论文部分内容阅读
当易到用车在今年春运高峰期间推出“一元接送机”的活动时，你不必感到意外，这是互联网公司惯用的增强用户黏性的手段。易到用车显然也支付得起这一笔营销噱头的费用。2013年12月19日，易到完成了B轮6000万美元的融资，由携程和DCM领投，并在业务上达成了和携程的深度合作。
“易到所追求的并不仅仅是用车。我们希望易到给大家创造的是一种美好的生活，这就是’以我为本，随需而至’的易生活。”周航在接受《东方企业家》采访时表示。
“靠谱是我们最重要的一个标签。我们希望今年把易到服务推到更多城市里去，让我们的业务、产品能够为上亿人服务。”
（小标）周航其人
“见了面，聊了20几分钟，我就非常渴望加入周航的团队。他眼睛里露出一种光芒，这个词用英文讲很漂亮，译成中文叫‘杀人的本能’，企业家就应该有这样的力量，一定要做到使命必达，把想法落实到位，周航就具有这种风范。”易到的天使投资人，真格基金创始人徐小平在“易到用车全新3.0战略暨携手携程战略合作”发布会上如是说。
2010年，易到用车还没有产品问世，空有对未来的美好想象的时候，徐小平就选择相信“易到用车真正成为天下每一个出行者永不分离的伙伴”这个性感的模式。在徐小平眼里，没有他就没有易到的今天。而周航要做的就是让易到为每一个人提供随时随地、随叫随到、永不下班、永不疲倦、永不抱怨的服务。
回到1994年，周航创办佛山天创电子企业有限公司，并扎根在数字音响行业。2004年，他主持创立了上海天道启科科技公司，大举进入网络多媒体业务，并成功开发了全国第一套数字化法院网播系统，并得到全国法院系统的推荐认定。
当他在脑子里迸出来的“易到用车”这个火花之后，他奋不顾身地投入了进去。经过经过四年多的打磨，易到用车已初见雏形，加上携手携程，使周航对公司的未来愈发清晰和充满信心。
有一个广为流传的故事可以反应出周航对易到的坚定。有一次，易到的几个天使投资人聚集讨论做具体的业务发展。有一个朋友对周航说，他有一个更好的方案，这个方案是关于货车，货车物流也是一个大问题。听到这话，周航愤怒地一拍桌子说，开什么玩笑，这是不可讨论的，我们讨论的是怎么做易到，要不然这个会就不开了。
周航身边的人认为，周航拥有的强大的推动力和坚持。也使得他们相信任何一个创业梦一开始总是别人不能理解的。别人能理解的，一般都不太性感。
“以后谁说易到好，我跟谁急，你们一定要经常去挑易到的刺儿，经常说易到的不足，挑刺是我们进步的动力。”易到用车的合作伙伴，航班管家CEO王江觉得周航在C轮6000万美金融资之前和之后有了非常大的变化。
（小标）直击用户痛点
在周航眼里，易到用车是智能交通和汽车分享理念的引领者。他相信通过移动互联网新技术和Car Sharing新理念，不但能够有效提高汽车使用效率、降低汽车保有量、实现节能环保生活，更能让用户享受到真正愉悦的出行。Simple life，Easy go。
“易到可以帮助用户完成很多生活中的服务，一些意想不到的新产品，公司会陆续地推出来。”换句话说，易到用车不光是提高用户工作效率的平台，还体现在满足更多的个性化需求上面。
回到2010年的夏天，那时周航刚刚回国，他在想下一次创业应该做点什么。“其中，有很多很多东西我都想做，但是创业，第一我只要做一件事，第二，我一定要足够热爱这件事，第三我还能够干这件事。后来我就想到自己的生活经历，就是出了机场，经常要在出租车前排一个小时队的这样一个景象。”周航说。
此外，拖着行李去拜访客户也是一件让周航不那么愉快的事，这些景象让他萌生一个想法：“这不是我们想要的商旅生活，这不是我们这些商旅人士想要的出行状态，我们要改。”
怎么改？周航的想法是不仅要改善，不是说让打车更快一点。而是能不能用新思想、新方法、新模式去改变。
周航希望有这样一种服务形态：第一，它应该不是提前预约，应该是随叫随到；第二它也不需要按天那么浪费，可按时来计算；第三，应该是一个很专业的服务，专业司机。
