2014年8月19日，顺丰速运证实已与元禾控股、招商局集团、中信资本等三家国资机构签署相关协议，前三家机构投资者总体投资不超过顺丰25%的股份，成为顺丰的新股东。这是顺丰20年来的首次融资。融资有了，股权结构多元化也实现了，何时上市成了顺丰抛给外界的最大悬念。对于引资与上市的关系，顺丰方面一再强调，此次引资与上市无关，顺丰在短期之内尚无上市打算。
　　分析人士表示，顺丰的一举一动无不令快递行业关注，如今顺丰大力布局生鲜和冷链，顺丰基本上已实现了从电子商务到支付平台，再到物流的一站式服务平台。在业内看来，王卫真正规划的是一个结合现金流、信息流、物流于一体的更大的交易平台。
　　马云称王卫为最佩服的人
　　.顺丰一直是中国物流界的一个谜，核心在于创始人王卫也是一个谜。顺丰从不打广告，但是很多投资机构都在找寻它，花旗银行开价1000万美元中介费只为求得一个合作机会；作为中国最大民营快递企业顺丰的掌门人王卫，低调不张扬，绝缘媒体采访，网上也极难找到其照片。阿里巴巴的马云称王卫为最佩服的人，因为快递，远不只是收货、发货这么简单。
　　王卫认为，做企业的目的不是为了赚钱，顺丰在短期内不可能上市，未来也不会为了上市而上市，为了圈钱而上市。王卫说：“上市的好处无非是圈钱，从而获得发展企业所需的资金。虽然顺丰也缺钱，但是顺丰不能为了钱而上市。上市后，企业就会变成一个赚钱的机器，每天股价的走势都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。这样，企业将变得很浮躁，和当今社会一样的浮躁。”
　　计件+晋升=管理15万人
　　揭开王卫的神秘面纱仔细端详会发现，顺丰发展到今天的独有秘诀之一就是它的计件工资。这样的制度保证了顺丰一线员工的高收入，高收入支撑着顺丰以快为核心的高服务质量。其收派员的基本工资并不高，但收入全部根据工作业绩提成，每个月的收入都是可以预期的，并非常稳定。在顺丰，每个快递员都是自己的老板，因为他们的报酬全系于勤奋以及客户的认同，而月薪上万的收派员在顺丰早已不是特例。
　　原宅急送总裁陈平说：“顺丰的收派员和企业是分配关系，不是劳务上下级关系。这就是王卫聪明的地方。当年收权，他没有全收。加盟老板不听话，他把老板收了，老板底下的员工我就容忍你，只要你听我话就行了，歪打正着了。”
　　一名在顺丰工作了5年的司机说，今年他刚通过晋升机制成为一名真正的管理人员，顺丰最令他敬佩的方面有两点：一是对员工负责，除了保证收入，还给员工的家属各项补贴和福利；另外，顺丰会给员工提供学习的机会，员工可以通过内部的晋升机制不断升职。据说目前在顺丰有一半以上的高管都是从基层收派员做起来的。
　　好口碑背后的付出
　　当年快递行业没有门槛、政府监管缺失，既给了王卫机会，也给了其他人机会。所以，当别人看到王卫这样能“捞钱”的时候，也纷纷效仿。投机的事儿，谁不愿意插上一手呢。
　　王卫决定利用最直接的方法——低价，来吸引客户，其他快递要百十来元，他就降低30%的价格揽件，几十块钱，快速收发。中小商家当然不会错过这个香饽饽，顺丰的业务量在一时间犹如吸水的海绵，迅速膨胀。
　　五个人的迷你团队，逐渐扩大成十几个人的小团队。大家围绕在王卫身边，起早贪黑，同吃同住。白天，他们像蒲公英吹散在城市的大街小巷，疯狂收件；晚上，他们又像一粒粒磁石聚集到一起，处理快件分拨。
　　王卫从来不花时间去讲大道理，开会，树立个人品牌，他永远像一头带头的“牛”，埋头苦干，分秒必争，时间对于他来说，比一切都重要。一年几百万的收入，他亦从不刻薄同伴，只要肯干，上世纪末已有业务员拿到上万月薪。
　　随着快件数量的激增，市场政策的调整，王卫及时抓住机会“洗心革面”。他将“挟带”彻底抛弃，将文件、物品等统一包装，通过合法通关途径，将快递运作推向系统化模式。
　　尽管王卫平时话不多，但是在将顺丰推向正轨的过程中，他完全就像换了个人一样，与曾经势如水火的政府部门建立起良好的关系。他说，玩游戏一定要在遵守规则的情况下，才能玩得好，才能游刃有余。顺丰发展的任何一个过程，都离不开王卫的这种深明大义。
