【摘 要】
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旅客机高空巡航时，座舱内相对湿度很低。为研究飞行过程中旅客机座舱湿度的动态特性，通过合理的分析与简化，应用集总参教法建立了座舱湿度的动态特性模型，给出了加湿系统调节阀的
【机 构】
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北京航空航天大学航空科学与工程学院
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旅客机高空巡航时，座舱内相对湿度很低。为研究飞行过程中旅客机座舱湿度的动态特性，通过合理的分析与简化，应用集总参教法建立了座舱湿度的动态特性模型，给出了加湿系统调节阀的数学模型，并根据模型对整个飞行过程中座舱湿度的动态特性和加湿系统的控制策略进行了仿真研究。仿真结果表明：巡航过程中，旅客机座舱相对湿度低于美国采暖、制冷与工程师协会所规定的最低舒适标准20％～30％，需对座舱进行加湿；采用模糊控制策略的加湿系统具有稳定、超调小的特点。优于传统的PID控制策略，能很好地满足旅客机座舱加湿的要求。
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