2011年，易到起步了。继徐小平真格基金投资之后，易到用车先后在2011年8月A轮获得晨兴创投、美国高通风投千万美元级投资；2013年4月B轮获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资。
不可避免的是，易到用车也犯了很多的错误，走过不少的弯路，甚至有窒息到已经无法前行的时候。令周航欣慰的是，他把自己梦想的东西创造出来了。
《东方企业家》了解到，目前易到在册车辆超过5万辆。在全国49个城市开通了服务，合作的公司超过一千家，用户数超过100万。易到提供了多种产品化的用车服务，不管是接机、送机、上班、回家，还是日租、半日租、时租。2014年，易到将在传统的用车服务以外推出新的品类。
“当你发出一个需求之后，瞬间就会有很多车辆来响应服务。而你可以根据不同的纬度，根据距离、档次、价格，来挑选车辆，这是易到模式中最好的服务，就是你感觉到你是真正的主人，你去挑选他们，而不是被动的接受一台车。这是易到APP中最受欢迎的一项功能，现在系统中除了少数用户依赖系统的智能派单之外，有80%的用户都非常享受自己挑车的过程。”周航强调。
周航认为，易到不仅仅是预订的工具，更非常关心用户到底能不能很好的使用这台车辆。它创造出一种新式的、对话式的过程服务。用户可以很方便发起语音、文字，甚至是关于位置的留言和对话。
此外，用户还可以在地图模式下看到这辆车的实时状态，以及车辆动态过程。比如说车辆出发没有、车辆到达没有等，都会由系统来发出信息传达。
显而易见，易到的应用不是一步跨过来的。《东方企业家》了解到，易到用车的产品从2011年上线，网站的产品经历了五次大的改版，132次小迭代，易到用车的iOS版本2011年5月份发布，到现在经历了两次大的改版，386次小迭代。 周航将之归结为3.0概念，就是从衣食住行的行把它拓展到其他方面，比如说食有易到早餐，这也算是一个子品牌了。“因为我自己有这样的一个需求，我们有司机的话，司机除了开车之外，还会帮我们做一些其他的事。比如说取个衣服，买个早餐。”
（小标）倡导易生活
有一位易到用车用户跟周航分享过这么一个故事。2013年中秋节的时候，这个用户听说上海有一种鲜肉月饼好吃得不得了。然后他告诉易到司机说，能不能帮买一个鲜肉月饼，接车的时候就把这个月饼给他。司机一口答应下来，当他到了上海以后，他真的拿到了一盒刚出炉的鲜肉月饼。他觉得太幸福了，很大方地给了司机小费，司机也高兴得不得了，然后他就把这个司机的车添加为他的收藏车辆，以后都尽可能用这个司机。周航相信这个用户可能跟不下一百个人说过这个故事。
目前，易到用车从一个订单到调度成功，平均时长是12秒。和其他的一些叫车服务最根本的区别就是可靠率比较高，目前订派成功率达到99%。在随叫随到的服务中，易到平均每辆车到达时间是13分钟。未来易到会往提高服务标准，提高响应速度，使得随叫随到至少在大城市的热点地区可以3分钟到达。
“我们来看前景的时候，现在叫易到用车，我们希望未来它叫易到生活，因为我们希望易到不仅仅是用车。”
周航设想添加一些新的服务，叫“易一下”。当用户要用车的时候按一下就有车了。易到还会推出“易到速递”、“带份早餐”等有意思的新服务，这一切都是传达公司的一个理念——让产品和服务能够更加充满情感、情趣和情怀。
华兴资本创始人包凡也承认，在易到平台上能够拓展很多相关的业务，物流或者其他的配送，实际上就是汽车共享平台。在此基础上，实际上可以叠加很多垂直服务在里面，所以易到已经不再是一个简单服务性公司，而是平台公司。
“当然，这一切的代价不是为了让这个产品更贵。相反，我们今年做的最大胆的和最有力度的一个举措将是加大优惠，我们希望这是一个人人都可以享受的服务。”周航强调。
目前来看，易到的用户还集中在社会的精英阶层。周航也承认一个好的服务应该是人人都可以享用的服务，希望它能够影响更多人。“易到所开拓的这个模式其实不仅仅是易到式出行，更多还是易到式的生活。”他一再重复。
（小标）直面竞争
