组21台、B1组15台、无限改装组12台、A组21台、B组18台、女子组11台。根据车手报名情况来看，北京站比赛来了越野圈中百分之七十的高手。
由于国内一些俱乐部已经基本完成“2+1”任务，并且各个车队对于每站比赛都有战略性的选择，因此有部分车队和车手没有参加本站比赛。
老牌越野车队北京越野者汽车俱乐部坐镇主场，派出15辆参赛车辆的强大阵容，捍卫北京越野的荣誉。在今年场地赛表现出众的长丰汽车华南虎车队，虽然已经完成汽联“2+1”规则，但仍然让14辆赛车撒马过来，男子组的江惠坚、江耀桓、樊晓、马淼、王志广、刘斌、徐伟瑜，女子组王晶晶、刘静、谢岚可谓群星闪耀。刚刚组建不久的云南宏盛锦盟俱乐部车队也派来了8辆赛车试手。
此外，“无限改”车队的王玉生、迟利军、杨雪松；辽宁天合越野车队的朱亚光、赵永国；顺达物流车队的罗忠义，女车手徐阳；力爽车队邓伟财，女车手邹桂芬；山东立晨风暴车队庄桂郡都悉数到场。
当然也有不少小车队抱着“借规则，拼一把，展示一下”的想法来到这里。其中包括：阳山贤令山车队、北京极智越野车队等。出人意料的是他们在比赛中还真扮演了黑马的角色。
还是先介绍一下让人困惑不已的“2+1”规则，原来为了适应新形式需要，中汽联从今年开始对全国汽车场地越野锦标赛进行了分区赛制。新划分的5个大区分别为华东区、北方区、南方区、西南区和西北区，各地区车队车手可以按照所属地域有所选择参赛。按照中汽联今年新的参赛规则，全年各组取本赛区两个分站赛一站最好积分之和，如本赛区仅有一个分站赛，则取本赛区分站积分与其他赛区两站最好积分之和，也就是2+1规则。由此，一些车队出于多方面的考虑改变了原有车队一年从头打到尾的比赛方式。
受这新规则的影响，今年一直是黑马的青岛长城酷熊车队在这一站偃旗息鼓。不少观众顿感此站比赛没有更辣的火药味。还好，在参加A、B组的比赛车手中，我们仍然看到不少大家比较熟悉的越野高手。
赛道篇 机关重重 “毁”人不倦
地处北京东北部的怀柔区，因多山地丘陵，道路崎岖蜿蜒，有诸多险要的天然弯道和盘山公路，具备举办汽车赛事的良好条件。曾经是中国555国际汽车拉力赛、环北京越野挑战赛等多项汽车运动赛事的举办地，在京城赛车圈里也是小有名气。
驱车数小时，几经周折赶到承办此次全国场地越野锦标赛的琉璃庙镇老公营村，一下车便被周围“诱人”的风景所吸引。在青山的环抱中，111国道穿村而过，缓缓流淌的琉璃河环绕村庄，水流冲击形成的天然河滩平坦广阔。
据说，一次偶然的机会，一位汽车越野运动爱好者在这里度假，发现了这块尚未经过开发的越野赛事处女地。这位连续参加了三届全国场地越野锦标赛的越野爱好者立即向中国汽车联合会报告了这一重大发现。经过一番考证、评估后，一座依山坡而建，景色优美的赛道便诞生了。
这赛道并不像它周围的景色那样美好。相比天津东丽湖汽车场地越野赛道，整个赛场的面积要小很多，同时还要严格按照中汽联的标准设计施工，因此整个赛道的障碍设计没有一个是急速通过的障碍，而且障碍设置都比较紧凑，再加上自然地势，很是考验车手控制赛车的能力。
从发出点出来，在通过第一个楔形障碍坑后，对车手的考验才真正开始。首先是转弯月牙沟，由于6月24日下午突如其来的一场暴雨，让原本就十分松软的赛道变的泥泞不堪，加上此前几天的比赛让沟变得越来越深，赛车要想通过这个接近90度的弯角，需要一定的速度和正确的过弯路线，对车胎的损坏从这里开始了。
