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摘 要：在开展西部高速公路路面施工时，可以强化Novachip超薄磨耗层在其中应用力度，借此降低相应施工难度和出现各项质量问题的可能性，控制西部高速公路路面在施工过程中受到摩擦力影响，提高西部高速公路路面质量和平整度，使得相应施工可以满足工程项目整体建设要求。同时还应对Novachip超薄磨耗层的实际运用进行研究，并将Novachip超薄磨耗层的现实作用全面表现出来。
关键词：Novachip超薄磨耗层;高速公路;运用
0 引言
西部高速公路路面在使用过程中会受到气候、环境的影响，这就导致高速公路路面损坏现象越来越严重，这对于高速公路整体质量和路面承载能力也会产生很大影响。为此，必须从多个角度出发强化Novachip超薄磨耗层在其中应用力度，控制高速公路路面损坏现象，确保超薄磨耗层的运用价值和相应施工效果上升到一定高度。同时还应保证超薄磨耗层与高速公路路面之间贴合度，借此彰显Novachip超薄磨耗层的优良性能。
1 Novachip超薄磨耗层的介绍
Novachip超薄磨耗层是指将间断级配热拌改性沥青混合料与改性乳化沥青相结合路面覆盖层。将其运用到高速公路路面养护施工中，不仅可以解决路面轻微裂缝和松散现象，还能控制路面渗水和表面老化等问题持续恶化，借此彰显超薄磨耗层的作用，使得西部高速公路路面抗滑系数和平整度有所提高。为强化超薄磨耗层在高速公路路面优化调整中的作用效果，还应结合各项要求对Novachip超薄磨耗层的厚度和原始路面进行有效控制，从而强化超薄磨耗层与高速公路路面之间的贴合度，这对于保障Novachip超薄磨耗层的运用效果和高速公路路面综合处理力度有重要作用。不仅如此，将Novachip超薄磨耗层应用在西部高速公路路面养护施工当中，还能对西部高速公路路面的摩擦力系数进行优化处理，同时控制西部地区气候环境变化以及降雨量过多而对高速公路路面摩擦力和平整度产生影响，借此彰显Novachip超薄磨耗层在西部高速公路路面摩擦力系数调整和路面加固处理中的作用效果。从西部高速公路路面施工角度出发，Novachip超薄磨层施工时不需要养护，自然冷却常温后就可以通车，确保养护后通车及时性。
2 西部高速公路现实情况
对西部高速公路现实使用情况进行研究，明确西部高速公路在长时间使用过程中可能会出现路面裂缝、剥落、渗水和贫油、抗滑系数达不到规范要求等质量问题，如果不能有效解决各项质量问题，就会影响西部高速公路实际使用效果和行车安全性，无形中加大西部高速公路在使用过程中出现交通事故的可能性，这对于西部高速公路整体质量和使用寿命也会产生很大影响。基于此，就应通过合理技术对西部高速公路路面进行有效维护，及时调整西部高速公路路面质量问题，同时避免西部高速公路路面再次出现质量问题。彰显西部高速公路施工优势和相关技术的现实作用，使得西部高速公路路面现存质量问题可以得到有效处理。
3 Novachip超薄磨耗层在西部高速公路中的运用
3.1 基础材料调配
为强化Novachip超薄磨耗层在西部高速公路路面优化处理和整体施工中的作用效果，在开展相应施工之前应对西部地区气候环境和高速公路路面实际使用情况等方面展開分析研究，借此确定超薄磨耗层中改性沥青混合料和改性乳化沥青的配比情况和实际调配效果，避免各类基础材料在实际调配过程中出现问题，这对于提升各类基础材料在超薄磨耗层加工和西部高速公路路面施工中的作用效果显得至关重要。同时还应结合Novachip超薄磨耗层实际状态以及现实运用要求对其原材料质量进行有效控制，提高各类基础材料在Novachip超薄磨耗层调配和综合施工中的应用价值，为推进相应施工顺利开展奠定坚实基础。当然还需要强化各种级别改性沥青在其中应用力度，其根本原因在于改性沥青具有优良温度性能、强粘结能力和强抗裂能力等优势，这就可以提高超薄磨耗层整体质量效果和经济水平，避免Novachip超薄磨耗层在应用过程中因基础材料调配不达标而影响其实际运用效果。当然还应按照西部地区高速公路雨季渗水情况对Novachip超薄磨耗层材料调配进行优化调整，并利用Novachip超薄磨耗层保障西部高速公路雨天的摩擦系数，使得西部高速公路路面在雨天的摩擦系数可以满足安全行车要求。
