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49天，要造出5000辆蔚来ES8，在与小鹏汽车的赌局中，蔚来能否赢下？
意外的赌局
“如果年底不能交付1万台蔚来汽车，我输你一台蔚来ES8。”
2018年8月，蔚来汽车创始人李斌与小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏的一个赌局，让本就风起云涌的新势力造车市场引来了大量的关注，蔚来和小鹏汽车这两家相互竞争的同行频频成为公众热议的话题。
李斌在年初的时候做出了年底交付1万台蔚来汽车的量产目标，何小鹏今年7月在朋友圈质疑李斌的量产承诺，他认为没有人可以在今年交付1万台新能源汽车。面对这样的质疑，李斌在何小鹏的朋友圈亲自回复：“今年蔚来如果不能交付1万台，我输你一辆蔚来ES8。”赌约就此达成。
被视为“中国版特斯拉”的蔚来汽车也难逃产能不稳定，交付困难的标签。在上市前的招股书上，蔚来汽车截至8月28日，才生产了2200辆蔚来ES8，交付了1381辆蔚来ES8。也就是说上市之前离1万辆的赌约只完成了百分之二十，而时间早已过去了大半。
2018年9月12日，蔚来汽车在美国成功上市，成为中国新能源汽车在美上市的第一股。但招股书中显示，蔚来汽车在2018年的上半年净亏5.02亿美元，并且预计在未来的三年内会亏损16亿美元。处于严重烧钱阶段的蔚来汽车，在未来的很长一段时间内还将以投入为主，盈利不可预见。
但在前不久刚刚发布的上市之后的首份财报，在李斌看来是一份圆满的喜报。
“圆满地完成了这一季度ES8的生产和交付任务。”（图1）
财报显示，虽然蔚来公司仍处于亏损状态，净亏损28.1亿元人民币，但第三季度营业收入达到14.7亿元人民币，比上一季度增长31倍，预计第四季度营收增长95.6%～103.8%。同时，在今年第三季度，蔚来汽车销售额为14.269亿元，与上季度相比增长了3113.8%；同期，蔚来汽车在其他方面的销售额为4270万元，与上季度相比增长了2581.8%。
好消息接踵而至，据财报显示，在第三季度蔚来生产了4206辆ES8，交付了3268辆，覆盖到170座城市。
在图2中可以清晰地看出，在“赌约”达成之后的8月份，蔚来汽车的月交付数量是上一个月 的3倍，9月份的月交付数量达到1766台，为季度最高。虽然10月有所回落，但加上之前的交付数量，10月底交付总数达到4941台 。
面对10月的回降，李斌解释说为了对ES8基准版以及ES6进行产线改造，为此工厂停工了两周，之后工厂的运作和交付都逐渐步入了正轨。
在李斌的预计下第四季度将交付6700～7000辆蔚来汽车，比较第三季度将会增长105%～114.2%，也就是说交付总量将达到11000～12000辆。即使在最低的估算下，也会超过与小鹏汽车约定的10000辆交付目标。
对于还未完全成熟的蔚来汽车而言，第三季度的销售量似乎为这次赌约打了一针强心剂。面对正在爬升的销量，蔚来在官方号上对自己第三季度的评价是，“圆满地完成了这一季度ES8的生产和交付任务。”
但是蔚来汽车产能的高速增长能够如预计一样持续吗？
比保时捷工厂好的代工厂
汽车数量的交付情况是李斌与何小鹏赌局输赢的关键点，而汽车交付数量的关键点在于工厂的生产状况。
