某山区公路路基病害的分析误区及处治方案

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准确判断山区公路病害成因是有效支挡防护的关键.本文通过工程实例,探讨总结了路基病害处治中容易出现的误区,以期为同类工程提供有效参考借鉴.
其他文献
截至2020年底,全国农村公路总里程由378.5万公里增加至438.2万公里.2021年3月3日,交通运输部发布的《农村公路中长期发展纲要》明确提出,到2035年,农村公路总里程稳定在500万公里左右,并要求营造美丽宜人且具有文化氛围的农村交通出行环境,标志着“四好农村路”的工作思路由“扩体量”向“强质量”转变,也为文化建设提出了指导性意见.2014年以来,重庆市梁平区以“二环路”“渔米路”、百里竹海旅游公路等项目建设为契机,通过建设“四好农村路”大力开展交通文化建设.
期刊
本文论述了公路冬季凝冰积雪处置装备的设计与研发,包含新型环保融雪剂的运用和凝冰高危路段自动化处置装备及其终端的运用.通过对普通路段、高速公路长纵坡路段、桥隧路段等路段的实际试验发现,凝冰高危路段自动化处置装备能够实现降雪及时处置、避免路面结冰的目标,综合抗凝冰处置效率可提升30%以上(按时间及使用成本计算),且路面破坏率为0、环境污染性为0.这说明凝冰自动化处置装备较传统人工机械除雪方式有明显进步,对于提升我国冬季道路融冰除雪作业能力,推动行业科技进步,提升冬季道路安全运营管理水平具有重要影响.
本文依托工程实际,在试验路段抗滑层采用了摆式摩擦仪法和手动铺砂法检验抗滑性能,研究了集料种类和混合料级配对沥青路面抗滑层施工质量的影响.
为研究高速公路预应力孔桩锤击法施工技术,本文结合工程实际,从试桩、打桩、接桩、成桩、桩帽、碎石垫层施工等方面探讨了施工技术要点,并就桩身歪斜、断裂,桩顶破坏、碎裂、位移,以及桩与桩连接处松脱、开裂等质量问题进行了施工质量控制和保障措施的探究.
本文结合工程实例详细介绍了路基路面排水施工工艺,并通过检测试验验证了该工艺在提升路面排水性能方面的作用.检测结果表明:经过排水设计施工的试验路段k26+000~k27+000,当碾压第5遍时,路基压实度达到98.2%,已满足路基规范要求的98%压实度,没有进行排水设计施工的路段k25+000~k26+000,当碾压第5遍时,路基的压实度仅为95.6%,远低于规范要求的压实度.
为探究路面垫层施工技术在公路工程项目中的应用,本文结合实际工程项目,详细阐述了路面垫层施工技术标准,即作用机理和材料要求,重点探究路面垫层施工技术的材料设计和施工工艺.研究结果表明,路面垫层施工技术有效提高了公路整体的承载能力和稳定性.
本文详细介绍了当前的路基加宽技术要求与形式,并结合加宽工程需要,采用CFG桩技术对软土路基进行处理,最后基于桩径、深度及材料设计等要求,对比分析了CFG桩与其他管桩技术的应用效果,得出以下结论:从施工质量和经济性两方面综合考虑,CFG桩具有更好的承载力、应力比和成桩质量,同时性价比最高,是高速公路软土路基加宽处理的最优选择.
采用胶轮压路机压实灰土垫层施工时,通过增减配重和调整轮胎气压控制接地比压,利用泵吸作用使压实层中的颗粒物不受破坏且互相嵌入,有效提升了压实效果和施工质量.
致力于将北美最新除雪技术分享给国内用户的道格拉斯动力设备(北京)有限责任公司,一直以来聚焦绿色发展,保护生态环境.本文基于环保新技术,分别从机械除雪、精准撒布、液体防冰三方面分析展示了北美的最新除雪方法和应用.
为探究填石路基施工技术应用情况,本文依托某公路工程项目,通过监测不同填石高度和碾压遍数的路基空隙率和沉降差发现,填石高度越大,空隙率越大,碾压后期的路基空隙率逐渐趋于稳定;随碾压遍数逐渐增加,不同填石高度的路基单次沉降差逐渐减小,累计沉降差逐渐增大,最终趋于稳定.因此,从经济性和综合性能方面考虑,推荐填石路基碾压10遍、填筑高度80cm为最佳方案.