2014年2月，打车应用鼻祖Uber 在上海宣布进入中国，接入支付宝作为支付手段，采用与租车公司分成的盈利模式。美国的Uber（优步），2010年10月成立于旧金山。
2013年1月，Uber拿到C轮融资，共获私募巨头TPG Capital、标杆资本、谷歌风投等3.612亿美元投资，估值达到35亿美元。与国内易到用车、滴滴打车、快的打车、神州租车、一嗨租车等不同之处在于，Uber的定位特别高端，并曾经因价格高引发争议。它还特别强调礼仪素质和服务质量，其对司机的要求之一是必须有过星级酒店服务经验。
值得一提的是，与周航的规划相一致，Uber也曾推出了除打车服务之外的“随叫随到”服务，如快递玫瑰花、冰激凌、宠物等。
国外玩家的进入无疑会给国内同行造成了一定的压力。尤其是易到用车的定位与Uber区隔并不是很大。还好，在今年1月，易到用车有了一个很有力的支持者携程。携程宣布6000万美元投资易到用车后，携程和易到用车又达成新的合作。易到用车CEO周航与携程创始人梁建章共同宣布，将在携程各个环节接入易到用车服务。那么，易到和携程能够产生怎么样的化学反应呢？
“举个简单的例子，如果用户已经在携程上订了机票或者酒店的话，只要按一个键就可以完成接送机的服务，两三个键就可以确认一下到底用什么类型的车。如果确认上一次用的车型的话，就需要一个键。所以，携程用户在整个旅行过程当中，订车会变得更加方便、更加自然，而易到又是在携程客户要求方面，现在是做得最好的，今后可能会做得更好。”梁建章在“易到用车全新3.0战略暨携手携程战略合作”发布会上如是说。
《东方企业家》了解到，此前携程和易到用车双方高管已经在一起商谈，怎么样使易到用车跟携程之间的扩张计划能同步起来。携程会有更多的目的地需要用车支持，现在易到用车还只能在携程的少量目的地提供用车服务。
周航希望今年能够把易到服务推到更多城市去。自然，携程也能够给易到提供非常多的渠道、流量，因为携程不仅用户庞大，而且还有数量众多的公司客户，两者合作可谓相得益彰。
尽管抱有“以我为本、随需而至”的雄心，但“靠岸”的周航更趋从容：“价值是一个应有的结果，而不应该成为我们的目标，否则，我觉得一个公司可能会容易迷失和浮躁。”
“易到所追求的并不仅仅是用车。我们希望易到给大家创造的是一种美好的生活，这就是’以我为本，随需而至’的易生活。”周航在接受《东方企业家》采访时表示。
“靠谱是我们最重要的一个标签。我们希望今年把易到服务推到更多城市里去，让我们的业务、产品能够为上亿人服务。”
（小标）周航其人
“见了面，聊了20几分钟，我就非常渴望加入周航的团队。他眼睛里露出一种光芒，这个词用英文讲很漂亮，译成中文叫‘杀人的本能’，企业家就应该有这样的力量，一定要做到使命必达，把想法落实到位，周航就具有这种风范。”易到的天使投资人，真格基金创始人徐小平在“易到用车全新3.0战略暨携手携程战略合作”发布会上如是说。
2010年，易到用车还没有产品问世，空有对未来的美好想象的时候，徐小平就选择相信“易到用车真正成为天下每一个出行者永不分离的伙伴”这个性感的模式。在徐小平眼里，没有他就没有易到的今天。而周航要做的就是让易到为每一个人提供随时随地、随叫随到、永不下班、永不疲倦、永不抱怨的服务。
回到1994年，周航创办佛山天创电子企业有限公司，并扎根在数字音响行业。2004年，他主持创立了上海天道启科科技公司，大举进入网络多媒体业务，并成功开发了全国第一套数字化法院网播系统，并得到全国法院系统的推荐认定。
当他在脑子里迸出来的“易到用车”这个火花之后，他奋不顾身地投入了进去。经过经过四年多的打磨，易到用车已初见雏形，加上携手携程，使周航对公司的未来愈发清晰和充满信心。
有一个广为流传的故事可以反应出周航对易到的坚定。有一次，易到的几个天使投资人聚集讨论做具体的业务发展。有一个朋友对周航说，他有一个更好的方案，这个方案是关于货车，货车物流也是一个大问题。听到这话，周航愤怒地一拍桌子说，开什么玩笑，这是不可讨论的，我们讨论的是怎么做易到，要不然这个会就不开了。