蔚来汽车并不具备生产的资质，在所有能提供生产资质的传统车企里，蔚来选择了与逐渐处于行业边缘化的江淮汽车合作，江淮汽车的主力车型在10万～15万元之间，与蔚来汽车的高端定位明显不符合。这也一度让蔚来ES8的生产状况与质量饱受质疑，很多人都在担心一直在生产中低端车型的江淮汽车能否按质按量地生产出蔚来的车型。
面对质疑，李斌在一次节目中提出“保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂”，并称江淮投资了几十亿元，建立起了全新的世界级工厂。在李斌看来，蔚来与江淮汽车厂的合作，是中国汽车行业近十年的创新。
江淮蔚来合肥工厂，如果满负荷生产，年产可以达到10万辆车，从8月份开始，工厂一共向蔚来交付了4463辆蔚来ES8，“同时我们将从第四季度开始测算JPH，即用最少的人/成本造出最多的车。”蔚来合肥先进制造基地负责人辜向利表示。
以ES8为例，传统的标准生产节拍为15JPH（240秒/台），现已扩展至20JPH（180秒/台）。也就是说，在第四季度，江淮工厂将会在原有的基础上提高百分之二十五的造车效率，在年底仅剩不到两个月的时间，蔚来汽车还是很有可能完成年底交付1万辆车的销量目标。
在李斌与何小鹏的赌局中，主动权似乎掌握在了李斌手中。
赌局勝负的关键人
从蔚来汽车第三季度财报的ES8销量来看，李斌对赢下与何小鹏的赌局似乎更加胸有成竹了。凭借着丰富的创业经历，站在李斌背后的是以百度、京东、红杉资本等为首的中国创投界的半壁江山。
李斌自2014年创立蔚来汽车以来，拥有明星创业团队、豪华投资阵容的蔚来汽车一度被视为“中国版特斯拉”，三年后李斌站上了五棵松，发布了第一款蔚来汽车——蔚来ES8电动汽车。
为此，李斌雇了8架飞机，订了60节高铁车厢与19家五星级酒店，请了5000名蔚来用户来到现场。并且他花了将近8000万元，租下了整个五棵松篮球馆。请来了全球破亿人信仰膜拜的新世代天团乐队Imagine Dragons（梦龙），蔚来汽车给梦龙的这次出场费是150万美元，作为热场演出共演唱了6首歌曲。
在ES8发布现场，李斌落下了眼泪（图3）。
与何小鹏的哽咽不同的是，作为造车领域的老将，李斌创立10年的易车公司早在2010年就上市了。7年之后的2017年11月16日，李斌再次在泪光中见证了由易家拆分出去的易鑫集团在港交所上市，不过在当天李斌连庆功宴都没有参加就直接奔赴蔚来汽车公司。对李斌来说，成为一名再创业者创立蔚来汽车公司，似乎有着一种赌上自己未来的意思，因为他坚信未来10年，智能汽车会走进每一个人的家庭。上一次说过相似的话的人是微软的创始人比尔·盖茨。
李斌斥资8000万元办的一场极尽奢华的ES8发布会，让蔚来汽车吸引了几乎所有媒体聚光灯，可李斌还是“没那么开心”。每一次高光时刻，都意味着下一段艰难之路正式开启，在新势力造车的一段全新征程中，李斌焦虑于如何把给用户的保证“超预期”地做到，如何让蔚来汽车区别于其他“用PPT造车”的新能源汽车。
在漫漫的造车路上，蔚来早就做好了烧钱的准备，用李斌的话来说对于一家刚刚成立三年多的新创企业，不应该用“亏损”这个词，取而代之的应该是用“投资”。李斌认为，这些前期的投入，都是要达到主流豪华品牌的标准所必需的，而蔚来背后主要投资者马化腾、刘强东、高瓴资本等等几乎包括了大半个中国互联网的大佬。
在外界看来，如果蔚来汽车不是李斌创建的，那应该不会有中国创投界的半壁江山为蔚来站台；如果蔚来汽车与小鹏汽车的赌局中没有1万辆车的赌约，那蔚来汽车的第三季度财报也许就没有这么好看。李斌作为蔚来汽车的关键人物，对能否赢下赌局起到了至关重要的作用。
