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导言：公路一直以来是城市道路中不可忽视和必备的一项基础性设施，对于城市建设而言，道路的建设在其中占据了很重要的一个组成部分，也是推动现代城市社会进步的重要条件。伴随着我国经济的发展，城市化步伐和进程的不断加速，在正常的进行道路路基，施工中也会遇到一定程度的阻碍，而公路作为广大市民日常出行的交通基础和配套设施，需要提高质量要求。为了有效保障建设过程中的安全和竣工验收后的运营安全，加强对路基施工质量控制、规范施工管理，提高公路使用寿命，保障道路安全。
1 路基施工的准备工作
1.1 组织准备工作
建立完善的施工队伍和监督管理机制明确了施工任务，确定合理的施工程序，制定规章制度，确立执行目标。
1.2 技术准备工作
掌握设计文件和公路沿线土壤中的液、塑、塑性指数和土壤中的含水率等情况。在施工前要把施工组织部署、施工规范、设计技术要求、合同要求、作业流程以及各个施工需要的资料都向现场的施工管理人员和机械操作者进行完全的交底。还要对水文地质状态情况做出分类总结，以便于制订出切实有效的建筑地基施工技术措施和处理方法。
1.3 物质准备工作
进行各种材料和机具设备的购置和采集，然后将物资进行储存，以便后期调运。
1.4 现场准备工作
施工人员对现场进行勘查，还要进行导线复测和中线复测（钉出最合适路基边桩位置）;路基施工前，画出相应的工程图;路基放样，将桩设立在路中间，不影响道路两边的交通运行，同时两桩之间的间距不能太大。根据计划的施工期和进度，合理安排各项施工机械设备。以及清理场地和建筑物的临时性设施的保护。
2 路基工程设计
2.1 路基设计原理
1.水文等自然条件和环境保护要求，根据当地情况采取措施，并采取必要的排水防护工程措施，以防止发生各种情况。不利的自然因素会损害路基，以確保路基足够的强度和稳定性。
2.该公路路基宽度为27m，四车道，其路宽分为2.0m（中央分隔带）+ 2×7.5m（道路）+ 2×3.5（硬肩）+ 2×0.75（污垢肩）+ 2×0.75（路缘带）。
3.当圆弧半径R <2500m时，按规定设置超高，按中心轴旋转超高;路面的中线用作设计高程。
4.公路用地边界：距路堤两侧排水沟边缘2m（如果没有排水沟，则为道路或斜坡保护脚趾保护），距截割顶部拦截沟的外边缘2m坡度（如果没有拦截沟，则超出坡度顶部2m）。
5.计算路基土石的数量。开挖量是根据自然压实量计算的，而填充量是在压实后计算的。当开挖用于填土时，根据预算配额（普通土1.16，硬土1.09，石材0.92）考虑修正系数。路基土石方量表中的土石方量是指扣除路面厚度并计入侧沟，排水沟，截水沟，部分沟渠，开挖表土和淤泥后的回填量。
2.2路基排水设计
高速公路的路基排水设计分为三个典型部分。路基的开挖段一般采用梯形段侧沟，并采用灌浆用碎石加固。梯形断面排水沟设在路基的填充段。整个路线使用侧沟，排水沟，涵洞等，原始沟形成完整的排水系统，以保持路基干燥稳定。一般路段没有设置水障和急流装置，以使路水溢出路基外。但是，考虑到自然因素（例如道路位置的平均降雨强度和降雨持续时间），特殊的道路部分（例如桥头的两侧，凹形垂直曲线底部的路堤边坡的两侧，路基）填方和开挖交界处的边沟和排水沟过渡处均设置在快速槽集中排水处。
2.3 建立和部署组织