接下来，车手在经过一段相对平坦的赛道后要进入乱石阵，这里是考验车手是否够老练的地方，有很多年轻车手在通过上一个障碍后，没有抵住乱石阵前的“诱惑”——直线赛道加速，车子没有减速便一头扎了进去，随后要在这个大槽子里左冲右突，长轴距的车子被墩不说，左右猛打方向还容易造成车辆前拉杆的损坏。在A1组决赛中，来自河北3BA车队的赛手王朝辉便吃到了这样的苦头，赛车的前拉杆完全损坏，不得不退出比赛，冲击组冠军的希望只能放在下一站了。有经验的车手则会选择减速，平稳通过这个障碍。
随后的转弯沟对于大多数车手来说都很简单，但也要控制好车速，因为这个90度的弯道，车速过高很容易造成车身外甩，因此失误或是冲出赛道。之后是上坡Z字木和V型沟两个障碍，原本更有看点的是上坡Z字木，没想到车手却大多安全通过。倒是V型沟，由于降雨和参赛车辆的连续冲击使该障碍的难度不断加大，使得长丰汽车华南虎车队老板车手徐伟瑜、云南宏盛锦盟车队的高手周元福都相继“折”在了这里。
接下来的“排骨路”以及临近终点的“乱石路”，可能是整个赛道最遭车手“唾弃”的障碍。尤其是“排骨路”。这种由水泥管铺就的“排骨路”在历站比赛的赛道中还是第一次出现（以往的赛道都用大圆木搭建），而且水泥管完全建筑在一个大槽子中，车辆只能在这个槽子中通过。有些车手会采取快速通过障碍的方法，可这样不仅没有抢出时间，赢得比赛，反而容易失控引发剧烈冲击，造成车身、底盘、传动机构和悬挂系统损坏，最后只能是失去比赛。包括云南宏盛锦盟车队场地赛高手徐莹在内的几名车手都没能逃过此劫。看来这条赛道要求赛手对赛车的掌控果然“名不虚传”。
浅坑的通过基本靠“冲”，但一些赛车速度太快，在享受通过浅坑、飞溅起泥花的快感时，也遭到了“惩罚”，因为飞溅起的泥水会在瞬间挡住视线，给判断后面的比赛行车路线带来麻烦。为此，通过下一个障碍前，他们不得不减速。不过场内的记者可不这么看，在这里他们倒是希望赛车越快越好，因为浅坑真是他们可以捕捉精彩画面的好地方。
事实也证明了这一点，因为接下来的障碍是沙坑，这对于越野车的通过不成问题，但是高速通过时往往容易失控，这里考验的是车手的心理和控车能力。由于此前的大雨，让沙坑各处软硬程度不同，加上刚刚冲出浅坑，原本湿滑的轮胎更加湿滑，让赛车的抓地力锐减。高速行进的赛车很容易发生侧滑和甩尾，很多车手过于求快，最终导致赛车失控冲出赛道。
接下来的三边坑看上去没有什么难度，只是在传统“双边”的基础上多增加了一条边，供车手选择。这应该是车手们平时训练最多的项目之一，但越是这样的简单项目越不能疏忽，一旦车速和车轮入位没有掌握好，掉下去，就肯定要退出比赛，想再上来都很难。在这个障碍前发生一件很有趣的事情，所有的赛车在障碍前无一例外地减速，有的甚至急刹车停了下来，然后缓慢地通过。
此时，在赛道外边，车队的队友就会大声地引导车手打方向、加速通过障碍；当然坐在主席台上现场解说员也可以借此机会看清赛车车号，为接下来的比赛做出更精彩的解说，不知道这样的安排是巧合还是“预谋”。
通过三边坑，车手开始加速飞过“飞车台”，按理说越野车赛中应该没有飞车一说，因为那飞车台（更确切一点应该是个没有下坡的土坡）不过一米来高。可就是有些莽撞的年轻车手在此玩起了飞车，从一米多高的台子上飞下来，再好的赛车也会受点“内伤”，这让一旁观看比赛车队经理心疼不已。好在车手运气不错，没有发生大的意外。
