地铁车辆异步电机矢量控制系统的研究

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地铁车辆由于车站间距短,加速和制动频繁,要求牵引电机容量大、转速高,因而对电机的控制要求也高。目前地铁牵引系统多采用三相交流异步电机变压变频牵引技术。通过对上海地铁1号线直改交车辆牵引系统主回路的分析,以及对异步电机转子磁场定向的SPWM矢量控制的研究,搭建了基于Matlab的Simulink仿真模型,并进行了实验测试,结果表明该控制系统有良好的动态性能和控制性能。
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