不合理的部署会对施工和铁路运营造成严重的安全隐患。该投标区域中的废弃正方形数量很大，并且局部协调相对困难。为了高质量，安全，高效地完成工程合同部分的施工任务，我单位建立了一支强大的工程项目经理队伍，对工程进行施工管理。并组织训练有素的专业施工队伍进入施工现场。项目经理部门有1个项目经理，1个副项目经理和1个项目总工程师。有技术部门，操作部门，材料和设备部门，安全质量部门，劳动和管理部门，中央实验室和综合办公室。
注意：混凝土搅拌站和稳定的土壤搅拌站属于每个专业的操作团队，综合办公室还负责当地的协调事务。项目经理部门位于路线中段的村庄，在那里租用了办公室和居住用的临时房屋，并在现场临时设置了生产临时房屋和其他临时设施。
2.4 设备和人员动员周期
进入现场后，落实施工营地和各种物资来源，开工建设料场，搅拌站，机械停车场，预制梁场和生产临时用房，并开始水，电，路，通讯的准备工作。在准备施工的同时，我们单位将在商定的开始日期之前一周按照招标文件中的承诺安排人员和设备的到达。将设备，人员和材料运输到施工现场的方法除自卸车外，施工人员乘火车到湖南后，乘汽车到施工现场。主要材料（包括钢铁，水泥等）和大量库存都是通过车辆运输的。
3 路基工程施工方案及施工方法
3.1 路基处理
在填充路基之前，先使用推土机将地表植物和腐殖质土壤的根除到自然表层土壤，然后使用重型压路机将其重复压实3次，直到压实后再填充路基。鱼塘和水沟中的覆盖层应适当更换或完全挖出。在基础沉降较大的部分，施工期间需要观察变形。如果每日垂直沉降大于15毫米，则应停止填充。在沉降稳定后，应进行填充或进行其他特殊处理。在基材处理期间，雨水排入现有的沟渠，河流和池塘。
3.2 路基填充
路基土石方应采用借用附近土壤，在路线边界外50m-1km以内选择借用地点，集中收集土壤的方式安排附近土壤。距离公路约1公里处有一个废弃的铁路路基，可用于少量土壤。与当地政府协商后，必须确定大量借来的土壤来源。取土原理：在指定的取土范围内，先用推土机将表土推至30 cm处，再按规定深度（建议深度3米）取土填满路基。取土后，应将取土场平整，然后将30厘米的表土推入坑底，以重建土地并恢复耕作状态。用于路基处理的表层土壤必须充分用于耕作和耕作。 借来的土壤材料必须满足以下要求：沼泽土壤，淤泥，冷冻土壤，泥炭，垃圾;没有根和易腐烂物质的土壤;有机物含量不超过5%;液体极限不超过50%，可塑性指数不超过26。在使用前，请根据“高速公路岩土工程测试规程”（JTJ051—93）进行岩土工程测试，以掌握最佳含水量等技术参数。并且有必要进行压实过程测试，以确定压实机械，铺路的厚度和压实次数。
（1）路堤填筑压实是按照三阶段，四段，八过程的机械流作业施工过程进行组织的。
（2）使用挖掘机挖掘和装载土壤，使型振动压路机进行滚动。人力協助清洁地基，挖土台阶和修整边坡。
（3）桥涵间隙的影响很大，不易形成。在施工中，第一是按照规范保持路基间距，第二是紧密组织桥梁和涵洞的施工，以减少桥梁和涵洞的工期。桥基必须首先建造。路基填充和成型创造条件。
（4）技术试验，根据技术标准，。宽度为路基的全宽。滚筒分为三排，相邻两排之间的重叠至少为0.3m;三排以相同的次数轧制，中间排取样进行压实测试，以确定各种机器的填充厚度和压实参数，以指导施工。
（5）分层填筑，路基填筑，采用全宽断面和垂直分层填筑。当原始地面不平坦时，请从最低点开始首先填充图层。压实后，分层填