周航身边的人认为，周航拥有的强大的推动力和坚持。也使得他们相信任何一个创业梦一开始总是别人不能理解的。别人能理解的，一般都不太性感。
“以后谁说易到好，我跟谁急，你们一定要经常去挑易到的刺儿，经常说易到的不足，挑刺是我们进步的动力。”易到用车的合作伙伴，航班管家CEO王江觉得周航在C轮6000万美金融资之前和之后有了非常大的变化。
（小标）直击用户痛点
在周航眼里，易到用车是智能交通和汽车分享理念的引领者。他相信通过移动互联网新技术和Car Sharing新理念，不但能够有效提高汽车使用效率、降低汽车保有量、实现节能环保生活，更能让用户享受到真正愉悦的出行。Simple life，Easy go。
“易到可以帮助用户完成很多生活中的服务，一些意想不到的新产品，公司会陆续地推出来。”换句话说，易到用车不光是提高用户工作效率的平台，还体现在满足更多的个性化需求上面。
回到2010年的夏天，那时周航刚刚回国，他在想下一次创业应该做点什么。“其中，有很多很多东西我都想做，但是创业，第一我只要做一件事，第二，我一定要足够热爱这件事，第三我还能够干这件事。后来我就想到自己的生活经历，就是出了机场，经常要在出租车前排一个小时队的这样一个景象。”周航说。
此外，拖着行李去拜访客户也是一件让周航不那么愉快的事，这些景象让他萌生一个想法：“这不是我们想要的商旅生活，这不是我们这些商旅人士想要的出行状态，我们要改。”
怎么改？周航的想法是不仅要改善，不是说让打车更快一点。而是能不能用新思想、新方法、新模式去改变。
周航希望有这样一种服务形态：第一，它应该不是提前预约，应该是随叫随到；第二它也不需要按天那么浪费，可按时来计算；第三，应该是一个很专业的服务，专业司机。
2011年，易到起步了。继徐小平真格基金投资之后，易到用车先后在2011年8月A轮获得晨兴创投、美国高通风投千万美元级投资；2013年4月B轮获得晨兴创投、美国高通、宽带资本2000万美元投资。
不可避免的是，易到用车也犯了很多的错误，走过不少的弯路，甚至有窒息到已经无法前行的时候。令周航欣慰的是，他把自己梦想的东西创造出来了。
《东方企业家》了解到，目前易到在册车辆超过5万辆。在全国49个城市开通了服务，合作的公司超过一千家，用户数超过100万。易到提供了多种产品化的用车服务，不管是接机、送机、上班、回家，还是日租、半日租、时租。2014年，易到将在传统的用车服务以外推出新的品类。
“当你发出一个需求之后，瞬间就会有很多车辆来响应服务。而你可以根据不同的纬度，根据距离、档次、价格，来挑选车辆，这是易到模式中最好的服务，就是你感觉到你是真正的主人，你去挑选他们，而不是被动的接受一台车。这是易到APP中最受欢迎的一项功能，现在系统中除了少数用户依赖系统的智能派单之外，有80%的用户都非常享受自己挑车的过程。”周航强调。
周航认为，易到不仅仅是预订的工具，更非常关心用户到底能不能很好的使用这台车辆。它创造出一种新式的、对话式的过程服务。用户可以很方便发起语音、文字，甚至是关于位置的留言和对话。
此外，用户还可以在地图模式下看到这辆车的实时状态，以及车辆动态过程。比如说车辆出发没有、车辆到达没有等，都会由系统来发出信息传达。
显而易见，易到的应用不是一步跨过来的。《东方企业家》了解到，易到用车的产品从2011年上线，网站的产品经历了五次大的改版，132次小迭代，易到用车的iOS版本2011年5月份发布，到现在经历了两次大的改版，386次小迭代。 周航将之归结为3.0概念，就是从衣食住行的行把它拓展到其他方面，比如说食有易到早餐，这也算是一个子品牌了。“因为我自己有这样的一个需求，我们有司机的话，司机除了开车之外，还会帮我们做一些其他的事。比如说取个衣服，买个早餐。”
（小标）倡导易生活