　　控制对手，他愿意暂时放弃利润；把小公司做成大企业，他当机立断选择“从良”；而在快递业逐步成熟，各方神圣都“演而优则唱”，做快递赚钱后便开始八面开花搞物流、炒房地产的时候，王卫毫不动摇地选择了做顺丰快递！
　　1997年香港回归，顺丰已经默默强大到垄断深港货运，海关甚至婉拒了国企中铁前来分一杯羹的请求，顺丰建立起来的被信任感，已坚如磐石。
　　很快，只做一件事的王卫以顺德为原点，将顺丰的网络撒向了广东省以外，直逼华中、西南、华北等地。有快递需求的地方，就有顺丰，这才是王卫的野心！
　　仙女撒花式的版图扩张，为王卫带来巨大的业务量，同时也带来各种竞争对手。如果说当初的王卫还并不擅长市场营销，那么现在的王卫绝对是个谋略高手。他想出一个新的谋略：提价、提速！
　　从前为了制约对手，他牺牲了利润，如今还是同样的目的，他要从里面再拿回应有的利润。他将“次日达”的价格从15元提高到20元，当然，他也承诺客户别人48小时到达的件，顺丰只要36小时，别人36小时，他就要在24小时内送到！在提速这个问题上，王卫非常果断地进行了一场华丽变革，将地上跑的全部送上了天。从租飞机到买飞机，他不惜重金，为客户争分夺秒！
　　对于北京、上海、深圳等快递线路，王卫更是实现了头天下午6点揽件，也能在第二天一早就收到。这相对于5块钱的提价而言，可谓是“物超所值”。于是，坊间任何紧迫、加急的快件，客户几乎是毫不迟疑地选择顺丰快运，就连摩托罗拉等一些大型跨国企业也有意同顺丰建立专项合作。
　　然而，王卫婉拒了。重货成本大利润薄，他还是看重文件、小零件这种小型包裹的市场，他的心很简单——把眼前这一件事做到极致！他并非胸无大志，而是一个心如止水的野心家。只做小件快递的顺丰，如今，何人能及呢？ 　　危机感促进创新和变革
　　在顺丰优选的前总裁刘淼看来，王卫是他见过的最有钱的工作狂，这多半源于王卫创业初期保留下来的职业习惯。20年来，他每天工作14个小时再正常不过，还定期到一线收发快递。有高管说王卫是那种很有危机感的人，三个月没有创新和变革，就会让他有危机四伏的感觉。
　　大多数跟随王卫的高管们都评价王卫是一个很“规矩”的人。在顺丰速运集团的副总裁杨峰看来，王卫是个责任感很强的人：“他想做事，他办企业的根本目的不是挣钱。”也因此，王卫多次拒绝了联邦快递、UPS等海外巨头的收购。
　　在徐勇看来，顺丰最难能可贵的是始终坚持专业化的发展环境，不被其他利益所诱惑，在前些年多数快递企业都纷纷转型力求赚快钱时，只有王卫在埋头研究如何能够更加专业化、标准化地提高效率，让用户有更好的体验。这种专业化显然是顺丰在原始资本积累阶段就一直保持的核心竞争力，正因为对信息化、标准化的大量投入，顺丰很快便甩掉了其他快递公司。
　　王卫还是个十分坚持自我的人。在前两年金融危机最难的时候，顺丰没有裁掉一名员工，王卫经常强调“收派员才是顺丰最可爱的人”。
　　“大义灭亲”里的智慧
　　其实，最初的王卫自己也没有想到过有一天他会身价上亿，当他把顺丰推上正轨，能每年有百万的进账后，他就彻底放下了工作。如同每一个懂得享受的南方男人一样，他每天在家陪太太，喝茶、聊天、打高尔夫，及时行乐。
　　他不恋战、不贪恋权力，殊不知这一松弛却给公司带来巨大的问题。没有总部的顺丰，各网点负责人在累积了一定的客户后，便各自为营，形成诸侯，产生割据之势。
　　王卫在一次次休假的时候接到告急电话，他再也无法沉寂，只好重新出山，性格中强硬的一面从此凸显出来，他决定一刀切，想继续留在顺丰的，产权一律收回，否则拿钱走人。就连供职于顺丰的父亲和姐姐，也被他大刀阔斧地裁掉，他心里非常明晰，在那个阶段，他想要的是什么！要让顺丰变成一颗无缝的鸡蛋，他必须只手遮天，一个人握住它！至少，在当时的管理政策下，他只有如此。
　　顺丰一路飞快地发展，王卫却始终像一枚包在粽子里的馅儿，不露声色，无人识他。而他所带领的顺丰成为世界上最低调的企业，没有广告，没有宣传，没有任何醒目的标识。只有常用顺丰的人才能从业务员极其低调的工装一角找到他们小小的一个LOGO。王卫依然是从前的王卫，不花工夫在其他的事情上，一心提速，做真正的“快递”，至于推广，他相信口碑会自己流传。