随后的深水坑终于可以让在炎炎烈日下暴晒了几天的赛车“痛快”的洗个澡了，不过无论是车手还是赛车恐怕都不乐意洗这样的澡。这里是考验赛车进、排气改装以及车手控制赛车的最佳障碍，队友、观众看着一辆辆赛车在发动机的轰鸣声中缓慢地在水中前进，时间虽然只有十几秒钟，却是最揪心的时刻。因为赛车一旦熄火，此前所有的努力都将前功尽弃，而这里又离终点是那么的近！长丰汽车华南虎车队刘斌就在这里无奈地退出了比赛。
可以说通过坡度达到45度、高度近10米的三连峰后就抵达终点了，赛道的机关又一次暗算了不少“革命同志”。这里是对赛车动力和爬坡度最大的考验，但俗话“上山容易下山难”用在这里一点也不过分，在下坡的时候，车手更要控制好车速，否则真的是功归一溃。顺达物流车队罗忠义在半决赛中变尝到了这样的滋味，与决赛无缘。
除了折在上述障碍点的高手外，来自北京越野者汽车俱乐部越野高手陈京晨驾驶122号战车在转弯坑中折戟沉沙；女子组被普遍看好的北京新华艺苑动感越野车队王丽华在穿越障碍月牙坑时，意外出局；长丰汽车华南虎车队老将谢岚 “落难”于上坡Z字木。
作为北方赛区的主场比赛场地，机关重重的怀柔赛道让来自全国各汽车越野俱乐部的车手们叫“苦”不迭，但也正是这条可谓“毒”特的赛道让比赛更加精彩刺激、悬念丛生。
成绩篇 实力在说话 黑马依旧有
“再艰苦的比赛也有到达终点的选手”，经过四天的鏖战，各路诸侯终于排定了座次。长丰汽车华南虎车队马淼、樊晓将A组冠军收入帐中；山东飞跃车队乔旭、孟德胜出乎意料的将B组冠军一锤定音；力爽俱乐部邓伟财、麦开枝取得无限改装组冠军；顺达物流车队徐阳获得女子组冠军。纵观这四个头衔最重的比赛成绩，可谓“实力说话，黑马行空”。
这里的实力包含：赛手的实力，车队的实力。赛手自然不必多说，纵横沙场几载，经验与名气齐收。车队的实力则让中国越野赛车运动参差不齐的水平显露无疑，一些获得汽车厂商或财力雄厚集团支持的车队可以将赛车改得更加完美，可以高薪聘请有实力的赛手，可以不为各种费用的支出所困扰。
与此相反，一些小车队的情况则大为不同，他们当中多数为自费参加比赛的越野运动的“狂热分子”，赛车改装、车手经验都无法与大车队相抗衡。难怪当问及河北3BA车队冠军归属时，他们的回答肯定中透着几分无奈。不过不要过分悲观，比赛总是充满悬念，再强大的对手也有失手的时候。
来自山东飞跃车队的乔旭在B组两轮预赛的成绩皆位居第七位，并没引人注意，但当他在决赛中第七个发车之后，手中的尼桑60变得如入无人之境。完美的通过各种障碍后，在场外的一片惊呼声中，登上冠军宝座。
无限改装组的比赛是北京越野者汽车俱乐部的强项，但这次高手迟利军因胆囊炎而将冠军拱手让给力爽车队的邓伟财、麦开枝。
阳山贤令山车队黄智东获得A1组决赛第一名，北京极智越野车队的新秀芦川则将B1组冠军揽如怀中。
成绩好了，赞助自然也会来了！默默无闻的小车队不要气馁，在现有实力下取得最好的成绩，让比赛更加精彩，才会引来更多的关注。比赛结束了，老公营村又恢复了往日的平静，下一站在遥远的山西晋城，各路诸侯将上演北方赛区最后一场越野大会战，注定精彩！
又是四天激烈的争夺，在鲜花、香槟与汗水中，全国场地越野锦标赛北京站落下了帷幕。四天来，炎炎烈日、突如其来的暴雨、泥泞的赛道都没有阻挡越野车在轰鸣中前进。
