【摘 要】
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为实现延长动车组车轮使用寿命，降低检修维护成本，对改进的LMB＿10型车轮踏面进行薄轮缘经济旋修方案优化设计。以既有动车组车轮踏面经济性旋修方案为参考，在不改变原型踏面常工作区域的前提下，仅对轮缘及其与踏面连接过渡部分进行优化调整。根据轮缘厚度从原型32 mm至26 mm，每隔0.5 mm一个方案，共计13个方案。对各方案进行了动力学性能计算，蛇行稳定性、运行平稳性和运行安全性等指标均表现优异。线
【基金项目】
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中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题（P2018J001）； 国家自然科学基金（U1734201）；
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为实现延长动车组车轮使用寿命，降低检修维护成本，对改进的LMB＿10型车轮踏面进行薄轮缘经济旋修方案优化设计。以既有动车组车轮踏面经济性旋修方案为参考，在不改变原型踏面常工作区域的前提下，仅对轮缘及其与踏面连接过渡部分进行优化调整。根据轮缘厚度从原型32 mm至26 mm，每隔0.5 mm一个方案，共计13个方案。对各方案进行了动力学性能计算，蛇行稳定性、运行平稳性和运行安全性等指标均表现优异。线路测试阶段，进行磨耗跟踪测试和转向架振动跟踪测试，在旋修初期和后期的等效锥度、踏面磨耗量、轮缘磨耗量基本相当，未发现明显差异；车辆运行平稳性指标均小于2.5，构架横向振动加速度最大值均小于车载失稳报警监控限值0.8 g，运行平稳性和稳定性满足要求，实际应用效果良好。
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