在2013年，“嫦娥三号”要完成的可是探月工程二期的关键任务，它将实现我国航天器首次在地外天体“软着陆”，并开展月面巡视勘察、月面生存、太空通信等重要的科学研究活动。为此，科学家们一直在全力以赴，为它做足充分的各项准备。
　　还记得2010年10月1日成功发射的“嫦娥二号”卫星吗？它已经在太空中围绕月球轨道飞行了两年多了，收集了大量的珍贵资料。特别是它拍下了100%覆盖月球表面的全月球影像图。根据这张“月图”，科学家们就可以为准备在今年出发的“嫦娥三号”画出一张“月球探险路线图”，为它找到在月球上着陆的最佳地点。
　　看过去年“好奇号”火星着陆的过程，你就会知道，想稳稳当当地在月球表面实现“软着陆”是一个世界性的难题。想当年，我国自主研制的第一个月球探测器“嫦娥一号”在顺利完成了绕月飞行一年的工作任务后，进行了撞月“硬着陆”，将自己永远地留在了月球上。但这次，“嫦娥三号”不是去“自我牺牲”的，而是必须在着陆后继续执行探测月球的任务，还不能使用降落伞。那么，该怎样让它安全到达月球呢？目前，科学家们正计划帮助“嫦娥三号”在接近月球表面时先利用反作用力缓冲，然后再实现自由降落。
　　落地之后，“嫦娥三号”要面对的第一个问题，就是月球上巨大的温差。月球上的一天相当于地球上的一个月，夜晚温度最低时，可达到-180℃，而到了白天，气温又会升高到100℃以上。这对探测器上的电子元器件将是一个巨大考验。对此，探月工程团队已经有完备的计划，准备首次使用我国自主研制的原子能电池，保证不管是严寒，还是酷暑，都能源源不断地为“嫦娥三号”提供充足的能量。
　　如果计划进行顺利的话，“嫦娥三号”将创造多个“第一”：它将第一次在月球上安装天文望远镜。由于月球上没有大气，在这里进行的天文观测，比在地球上的观测效果要好得多。此外，它还将释放出月球车。这台月球车不但能在月球表面自主行走，而且还将用自己携带的360度全景相机、红外光谱仪和X射线谱仪，对周围的环境进行探测。这将为我国的月球和宇宙研究提供大量宝贵的第一手资料。而等我们对月球的环境有了更多、更详细的了解之后，就可以准备进行下一步的载人登月计划啦。所以，让我们祝“嫦娥三号”一路顺风吧！