近日，央視曝光多家航空公司“随心飞”套餐问题，有网友称此前买了某司相关产品却遇到14次航变，多次影响她的行程。还有许多网友反映，“随心飞”很难买到想要的航段，已变成了“闹心飞”。
　　 去年疫情期间，航空业陷入“至暗时刻”，多家航司运力闲置、业务大幅萎缩，无力承担高昂的运营成本。为刺激市场，多家航司脑洞大开，使出看似“赔本赚吆喝”的促销手段。
　　 其中，东航率先推出“随心飞”产品，只需三千多元，就能在周末不限次免费乘坐经济舱航班。产品一经上线，消费者直呼“真香”，抢购一度让平台App崩溃。其他航司见此招有效，纷纷跟进，也借势推出“快乐飞”“想飞就飞”“畅飞卡”等产品。
　　 “随心飞”类产品为航司稳定现金流、回笼资金，解了一定的燃眉之急。但随着航空业的全面复苏，出行市场的急速回暖，购买这些产品的消费者，或许成了某些航司眼中的“鸡肋”，甚至是耽误赚钱的累赘。
　　 客观来讲，疫情下积极自救，推出“随心飞”类产品，是航司负重起飞的创新妙招，不仅狠狠刷了一波存在感，也是促进旅游业复苏的有力推手。有人形象地描述，后疫情时代，“随心飞”是在旅客跃跃欲试的出游心上，又添了一把火。
　　 但“薅羊毛不成反被薅”的现实经历，却让消费者“随心”变“闹心”，更让线上产品风评，变成一场吐槽大会。
　　 有人指责某些航司“随心飞”变“插翅难飞”，消费者只能吃哑巴亏。宣传引导时营造一种“随心飞、随时飞”的感觉，实际对买了套餐的消费者来说，每个航班所放出的座位数量是有限的，基本抢不到，点开就是“想飞就飞已兑完”。还有人上线“段子手”模式，如此调侃——随心飞就是航司随心不让你飞，快乐飞是航司的快乐，不是消费者的快乐。
　　 没生意的时候，借“随心飞”类产品纾困;疫情有所缓解，就想方设法为使用层层设障……为小利失大局，这种短视的商业逻辑，不仅严重影响用户出行体验，也有侵害消费者权益之嫌。
　　 有一种观点认为，“随心飞”类产品是航司精算化的产品，条款设计之初，就是算定了不会亏本，想薅商家羊毛哪有那么容易。但一句“买的没有卖的精”，航司既不应当做“一退六二五”的窃喜，消费者也不应感到无奈而放弃合法维权。
　　 对航司来说，把套餐变套路、对客户用完就弃，只能招来“割韭菜”的恶名。让消费者真正受益，才是增加用户黏性的法宝。对消费者来说，别被花式营销“迷眼”，认真分析出行需求，仔细阅读相应条款，还得有双“慧眼”，避免盲目跟风消费。
　　 值得注意的是，4月1日起，多家航司已陆续下架“随心飞”类产品。可见，随着航空业全面复苏，这些产品原有的规则已不适应当前市场，由此引发的消费体验下降问题，也到了亟待解决的时候。
　　 “随心飞”类产品，是一次催生新出行方式的成功营销。现在遭遇的问题，有外部环境的原因，更多是一些航司任性加码，不拿消费者当回事的算计。
　　 希望更多航司能将消费者权益摆在首位，保护好存量用户的利益，及时对产品进行升级迭代，通过精准研判消费者需求推陈出新，设计出槽点更少、实惠更多的出行套餐。