车队 赛手篇 “2+1”规则下的龙争虎斗
作为今年全国场地越野锦标赛北方赛区比较重要的一站赛事，北京站共吸引了来自全国各地22支越野劲旅中的98辆赛车196名车手参赛。其中A1组21台、B1组15台、无限改装组12台、A组21台、B组18台、女子组11台。根据车手报名情况来看，北京站比赛来了越野圈中百分之七十的高手。
由于国内一些俱乐部已经基本完成“2+1”任务，并且各个车队对于每站比赛都有战略性的选择，因此有部分车队和车手没有参加本站比赛。
老牌越野车队北京越野者汽车俱乐部坐镇主场，派出15辆参赛车辆的强大阵容，捍卫北京越野的荣誉。在今年场地赛表现出众的长丰汽车华南虎车队，虽然已经完成汽联“2+1”规则，但仍然让14辆赛车撒马过来，男子组的江惠坚、江耀桓、樊晓、马淼、王志广、刘斌、徐伟瑜，女子组王晶晶、刘静、谢岚可谓群星闪耀。刚刚组建不久的云南宏盛锦盟俱乐部车队也派来了8辆赛车试手。
此外，“无限改”车队的王玉生、迟利军、杨雪松；辽宁天合越野车队的朱亚光、赵永国；顺达物流车队的罗忠义，女车手徐阳；力爽车队邓伟财，女车手邹桂芬；山东立晨风暴车队庄桂郡都悉数到场。
当然也有不少小车队抱着“借规则，拼一把，展示一下”的想法来到这里。其中包括：阳山贤令山车队、北京极智越野车队等。出人意料的是他们在比赛中还真扮演了黑马的角色。
还是先介绍一下让人困惑不已的“2+1”规则，原来为了适应新形式需要，中汽联从今年开始对全国汽车场地越野锦标赛进行了分区赛制。新划分的5个大区分别为华东区、北方区、南方区、西南区和西北区，各地区车队车手可以按照所属地域有所选择参赛。按照中汽联今年新的参赛规则，全年各组取本赛区两个分站赛一站最好积分之和，如本赛区仅有一个分站赛，则取本赛区分站积分与其他赛区两站最好积分之和，也就是2+1规则。由此，一些车队出于多方面的考虑改变了原有车队一年从头打到尾的比赛方式。
受这新规则的影响，今年一直是黑马的青岛长城酷熊车队在这一站偃旗息鼓。不少观众顿感此站比赛没有更辣的火药味。还好，在参加A、B组的比赛车手中，我们仍然看到不少大家比较熟悉的越野高手。
赛道篇 机关重重 “毁”人不倦
地处北京东北部的怀柔区，因多山地丘陵，道路崎岖蜿蜒，有诸多险要的天然弯道和盘山公路，具备举办汽车赛事的良好条件。曾经是中国555国际汽车拉力赛、环北京越野挑战赛等多项汽车运动赛事的举办地，在京城赛车圈里也是小有名气。
驱车数小时，几经周折赶到承办此次全国场地越野锦标赛的琉璃庙镇老公营村，一下车便被周围“诱人”的风景所吸引。在青山的环抱中，111国道穿村而过，缓缓流淌的琉璃河环绕村庄，水流冲击形成的天然河滩平坦广阔。
据说，一次偶然的机会，一位汽车越野运动爱好者在这里度假，发现了这块尚未经过开发的越野赛事处女地。这位连续参加了三届全国场地越野锦标赛的越野爱好者立即向中国汽车联合会报告了这一重大发现。经过一番考证、评估后，一座依山坡而建，景色优美的赛道便诞生了。
这赛道并不像它周围的景色那样美好。相比天津东丽湖汽车场地越野赛道，整个赛场的面积要小很多，同时还要严格按照中汽联的标准设计施工，因此整个赛道的障碍设计没有一个是急速通过的障碍，而且障碍设置都比较紧凑，再加上自然地势，很是考验车手控制赛车的能力。