3.2 磨耗层摊铺
对西部高速公路路面进行超薄磨耗层摊铺之前，需要对高速公路路面表面杂物进行有效清理，确保基准层清洁干燥。保证西部高速公路路面基层的平整度和实际承载能力，之后结合西部高速公路路面各组分指标以及具体比例要求对路段实际情况和路面平整效果进行有效调整，避免高速公路路面超薄磨耗层摊铺以及配料输送过程中出现问题，这对于保障Novachip超薄磨耗层运用效果和西部高速公路路面表面超薄磨耗层摊铺施工效果有重要作用。为避免高速公路路面表面超薄磨耗层摊铺受到西部地区气候环境变化趋势的影响，还应对配料喷洒速度和现场摊铺温度等方面进行有效控制。同时还应对高速公路各个路段路面超薄磨耗层摊铺厚度进行有效控制，将高速公路路面改性乳化沥青厚度控制在1.1 mm左右，石料之间沥青膜厚度控制在9 μm～12 μm左右，整个高速公路路面表层超薄磨耗层摊铺厚度应控制在15 mm左右，并强化Novachip超薄磨耗层与西部高速公路路面之间贴合度，处理西部高速公路路面表面超薄磨耗层摊铺过程中出现的问题，使得相应施工质量和高速公路路面质量效果得以提升。为避免高速公路路面超薄磨耗层在后期使用过程中出现质量问题，就需要遵循合理程序对高速公路路面超薄磨耗层进行有效压实，严防Novachip超薄磨耗层因气候因素和外力因素干扰而出现开裂和损坏等问题，这就可以提升高速公路路面压实效果和整体质量水平，继而将Novachip超薄磨耗层在磨耗层高速公路路面施工中的作用表现出来。而在对超薄磨耗层进行压实时，需要结合相关层次综合性能和现实状态对实际压实方案进行优化调整，并要求有关部门从软化沥青以及相关材料综合属性入手制定标准合理的超薄磨耗层压实模式，使得超薄磨耗层压实符合磨耗层高速公路路面施工和整体质量处理要求。 3.3 磨耗层碾压
在完成磨耗层高速公路路面超薄磨耗层摊铺施工之后，需要借助合理设备对高速公路路面超薄磨耗层进行碾压处理，促使Novachip超薄磨耗层在短时间内达到合理形态，这就可以保证超薄磨耗層平整度和质量效果，避免磨耗层高速公路路面施工整体碾压效果不达标而出现问题。而在对磨耗层高速公路路面超薄磨耗层进行碾压处理时，必须保证碾压温度在120℃以上，这就可以保证Novachip超薄磨耗层中改性乳化沥青的粘结层破乳效果和碾压施工质量，使得改性乳化沥青可以与磨耗层高速公路路面达到充分粘结状态，避免超薄磨耗层在实际运用过程中出现表层沥青开裂和磨耗层开揭的现象，保障超薄磨耗层性能的稳定性和现实作用，使得西部高速公路路面表面超薄磨耗层碾压成型和综合施工效果得以提高。Novachip超薄磨耗层最大的一个特点就是特薄，一般15 mm左右，散热快，要及时碾压，碾压采用12吨左右双钢轮，并且是静压2～3遍。避免碾压次数过多或者振动碾压压碎路面中骨料。同时还应保证磨耗层碾压效果和实际施工水平，控制相应施工受到阻碍。保证超薄磨耗层的性能和现实作用，强化超薄磨耗层碾压效果和实际施工水平，这对于保障磨耗层高速公路路面质量显得至关重要。
4 结语
为保证西部高速公路整体质量和路面平整程度，不仅需要按照规定程序开展相应施工，还应强化Novachip超薄磨耗层在西部高速公路中的运用力度，处理西部高速公路现存的质量问题，避免西部高速公路路面质量问题持续恶化，这对于保障西部高速公路整体建设质量显得至关重要。同时针对超薄磨耗层在西部高速公路中的运用进行研究，使得西部高速公路表面Novachip超薄磨耗层施工水平有所提高。
参考文献：
[1]农家萍.超薄磨耗层（NovaChip）在旧路养护中的应用[J].科技资讯，2012（15）：47-48.
[2]李松英，张诵锋.改性超薄耗层技术在公路路面大中修工程中的应用[J].黑龙江交通科技，2014，37（11）：50+52.