在与小鹏汽车的赌局中，蔚来会不会赢，只有时间才能回答。但时间也是李斌最大的敌人，在剩下不到两个月的时间里，唯有全力以赴，蔚来汽车才能赌赢未来。
意外的赌局
“如果年底不能交付1万台蔚来汽车，我输你一台蔚来ES8。”
2018年8月，蔚来汽车创始人李斌与小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏的一个赌局，让本就风起云涌的新势力造车市场引来了大量的关注，蔚来和小鹏汽车这两家相互竞争的同行频频成为公众热议的话题。
李斌在年初的时候做出了年底交付1万台蔚来汽车的量产目标，何小鹏今年7月在朋友圈质疑李斌的量产承诺，他认为没有人可以在今年交付1万台新能源汽车。面对这样的质疑，李斌在何小鹏的朋友圈亲自回复：“今年蔚来如果不能交付1万台，我输你一辆蔚来ES8。”赌约就此达成。
被视为“中国版特斯拉”的蔚来汽车也难逃产能不稳定，交付困难的标签。在上市前的招股书上，蔚来汽车截至8月28日，才生产了2200辆蔚来ES8，交付了1381辆蔚来ES8。也就是说上市之前离1万辆的赌约只完成了百分之二十，而时间早已过去了大半。
2018年9月12日，蔚来汽车在美国成功上市，成为中国新能源汽车在美上市的第一股。但招股书中显示，蔚来汽车在2018年的上半年净亏5.02亿美元，并且预计在未来的三年内会亏损16亿美元。处于严重烧钱阶段的蔚来汽车，在未来的很长一段时间内还将以投入为主，盈利不可预见。
但在前不久刚刚发布的上市之后的首份财报，在李斌看来是一份圆满的喜报。
“圆满地完成了这一季度ES8的生产和交付任务。”（图1）
财报显示，虽然蔚来公司仍处于亏损状态，净亏损28.1亿元人民币，但第三季度营业收入达到14.7亿元人民币，比上一季度增长31倍，预计第四季度营收增长95.6%～103.8%。同时，在今年第三季度，蔚来汽车销售额为14.269亿元，与上季度相比增长了3113.8%；同期，蔚来汽车在其他方面的销售额为4270万元，与上季度相比增长了2581.8%。
好消息接踵而至，据财报显示，在第三季度蔚来生产了4206辆ES8，交付了3268辆，覆盖到170座城市。
在图2中可以清晰地看出，在“赌约”达成之后的8月份，蔚来汽车的月交付数量是上一个月 的3倍，9月份的月交付数量达到1766台，为季度最高。虽然10月有所回落，但加上之前的交付数量，10月底交付总数达到4941台 。
面对10月的回降，李斌解释说为了对ES8基准版以及ES6进行产线改造，为此工厂停工了两周，之后工厂的运作和交付都逐渐步入了正轨。
在李斌的预计下第四季度将交付6700～7000辆蔚来汽车，比较第三季度将会增长105%～114.2%，也就是说交付总量将达到11000～12000辆。即使在最低的估算下，也会超过与小鹏汽车约定的10000辆交付目标。
对于还未完全成熟的蔚来汽车而言，第三季度的销售量似乎为这次赌约打了一针强心剂。面对正在爬升的销量，蔚来在官方号上对自己第三季度的评价是，“圆满地完成了这一季度ES8的生产和交付任务。”
但是蔚来汽车产能的高速增长能够如预计一样持续吗？
比保时捷工厂好的代工厂
汽车数量的交付情况是李斌与何小鹏赌局输赢的关键点，而汽车交付数量的关键点在于工厂的生产状况。
蔚来汽车并不具备生产的资质，在所有能提供生产资质的传统车企里，蔚来选择了与逐渐处于行业边缘化的江淮汽车合作，江淮汽车的主力车型在10万～15万元之间，与蔚来汽车的高端定位明显不符合。这也一度让蔚来ES8的生产状况与质量饱受质疑，很多人都在担心一直在生产中低端车型的江淮汽车能否按质按量地生产出蔚来的车型。