从发出点出来，在通过第一个楔形障碍坑后，对车手的考验才真正开始。首先是转弯月牙沟，由于6月24日下午突如其来的一场暴雨，让原本就十分松软的赛道变的泥泞不堪，加上此前几天的比赛让沟变得越来越深，赛车要想通过这个接近90度的弯角，需要一定的速度和正确的过弯路线，对车胎的损坏从这里开始了。
接下来，车手在经过一段相对平坦的赛道后要进入乱石阵，这里是考验车手是否够老练的地方，有很多年轻车手在通过上一个障碍后，没有抵住乱石阵前的“诱惑”——直线赛道加速，车子没有减速便一头扎了进去，随后要在这个大槽子里左冲右突，长轴距的车子被墩不说，左右猛打方向还容易造成车辆前拉杆的损坏。在A1组决赛中，来自河北3BA车队的赛手王朝辉便吃到了这样的苦头，赛车的前拉杆完全损坏，不得不退出比赛，冲击组冠军的希望只能放在下一站了。有经验的车手则会选择减速，平稳通过这个障碍。
随后的转弯沟对于大多数车手来说都很简单，但也要控制好车速，因为这个90度的弯道，车速过高很容易造成车身外甩，因此失误或是冲出赛道。之后是上坡Z字木和V型沟两个障碍，原本更有看点的是上坡Z字木，没想到车手却大多安全通过。倒是V型沟，由于降雨和参赛车辆的连续冲击使该障碍的难度不断加大，使得长丰汽车华南虎车队老板车手徐伟瑜、云南宏盛锦盟车队的高手周元福都相继“折”在了这里。
接下来的“排骨路”以及临近终点的“乱石路”，可能是整个赛道最遭车手“唾弃”的障碍。尤其是“排骨路”。这种由水泥管铺就的“排骨路”在历站比赛的赛道中还是第一次出现（以往的赛道都用大圆木搭建），而且水泥管完全建筑在一个大槽子中，车辆只能在这个槽子中通过。有些车手会采取快速通过障碍的方法，可这样不仅没有抢出时间，赢得比赛，反而容易失控引发剧烈冲击，造成车身、底盘、传动机构和悬挂系统损坏，最后只能是失去比赛。包括云南宏盛锦盟车队场地赛高手徐莹在内的几名车手都没能逃过此劫。看来这条赛道要求赛手对赛车的掌控果然“名不虚传”。
浅坑的通过基本靠“冲”，但一些赛车速度太快，在享受通过浅坑、飞溅起泥花的快感时，也遭到了“惩罚”，因为飞溅起的泥水会在瞬间挡住视线，给判断后面的比赛行车路线带来麻烦。为此，通过下一个障碍前，他们不得不减速。不过场内的记者可不这么看，在这里他们倒是希望赛车越快越好，因为浅坑真是他们可以捕捉精彩画面的好地方。
事实也证明了这一点，因为接下来的障碍是沙坑，这对于越野车的通过不成问题，但是高速通过时往往容易失控，这里考验的是车手的心理和控车能力。由于此前的大雨，让沙坑各处软硬程度不同，加上刚刚冲出浅坑，原本湿滑的轮胎更加湿滑，让赛车的抓地力锐减。高速行进的赛车很容易发生侧滑和甩尾，很多车手过于求快，最终导致赛车失控冲出赛道。
接下来的三边坑看上去没有什么难度，只是在传统“双边”的基础上多增加了一条边，供车手选择。这应该是车手们平时训练最多的项目之一，但越是这样的简单项目越不能疏忽，一旦车速和车轮入位没有掌握好，掉下去，就肯定要退出比赛，想再上来都很难。在这个障碍前发生一件很有趣的事情，所有的赛车在障碍前无一例外地减速，有的甚至急刹车停了下来，然后缓慢地通过。
此时，在赛道外边，车队的队友就会大声地引导车手打方向、加速通过障碍；当然坐在主席台上现场解说员也可以借此机会看清赛车车号，为接下来的比赛做出更精彩的解说，不知道这样的安排是巧合还是“预谋”。