充物的厚度不得超过30cm。在机械施工过程中，应将斜坡的两侧加宽并填入0.3m-0.5m，并在完成后对斜坡进行刷平。此外，沉降量根据规格和包装类型保留。根据设计要求，在路基边坡，中央分隔区的纵向盲沟和土肩的水平排水盲沟上设置土工布。对于土工布，其外观无需裂缝或撕裂，并且具体指标必须符合相关要求。
（6）铺平。填充部分完成土层的卸载后，请使用摊铺机或整平机进行铺平和整平，以使填充表面光滑，甚至在垂直和水平方向上也是如此。为了保证滚轮的表面能基本均匀地接触地面进行轧制，达到轧制效果。
（7）喷水或干燥时，用细粒土壤填充路堤，必须严格控制填充物的含水量。当水含量太低时，在表面上喷水并尽可能地搅拌，以增加轧制前的水含量。当填充物含有水分当水分含量超过规定值时，在铺路后将其干燥，降低水分含量并滚动，可以适当减小填充层的厚度。
（8）机械轧制，为了确保填充物的致密性，使用重型振动辊进行轧制。滚动时，先施加静压力，然后由慢到快4km / h，纵向从两侧向中心前进和后退。水平缝应重叠0.4-0.5m，直到压实均匀且没有泄漏或死角为止。压实度是根据标准实现的。
结论
本论文针对公路路基工程施工技术进行探究。施工前的各项准备工作要落实清楚，例如施工组织准备、技术准备等;施工过程中的勘察检测数据是重要的，不能出现质量上的问题，如果超出规范的要求，必须要进行审核和处理;还有可能随时出现问题，在这样的情况下，一定要进行探讨，决定一个最可行的方案再进行施工。相信能在竣工验收的时候会有一个安全畅通的道路。
参 考 文 献
[1]董超.季节性冻土路基的施工技术[J].四川建筑，2015，35（02）：249+252.
[2]马明贤.市政道路工程中路基排水施工技术浅述[J].建筑工程技术与设计，2020，13：2014.
[3]王小云.公路路基路面排水施工关键技术[J].建筑工程技术与设计，2020，5：3617.
作者简介;朱良才（1987年生），男，专科，注册二级建造师，长期从事建筑土建施工行业，主要研究方向为现场土建施工技术方面的改进。
上海君敏建设发展（集团）有限公司
1 路基施工的准备工作
1.1 组织准备工作
建立完善的施工队伍和监督管理机制明确了施工任务，确定合理的施工程序，制定规章制度，确立执行目标。
1.2 技术准备工作
掌握设计文件和公路沿线土壤中的液、塑、塑性指数和土壤中的含水率等情况。在施工前要把施工组织部署、施工规范、设计技术要求、合同要求、作业流程以及各个施工需要的资料都向现场的施工管理人员和机械操作者进行完全的交底。还要对水文地质状态情况做出分类总结，以便于制订出切实有效的建筑地基施工技术措施和处理方法。
1.3 物质准备工作
进行各种材料和机具设备的购置和采集，然后将物资进行储存，以便后期调运。
1.4 现场准备工作
施工人员对现场进行勘查，还要进行导线复测和中线复测（钉出最合适路基边桩位置）;路基施工前，画出相应的工程图;路基放样，将桩设立在路中间，不影响道路两边的交通运行，同时两桩之间的间距不能太大。根据计划的施工期和进度，合理安排各项施工机械设备。以及清理场地和建筑物的临时性设施的保护。
2 路基工程设计
2.1 路基设计原理
1.水文等自然条件和环境保护要求，根据当地情况采取措施，并采取必要的排水防护工程措施，以防止发生各种情况。不利的自然因素会损害路基，以確保路基足够的强度和稳定性。
2.该公路路基宽度为27m，四车道，其路宽分为2.0m（中央分隔带）+ 2×7.5m（道路）+ 2×3.5（硬肩）+ 2×0.75（污垢肩）+ 2×0.75（路缘带）。