面对质疑，李斌在一次节目中提出“保时捷的工厂肯定比不过江淮蔚来的工厂”，并称江淮投资了几十亿元，建立起了全新的世界级工厂。在李斌看来，蔚来与江淮汽车厂的合作，是中国汽车行业近十年的创新。
江淮蔚来合肥工厂，如果满负荷生产，年产可以达到10万辆车，从8月份开始，工厂一共向蔚来交付了4463辆蔚来ES8，“同时我们将从第四季度开始测算JPH，即用最少的人/成本造出最多的车。”蔚来合肥先进制造基地负责人辜向利表示。
以ES8为例，传统的标准生产节拍为15JPH（240秒/台），现已扩展至20JPH（180秒/台）。也就是说，在第四季度，江淮工厂将会在原有的基础上提高百分之二十五的造车效率，在年底仅剩不到两个月的时间，蔚来汽车还是很有可能完成年底交付1万辆车的销量目标。
在李斌与何小鹏的赌局中，主动权似乎掌握在了李斌手中。
赌局勝负的关键人
从蔚来汽车第三季度财报的ES8销量来看，李斌对赢下与何小鹏的赌局似乎更加胸有成竹了。凭借着丰富的创业经历，站在李斌背后的是以百度、京东、红杉资本等为首的中国创投界的半壁江山。
李斌自2014年创立蔚来汽车以来，拥有明星创业团队、豪华投资阵容的蔚来汽车一度被视为“中国版特斯拉”，三年后李斌站上了五棵松，发布了第一款蔚来汽车——蔚来ES8电动汽车。
为此，李斌雇了8架飞机，订了60节高铁车厢与19家五星级酒店，请了5000名蔚来用户来到现场。并且他花了将近8000万元，租下了整个五棵松篮球馆。请来了全球破亿人信仰膜拜的新世代天团乐队Imagine Dragons（梦龙），蔚来汽车给梦龙的这次出场费是150万美元，作为热场演出共演唱了6首歌曲。
在ES8发布现场，李斌落下了眼泪（图3）。
与何小鹏的哽咽不同的是，作为造车领域的老将，李斌创立10年的易车公司早在2010年就上市了。7年之后的2017年11月16日，李斌再次在泪光中见证了由易家拆分出去的易鑫集团在港交所上市，不过在当天李斌连庆功宴都没有参加就直接奔赴蔚来汽车公司。对李斌来说，成为一名再创业者创立蔚来汽车公司，似乎有着一种赌上自己未来的意思，因为他坚信未来10年，智能汽车会走进每一个人的家庭。上一次说过相似的话的人是微软的创始人比尔·盖茨。
李斌斥资8000万元办的一场极尽奢华的ES8发布会，让蔚来汽车吸引了几乎所有媒体聚光灯，可李斌还是“没那么开心”。每一次高光时刻，都意味着下一段艰难之路正式开启，在新势力造车的一段全新征程中，李斌焦虑于如何把给用户的保证“超预期”地做到，如何让蔚来汽车区别于其他“用PPT造车”的新能源汽车。
在漫漫的造车路上，蔚来早就做好了烧钱的准备，用李斌的话来说对于一家刚刚成立三年多的新创企业，不应该用“亏损”这个词，取而代之的应该是用“投资”。李斌认为，这些前期的投入，都是要达到主流豪华品牌的标准所必需的，而蔚来背后主要投资者马化腾、刘强东、高瓴资本等等几乎包括了大半个中国互联网的大佬。
在外界看来，如果蔚来汽车不是李斌创建的，那应该不会有中国创投界的半壁江山为蔚来站台；如果蔚来汽车与小鹏汽车的赌局中没有1万辆车的赌约，那蔚来汽车的第三季度财报也许就没有这么好看。李斌作为蔚来汽车的关键人物，对能否赢下赌局起到了至关重要的作用。
在与小鹏汽车的赌局中，蔚来会不会赢，只有时间才能回答。但时间也是李斌最大的敌人，在剩下不到两个月的时间里，唯有全力以赴，蔚来汽车才能赌赢未来。