在全球经济增长放缓的背景下，燃油消费市场对石油需求的预期出现根本性扭转，而供应依然充沛，全球石油库存不断增加。美国石油产量不断增加，已成为全球最大产油国，产量达1 100万桶/日，且出口量逐月提高。本月中旬，摩根大通大幅下调油价预期，将2019年的布伦特原油预期平均价格从83美元/桶调到73美元/桶。本月国际油价继续下降，布伦特原油期货价从75美元/桶的水平跌至60美元/桶，月平均66.5美元/桶，环比下跌17.5%。全球原油即期运输市场成交基本稳定。大型油船运价小幅回调，中型油船运价上涨，小型油船运价有升有降。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于1 312.00点，较上月底下降1.8%；月平均1 259.38点，环比上涨9.8%。
　　1 超大型油船运输市场
　　超大型油船（VLCC）运输市场成交略有减少，运价摸高回调。拉斯坦努拉至宁波航线27万吨级船运价（CT1）范围收小至WS 89～WS 99，等价期租租金（TCE）上移到4.20万～4.97万美元/天，月平均WS 93.15，环比上涨9.8%；TCE月平均值为4.49万美元/天，环比上涨23.3%。西非航线走势相似，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）为WS 87～WS 98，月平均WS 90.89，环比上涨9.8%；TCE月平均值为4.70万美元/天，环比上涨22.4%。克拉克森成交记录显示，美国至中国的原油运输持续不断，运价较上月略有提升。12月中下旬两艘油船货盘的成交包干运费分别为850万美元和865万美元。
　　2 苏伊士型油船运输市场
　　苏伊士型油船运输市场西非、欧洲短程航线运价保持上涨态势。西非、俄罗斯出口货盘增多，西非至欧洲航线运价继续上移至WS 110～WS 145，TCE提高至2.4萬～4.2万美元/天。黑海至地中海航线运价为WS 130～WS 180（TCE为3.4万～6.8万美元/天）。美国至欧洲航线是苏伊士型船的货盘，至亚洲航线分别由VLCC和苏伊士型船承运。波斯湾至地中海航线的成交运价为WS 50～WS 78；波斯湾至印度航线运价为WS 110～WS 140。我国进口货盘主要来自地中海。利比亚至中国货盘的成交包干运费稳定在400万美元左右。
　　3 阿芙拉型油船运输市场
　　阿芙拉型油船运输市场成交活跃，运价振荡上行。欧洲短程航线运价先跌后涨，跨地中海航线运价范围收小至WS 115～WS 185，TCE为1.1万～4.0万美元/天；北海短程航线运价为WS 115～WS 135，TCE为1.2万～2.4万美元/天；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价为WS 90～WS 110（TCE约2.5万美元/天）；波斯湾至新加坡航线运价波动上涨至WS 140～WS 170（TCE约2.3万美元/天）；东南亚至澳大利亚航线运价为WS 120～WS 155（TCE约2.4万美元/天）；加勒比海至美湾航线7万吨级船运价从WS 250持续下降至WS 130，TCE从4.4万美元跌至1.2万美元/天。我国进口的俄罗斯原油主要来自科兹米诺，10万t科兹米诺货盘的成交包干运费在51万～65万美元之间，运价小幅上升。
　　4 成品油船运输市场
　　成品油运输市场全面上涨。波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价上涨至WS 120～WS 150（TCE为1.1万～2.2万美元/天）；5.5万吨级船运价为WS 128～WS 142（TCE约0.8万～1.2万美元/天）。印度至日本航线3.5万吨级船运价为WS 120～WS 160（TCE约7 000美元/天）；欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从WS 110波动上涨至WS 180水平（TCE约1.5万美元/天）；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价为WS 115～WS 170（TCE为1.3万美元/天）；欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE从1.3万美元/天涨到2.6万美元/天。