[3]梁昱维，赵志强.高速公路Novachip超薄磨耗层抗滑性能评价[J].现代交通技术，2016，13（2）：7-8+45.
[4]胡海洋，邓建平.NovaChip超薄磨耗层技术的应用与性能评价[J].交通世界，2016（23）：108-109+127.
[5]潘春景.改性超薄耗层技术在公路路面大中修工程中的应用[J].交通世界，2017（34）：16-17.
[6]祁睿.沥青混合料性能对NovaChip超薄磨耗层工作性能影响研究[J].水利与建筑工程学报，2020，18（2）：210-214.
关键词：Novachip超薄磨耗层;高速公路;运用
0 引言
西部高速公路路面在使用过程中会受到气候、环境的影响，这就导致高速公路路面损坏现象越来越严重，这对于高速公路整体质量和路面承载能力也会产生很大影响。为此，必须从多个角度出发强化Novachip超薄磨耗层在其中应用力度，控制高速公路路面损坏现象，确保超薄磨耗层的运用价值和相应施工效果上升到一定高度。同时还应保证超薄磨耗层与高速公路路面之间贴合度，借此彰显Novachip超薄磨耗层的优良性能。
1 Novachip超薄磨耗层的介绍
Novachip超薄磨耗层是指将间断级配热拌改性沥青混合料与改性乳化沥青相结合路面覆盖层。将其运用到高速公路路面养护施工中，不仅可以解决路面轻微裂缝和松散现象，还能控制路面渗水和表面老化等问题持续恶化，借此彰显超薄磨耗层的作用，使得西部高速公路路面抗滑系数和平整度有所提高。为强化超薄磨耗层在高速公路路面优化调整中的作用效果，还应结合各项要求对Novachip超薄磨耗层的厚度和原始路面进行有效控制，从而强化超薄磨耗层与高速公路路面之间的贴合度，这对于保障Novachip超薄磨耗层的运用效果和高速公路路面综合处理力度有重要作用。不仅如此，将Novachip超薄磨耗层应用在西部高速公路路面养护施工当中，还能对西部高速公路路面的摩擦力系数进行优化处理，同时控制西部地区气候环境变化以及降雨量过多而对高速公路路面摩擦力和平整度产生影响，借此彰显Novachip超薄磨耗层在西部高速公路路面摩擦力系数调整和路面加固处理中的作用效果。从西部高速公路路面施工角度出发，Novachip超薄磨层施工时不需要养护，自然冷却常温后就可以通车，确保养护后通车及时性。
2 西部高速公路现实情况
对西部高速公路现实使用情况进行研究，明确西部高速公路在长时间使用过程中可能会出现路面裂缝、剥落、渗水和贫油、抗滑系数达不到规范要求等质量问题，如果不能有效解决各项质量问题，就会影响西部高速公路实际使用效果和行车安全性，无形中加大西部高速公路在使用过程中出现交通事故的可能性，这对于西部高速公路整体质量和使用寿命也会产生很大影响。基于此，就应通过合理技术对西部高速公路路面进行有效维护，及时调整西部高速公路路面质量问题，同时避免西部高速公路路面再次出现质量问题。彰显西部高速公路施工优势和相关技术的现实作用，使得西部高速公路路面现存质量问题可以得到有效处理。
3 Novachip超薄磨耗层在西部高速公路中的运用
3.1 基础材料调配
为强化Novachip超薄磨耗层在西部高速公路路面优化处理和整体施工中的作用效果，在开展相应施工之前应对西部地区气候环境和高速公路路面实际使用情况等方面展開分析研究，借此确定超薄磨耗层中改性沥青混合料和改性乳化沥青的配比情况和实际调配效果，避免各类基础材料在实际调配过程中出现问题，这对于提升各类基础材料在超薄磨耗层加工和西部高速公路路面施工中的作用效果显得至关重要。同时还应结合Novachip超薄磨耗层实际状态以及现实运用要求对其原材料质量进行有效控制，提高各类基础材料在Novachip超薄磨耗层调配和综合施工中的应用价值，为推进相应施工顺利开展奠定坚实基础。当然还需要强化各种级别改性沥青在其中应用力度，其根本原因在于改性沥青具有优良温度性能、强粘结能力和强抗裂能力等优势，这就可以提高超薄磨耗层整体质量效果和经济水平，避免Novachip超薄磨耗层在应用过程中因基础材料调配不达标而影响其实际运用效果。当然还应按照西部地区高速公路雨季渗水情况对Novachip超薄磨耗层材料调配进行优化调整，并利用Novachip超薄磨耗层保障西部高速公路雨天的摩擦系数，使得西部高速公路路面在雨天的摩擦系数可以满足安全行车要求。