3.当圆弧半径R <2500m时，按规定设置超高，按中心轴旋转超高;路面的中线用作设计高程。
4.公路用地边界：距路堤两侧排水沟边缘2m（如果没有排水沟，则为道路或斜坡保护脚趾保护），距截割顶部拦截沟的外边缘2m坡度（如果没有拦截沟，则超出坡度顶部2m）。
5.计算路基土石的数量。开挖量是根据自然压实量计算的，而填充量是在压实后计算的。当开挖用于填土时，根据预算配额（普通土1.16，硬土1.09，石材0.92）考虑修正系数。路基土石方量表中的土石方量是指扣除路面厚度并计入侧沟，排水沟，截水沟，部分沟渠，开挖表土和淤泥后的回填量。
2.2路基排水设计
高速公路的路基排水设计分为三个典型部分。路基的开挖段一般采用梯形段侧沟，并采用灌浆用碎石加固。梯形断面排水沟设在路基的填充段。整个路线使用侧沟，排水沟，涵洞等，原始沟形成完整的排水系统，以保持路基干燥稳定。一般路段没有设置水障和急流装置，以使路水溢出路基外。但是，考虑到自然因素（例如道路位置的平均降雨强度和降雨持续时间），特殊的道路部分（例如桥头的两侧，凹形垂直曲线底部的路堤边坡的两侧，路基）填方和开挖交界处的边沟和排水沟过渡处均设置在快速槽集中排水处。
2.3 建立和部署组织
不合理的部署会对施工和铁路运营造成严重的安全隐患。该投标区域中的废弃正方形数量很大，并且局部协调相对困难。为了高质量，安全，高效地完成工程合同部分的施工任务，我单位建立了一支强大的工程项目经理队伍，对工程进行施工管理。并组织训练有素的专业施工队伍进入施工现场。项目经理部门有1个项目经理，1个副项目经理和1个项目总工程师。有技术部门，操作部门，材料和设备部门，安全质量部门，劳动和管理部门，中央实验室和综合办公室。
注意：混凝土搅拌站和稳定的土壤搅拌站属于每个专业的操作团队，综合办公室还负责当地的协调事务。项目经理部门位于路线中段的村庄，在那里租用了办公室和居住用的临时房屋，并在现场临时设置了生产临时房屋和其他临时设施。
2.4 设备和人员动员周期
进入现场后，落实施工营地和各种物资来源，开工建设料场，搅拌站，机械停车场，预制梁场和生产临时用房，并开始水，电，路，通讯的准备工作。在准备施工的同时，我们单位将在商定的开始日期之前一周按照招标文件中的承诺安排人员和设备的到达。将设备，人员和材料运输到施工现场的方法除自卸车外，施工人员乘火车到湖南后，乘汽车到施工现场。主要材料（包括钢铁，水泥等）和大量库存都是通过车辆运输的。
3 路基工程施工方案及施工方法
3.1 路基处理
在填充路基之前，先使用推土机将地表植物和腐殖质土壤的根除到自然表层土壤，然后使用重型压路机将其重复压实3次，直到压实后再填充路基。鱼塘和水沟中的覆盖层应适当更换或完全挖出。在基础沉降较大的部分，施工期间需要观察变形。如果每日垂直沉降大于15毫米，则应停止填充。在沉降稳定后，应进行填充或进行其他特殊处理。在基材处理期间，雨水排入现有的沟渠，河流和池塘。
3.2 路基填充