通过三边坑，车手开始加速飞过“飞车台”，按理说越野车赛中应该没有飞车一说，因为那飞车台（更确切一点应该是个没有下坡的土坡）不过一米来高。可就是有些莽撞的年轻车手在此玩起了飞车，从一米多高的台子上飞下来，再好的赛车也会受点“内伤”，这让一旁观看比赛车队经理心疼不已。好在车手运气不错，没有发生大的意外。
随后的深水坑终于可以让在炎炎烈日下暴晒了几天的赛车“痛快”的洗个澡了，不过无论是车手还是赛车恐怕都不乐意洗这样的澡。这里是考验赛车进、排气改装以及车手控制赛车的最佳障碍，队友、观众看着一辆辆赛车在发动机的轰鸣声中缓慢地在水中前进，时间虽然只有十几秒钟，却是最揪心的时刻。因为赛车一旦熄火，此前所有的努力都将前功尽弃，而这里又离终点是那么的近！长丰汽车华南虎车队刘斌就在这里无奈地退出了比赛。
可以说通过坡度达到45度、高度近10米的三连峰后就抵达终点了，赛道的机关又一次暗算了不少“革命同志”。这里是对赛车动力和爬坡度最大的考验，但俗话“上山容易下山难”用在这里一点也不过分，在下坡的时候，车手更要控制好车速，否则真的是功归一溃。顺达物流车队罗忠义在半决赛中变尝到了这样的滋味，与决赛无缘。
除了折在上述障碍点的高手外，来自北京越野者汽车俱乐部越野高手陈京晨驾驶122号战车在转弯坑中折戟沉沙；女子组被普遍看好的北京新华艺苑动感越野车队王丽华在穿越障碍月牙坑时，意外出局；长丰汽车华南虎车队老将谢岚 “落难”于上坡Z字木。
作为北方赛区的主场比赛场地，机关重重的怀柔赛道让来自全国各汽车越野俱乐部的车手们叫“苦”不迭，但也正是这条可谓“毒”特的赛道让比赛更加精彩刺激、悬念丛生。
成绩篇 实力在说话 黑马依旧有
“再艰苦的比赛也有到达终点的选手”，经过四天的鏖战，各路诸侯终于排定了座次。长丰汽车华南虎车队马淼、樊晓将A组冠军收入帐中；山东飞跃车队乔旭、孟德胜出乎意料的将B组冠军一锤定音；力爽俱乐部邓伟财、麦开枝取得无限改装组冠军；顺达物流车队徐阳获得女子组冠军。纵观这四个头衔最重的比赛成绩，可谓“实力说话，黑马行空”。
这里的实力包含：赛手的实力，车队的实力。赛手自然不必多说，纵横沙场几载，经验与名气齐收。车队的实力则让中国越野赛车运动参差不齐的水平显露无疑，一些获得汽车厂商或财力雄厚集团支持的车队可以将赛车改得更加完美，可以高薪聘请有实力的赛手，可以不为各种费用的支出所困扰。
与此相反，一些小车队的情况则大为不同，他们当中多数为自费参加比赛的越野运动的“狂热分子”，赛车改装、车手经验都无法与大车队相抗衡。难怪当问及河北3BA车队冠军归属时，他们的回答肯定中透着几分无奈。不过不要过分悲观，比赛总是充满悬念，再强大的对手也有失手的时候。
来自山东飞跃车队的乔旭在B组两轮预赛的成绩皆位居第七位，并没引人注意，但当他在决赛中第七个发车之后，手中的尼桑60变得如入无人之境。完美的通过各种障碍后，在场外的一片惊呼声中，登上冠军宝座。
无限改装组的比赛是北京越野者汽车俱乐部的强项，但这次高手迟利军因胆囊炎而将冠军拱手让给力爽车队的邓伟财、麦开枝。
阳山贤令山车队黄智东获得A1组决赛第一名，北京极智越野车队的新秀芦川则将B1组冠军揽如怀中。
成绩好了，赞助自然也会来了！默默无闻的小车队不要气馁，在现有实力下取得最好的成绩，让比赛更加精彩，才会引来更多的关注。比赛结束了，老公营村又恢复了往日的平静，下一站在遥远的山西晋城，各路诸侯将上演北方赛区最后一场越野大会战，注定精彩！