3.2 磨耗层摊铺
对西部高速公路路面进行超薄磨耗层摊铺之前，需要对高速公路路面表面杂物进行有效清理，确保基准层清洁干燥。保证西部高速公路路面基层的平整度和实际承载能力，之后结合西部高速公路路面各组分指标以及具体比例要求对路段实际情况和路面平整效果进行有效调整，避免高速公路路面超薄磨耗层摊铺以及配料输送过程中出现问题，这对于保障Novachip超薄磨耗层运用效果和西部高速公路路面表面超薄磨耗层摊铺施工效果有重要作用。为避免高速公路路面表面超薄磨耗层摊铺受到西部地区气候环境变化趋势的影响，还应对配料喷洒速度和现场摊铺温度等方面进行有效控制。同时还应对高速公路各个路段路面超薄磨耗层摊铺厚度进行有效控制，将高速公路路面改性乳化沥青厚度控制在1.1 mm左右，石料之间沥青膜厚度控制在9 μm～12 μm左右，整个高速公路路面表层超薄磨耗层摊铺厚度应控制在15 mm左右，并强化Novachip超薄磨耗层与西部高速公路路面之间贴合度，处理西部高速公路路面表面超薄磨耗层摊铺过程中出现的问题，使得相应施工质量和高速公路路面质量效果得以提升。为避免高速公路路面超薄磨耗层在后期使用过程中出现质量问题，就需要遵循合理程序对高速公路路面超薄磨耗层进行有效压实，严防Novachip超薄磨耗层因气候因素和外力因素干扰而出现开裂和损坏等问题，这就可以提升高速公路路面压实效果和整体质量水平，继而将Novachip超薄磨耗层在磨耗层高速公路路面施工中的作用表现出来。而在对超薄磨耗层进行压实时，需要结合相关层次综合性能和现实状态对实际压实方案进行优化调整，并要求有关部门从软化沥青以及相关材料综合属性入手制定标准合理的超薄磨耗层压实模式，使得超薄磨耗层压实符合磨耗层高速公路路面施工和整体质量处理要求。 3.3 磨耗层碾压
在完成磨耗层高速公路路面超薄磨耗层摊铺施工之后，需要借助合理设备对高速公路路面超薄磨耗层进行碾压处理，促使Novachip超薄磨耗层在短时间内达到合理形态，这就可以保证超薄磨耗層平整度和质量效果，避免磨耗层高速公路路面施工整体碾压效果不达标而出现问题。而在对磨耗层高速公路路面超薄磨耗层进行碾压处理时，必须保证碾压温度在120℃以上，这就可以保证Novachip超薄磨耗层中改性乳化沥青的粘结层破乳效果和碾压施工质量，使得改性乳化沥青可以与磨耗层高速公路路面达到充分粘结状态，避免超薄磨耗层在实际运用过程中出现表层沥青开裂和磨耗层开揭的现象，保障超薄磨耗层性能的稳定性和现实作用，使得西部高速公路路面表面超薄磨耗层碾压成型和综合施工效果得以提高。Novachip超薄磨耗层最大的一个特点就是特薄，一般15 mm左右，散热快，要及时碾压，碾压采用12吨左右双钢轮，并且是静压2～3遍。避免碾压次数过多或者振动碾压压碎路面中骨料。同时还应保证磨耗层碾压效果和实际施工水平，控制相应施工受到阻碍。保证超薄磨耗层的性能和现实作用，强化超薄磨耗层碾压效果和实际施工水平，这对于保障磨耗层高速公路路面质量显得至关重要。
4 结语
为保证西部高速公路整体质量和路面平整程度，不仅需要按照规定程序开展相应施工，还应强化Novachip超薄磨耗层在西部高速公路中的运用力度，处理西部高速公路现存的质量问题，避免西部高速公路路面质量问题持续恶化，这对于保障西部高速公路整体建设质量显得至关重要。同时针对超薄磨耗层在西部高速公路中的运用进行研究，使得西部高速公路表面Novachip超薄磨耗层施工水平有所提高。
参考文献：
[1]农家萍.超薄磨耗层（NovaChip）在旧路养护中的应用[J].科技资讯，2012（15）：47-48.
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[6]祁睿.沥青混合料性能对NovaChip超薄磨耗层工作性能影响研究[J].水利与建筑工程学报，2020，18（2）：210-214.