路基土石方应采用借用附近土壤，在路线边界外50m-1km以内选择借用地点，集中收集土壤的方式安排附近土壤。距离公路约1公里处有一个废弃的铁路路基，可用于少量土壤。与当地政府协商后，必须确定大量借来的土壤来源。取土原理：在指定的取土范围内，先用推土机将表土推至30 cm处，再按规定深度（建议深度3米）取土填满路基。取土后，应将取土场平整，然后将30厘米的表土推入坑底，以重建土地并恢复耕作状态。用于路基处理的表层土壤必须充分用于耕作和耕作。 借来的土壤材料必须满足以下要求：沼泽土壤，淤泥，冷冻土壤，泥炭，垃圾;没有根和易腐烂物质的土壤;有机物含量不超过5%;液体极限不超过50%，可塑性指数不超过26。在使用前，请根据“高速公路岩土工程测试规程”（JTJ051—93）进行岩土工程测试，以掌握最佳含水量等技术参数。并且有必要进行压实过程测试，以确定压实机械，铺路的厚度和压实次数。
（1）路堤填筑压实是按照三阶段，四段，八过程的机械流作业施工过程进行组织的。
（2）使用挖掘机挖掘和装载土壤，使型振动压路机进行滚动。人力協助清洁地基，挖土台阶和修整边坡。
（3）桥涵间隙的影响很大，不易形成。在施工中，第一是按照规范保持路基间距，第二是紧密组织桥梁和涵洞的施工，以减少桥梁和涵洞的工期。桥基必须首先建造。路基填充和成型创造条件。
（4）技术试验，根据技术标准，。宽度为路基的全宽。滚筒分为三排，相邻两排之间的重叠至少为0.3m;三排以相同的次数轧制，中间排取样进行压实测试，以确定各种机器的填充厚度和压实参数，以指导施工。
（5）分层填筑，路基填筑，采用全宽断面和垂直分层填筑。当原始地面不平坦时，请从最低点开始首先填充图层。压实后，分层填
充物的厚度不得超过30cm。在机械施工过程中，应将斜坡的两侧加宽并填入0.3m-0.5m，并在完成后对斜坡进行刷平。此外，沉降量根据规格和包装类型保留。根据设计要求，在路基边坡，中央分隔区的纵向盲沟和土肩的水平排水盲沟上设置土工布。对于土工布，其外观无需裂缝或撕裂，并且具体指标必须符合相关要求。
（6）铺平。填充部分完成土层的卸载后，请使用摊铺机或整平机进行铺平和整平，以使填充表面光滑，甚至在垂直和水平方向上也是如此。为了保证滚轮的表面能基本均匀地接触地面进行轧制，达到轧制效果。
（7）喷水或干燥时，用细粒土壤填充路堤，必须严格控制填充物的含水量。当水含量太低时，在表面上喷水并尽可能地搅拌，以增加轧制前的水含量。当填充物含有水分当水分含量超过规定值时，在铺路后将其干燥，降低水分含量并滚动，可以适当减小填充层的厚度。
（8）机械轧制，为了确保填充物的致密性，使用重型振动辊进行轧制。滚动时，先施加静压力，然后由慢到快4km / h，纵向从两侧向中心前进和后退。水平缝应重叠0.4-0.5m，直到压实均匀且没有泄漏或死角为止。压实度是根据标准实现的。
结论
本论文针对公路路基工程施工技术进行探究。施工前的各项准备工作要落实清楚，例如施工组织准备、技术准备等;施工过程中的勘察检测数据是重要的，不能出现质量上的问题，如果超出规范的要求，必须要进行审核和处理;还有可能随时出现问题，在这样的情况下，一定要进行探讨，决定一个最可行的方案再进行施工。相信能在竣工验收的时候会有一个安全畅通的道路。
参 考 文 献
[1]董超.季节性冻土路基的施工技术[J].四川建筑，2015，35（02）：249+252.
[2]马明贤.市政道路工程中路基排水施工技术浅述[J].建筑工程技术与设计，2020，13：2014.
[3]王小云.公路路基路面排水施工关键技术[J].建筑工程技术与设计，2020，5：3617.
作者简介;朱良才（1987年生），男，专科，注册二级建造师，长期从事建筑土建施工行业，主要研究方向为现场土建施工技术方面的改进。
上海君敏建设发展（集团）有限公司