有一位易到用车用户跟周航分享过这么一个故事。2013年中秋节的时候，这个用户听说上海有一种鲜肉月饼好吃得不得了。然后他告诉易到司机说，能不能帮买一个鲜肉月饼，接车的时候就把这个月饼给他。司机一口答应下来，当他到了上海以后，他真的拿到了一盒刚出炉的鲜肉月饼。他觉得太幸福了，很大方地给了司机小费，司机也高兴得不得了，然后他就把这个司机的车添加为他的收藏车辆，以后都尽可能用这个司机。周航相信这个用户可能跟不下一百个人说过这个故事。
目前，易到用车从一个订单到调度成功，平均时长是12秒。和其他的一些叫车服务最根本的区别就是可靠率比较高，目前订派成功率达到99%。在随叫随到的服务中，易到平均每辆车到达时间是13分钟。未来易到会往提高服务标准，提高响应速度，使得随叫随到至少在大城市的热点地区可以3分钟到达。
“我们来看前景的时候，现在叫易到用车，我们希望未来它叫易到生活，因为我们希望易到不仅仅是用车。”
周航设想添加一些新的服务，叫“易一下”。当用户要用车的时候按一下就有车了。易到还会推出“易到速递”、“带份早餐”等有意思的新服务，这一切都是传达公司的一个理念——让产品和服务能够更加充满情感、情趣和情怀。
华兴资本创始人包凡也承认，在易到平台上能够拓展很多相关的业务，物流或者其他的配送，实际上就是汽车共享平台。在此基础上，实际上可以叠加很多垂直服务在里面，所以易到已经不再是一个简单服务性公司，而是平台公司。
“当然，这一切的代价不是为了让这个产品更贵。相反，我们今年做的最大胆的和最有力度的一个举措将是加大优惠，我们希望这是一个人人都可以享受的服务。”周航强调。
目前来看，易到的用户还集中在社会的精英阶层。周航也承认一个好的服务应该是人人都可以享用的服务，希望它能够影响更多人。“易到所开拓的这个模式其实不仅仅是易到式出行，更多还是易到式的生活。”他一再重复。
（小标）直面竞争
2014年2月，打车应用鼻祖Uber 在上海宣布进入中国，接入支付宝作为支付手段，采用与租车公司分成的盈利模式。美国的Uber（优步），2010年10月成立于旧金山。
2013年1月，Uber拿到C轮融资，共获私募巨头TPG Capital、标杆资本、谷歌风投等3.612亿美元投资，估值达到35亿美元。与国内易到用车、滴滴打车、快的打车、神州租车、一嗨租车等不同之处在于，Uber的定位特别高端，并曾经因价格高引发争议。它还特别强调礼仪素质和服务质量，其对司机的要求之一是必须有过星级酒店服务经验。
值得一提的是，与周航的规划相一致，Uber也曾推出了除打车服务之外的“随叫随到”服务，如快递玫瑰花、冰激凌、宠物等。
国外玩家的进入无疑会给国内同行造成了一定的压力。尤其是易到用车的定位与Uber区隔并不是很大。还好，在今年1月，易到用车有了一个很有力的支持者携程。携程宣布6000万美元投资易到用车后，携程和易到用车又达成新的合作。易到用车CEO周航与携程创始人梁建章共同宣布，将在携程各个环节接入易到用车服务。那么，易到和携程能够产生怎么样的化学反应呢？
“举个简单的例子，如果用户已经在携程上订了机票或者酒店的话，只要按一个键就可以完成接送机的服务，两三个键就可以确认一下到底用什么类型的车。如果确认上一次用的车型的话，就需要一个键。所以，携程用户在整个旅行过程当中，订车会变得更加方便、更加自然，而易到又是在携程客户要求方面，现在是做得最好的，今后可能会做得更好。”梁建章在“易到用车全新3.0战略暨携手携程战略合作”发布会上如是说。
《东方企业家》了解到，此前携程和易到用车双方高管已经在一起商谈，怎么样使易到用车跟携程之间的扩张计划能同步起来。携程会有更多的目的地需要用车支持，现在易到用车还只能在携程的少量目的地提供用车服务。
周航希望今年能够把易到服务推到更多城市去。自然，携程也能够给易到提供非常多的渠道、流量，因为携程不仅用户庞大，而且还有数量众多的公司客户，两者合作可谓相得益彰。
尽管抱有“以我为本、随需而至”的雄心，但“靠岸”的周航更趋从容：“价值是一个应有的结果，而不应该成为我们的目标，否则，我觉得一个公司可能会容易迷失和浮躁。”