【摘 要】
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为有效降低停机位及滑行路径临时改派对整个机场运行计划造成的影响,以机场运行系统扰动最小为优化目标,结合进离场航班运行特性,建立停机位及滑行路径临时改派双层模型。底
【机 构】
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中国民航大学中欧航空工程师学院; 中国民航大学空中交通管理学院;
【基金项目】
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国家自然科学基金(U1533129);国家自然科学基金青年科学基金(61603396)
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为有效降低停机位及滑行路径临时改派对整个机场运行计划造成的影响,以机场运行系统扰动最小为优化目标,结合进离场航班运行特性,建立停机位及滑行路径临时改派双层模型。底层模型以指定停机位为优化对象,综合考虑拥堵系数和冲突风险概率,推出目标停机位最小冲突风险所对应的滑行路径优化方案。顶层模型以机场系统实时可用停机位为优化对象,结合底层模型所提出的优化方案,以扰动时间差最小为优化度量,选择最优改派策略。该策略可为机场系统进行临时扰动改派提供参考,降低冲突风险,提高系统稳定性。
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