【摘 要】
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为保证机双发或4发在相同油门杆/操纵杆角度下的推力/功率一致，发动机控制系统可使用来自飞机的环境温度、压力信号。适航要求当飞机信号发生错误时发动机推力变化不超过3%，因此发动机控制系统需要具备飞机信号容错能力。为满足以上要求，以发动机传感器信号为基准，根据适航条件计算飞机各信号的加权系数，综合发动机传感器基准信号、飞机信号加权系数及其优先级顺序，设计出飞发系统之间多余度信号加权平均综合表决算法。结
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为保证机双发或4发在相同油门杆/操纵杆角度下的推力/功率一致，发动机控制系统可使用来自飞机的环境温度、压力信号。适航要求当飞机信号发生错误时发动机推力变化不超过3%，因此发动机控制系统需要具备飞机信号容错能力。为满足以上要求，以发动机传感器信号为基准，根据适航条件计算飞机各信号的加权系数，综合发动机传感器基准信号、飞机信号加权系数及其优先级顺序，设计出飞发系统之间多余度信号加权平均综合表决算法。结果表明：利用该算法，在同时满足飞机多台发动机推力一致性需求和适航要求的前提下，可选择出精度、可信度较高的信号，在信号选择状态发生变化时，能够保证发动机推力平稳过渡。
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