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摘要：长期以来，我国道路、桥梁工程的桩基础施工，均在很大程度上依赖于混凝土的使用，虽然有关桩基施工的技术、方法、工艺较为繁杂，但其具体的施工效率、质量取决于混凝土的配合比、拌和質量、运输、养护以及使用方法。然而，随着我国汽车产业的快速发展，城市交通流量的不断加大，现代路桥工程的规模、类型、功能、设计理念、结构样式均发生了大幅度的变化，在直接提高施工难度与工程量的同时，也对桩基施工的混凝土技术提出了新的要求。本文就路桥桩基施工中的混凝土技术作简要的分析、探讨。
关键词：道路桥梁；桩基施工；混凝土；技术
1、路桥桩基施工
在路桥桩基施工中，承受竖向荷载的桩能够将上部荷载施加到深部的土层中，这就说明桩的承载力和土层的状况会受到路桥桩外形、尺寸和土层持力层的性质影响。承受横向荷载力的桩会将荷载力施加给侧面的土层，其承载力会受到桩身的刚度、强度以及土层的抗压力系数所影响。在实际的工程应用中，大部分桩基承受的竖向荷载力较多。路桥桩基多数由群桩构成，也可能由单相桩构成。在形成低承合群桩基础时，基桩、承台和土层之间会相互作用和影响，使群桩的承载力情况发生变化。在路桥桩基施工中，经常会出现桩头损坏的情况，当混凝土桩受到超强荷载的重复作用时，就可能造成桩头的损坏。在桩尖通过土壤强度较大的土层时，可能出现冲击能量较大、施打时间较长等问题。
2、混凝土在路桥桩基施工中的作用和技术
2.1水泥混净土的特点。由于胶结材料性能之间存在较大的差异，这就使得沥青混凝土的性能和水泥混凝土的性能完全不同，所以两者也具有不同的使用方法。水泥混凝土路面的应用起步较晚，并且在近几年才得到广泛应用。在国内和国外研究人员共同对水泥混凝土的施工技术进行深入研究以后，已经了解到了水泥混凝土所具有的优缺点和主要性能，并且取得了较为显著的研究成果，从而使其成为应用最为广泛的路桥路面的施工材料。1.水泥混凝土具有以下几种主要优点。（1）具有较高的强度。路桥在使用的过程中，一般会承受较大的荷载力，这就对混凝土材料的性能提出了较高的要求。水泥混凝土路面的抗压性、抗磨性、抗折性和抗冲击性都比较强，适合用于交通量较大，或者荷载力较大的路面中使用；（2）具有较强的稳定性。水泥混凝土路面具有耐高温、耐寒冷、抗潮湿和抗严寒等特点，并且具有较高的耐候性和一定的水稳定性，这类路面不仅能够适用于各类地区，而且还能够满足冰冻或者水淹等地区的特殊地区使用；（3）具有较好的整体性。水泥混凝土路面的板体就有较强的刚度，其所承受的荷载力能够均匀的分布，板较薄，易于进行道路修整，也适合在软土地基中使用；（4）具有较强的耐久性。水泥混凝土路面比沥青混凝土路面的耐久性要强，沥青混凝土路面一般可以使用5年，而混凝土路面一般能够使用30年左右，并且能够在水侵蚀较严重的环境中使用，适用于各类气候较差的地区；（5）色泽较鲜艳。水泥混凝土具有较强的反光力，可以为车辆的夜晚通行带来便利，所以在修建道路的过程中，可以根据特定的需求将路面制作成不同的颜色；2.水泥混凝土的缺点。（1）水泥混凝土比较脆弱，并且具有较大的刚性，不能够承受因各类因素造成的变形情况。所以在路桥桩基施工的过程中，应该在路面的横向和纵向适当的设置施工缝或者伸缩缓，但设置之后，会影响到路面的平整度和连续性。刚性的路面接收噪音的能力较低，会给正常的行车带来影响，使车辆的舒适度降低；（2）水泥混凝土路面对路面的承载力具有一定的要求，当路面的荷载超过的其所能承受的限度时，水泥混凝土板就会出现断裂的情况，并且修补时较为繁琐；（3）工期较长。水泥混凝土路面在铺设以后，不能立即使用，需要利用一段时间进行养护，大约经过14～28小时之后才能够使用。
2.2路桥水泥混凝土的分类。1.按照混凝土的成分来划分，一般可以将水泥混凝土分为钢筋混凝土、钢纤维混凝土、素混凝土和连接配筋混凝土；2.按照施工的方法进行划分，一般可以分为碾压混凝土、人工摊铺混凝土和滑模混凝土。从混凝土使用的原材料来看，经常使用的混凝土是素混凝土；从路面施工的方法来看，常用的有压根法、人工摊铺法和滑模摊铺法。
2.3路桥桩施工中混凝土使用的注意事项。混凝土在使用时，尽量使用焊接接头和变形钢筋。钢筋不能使用铁丝或者铁钉将其固定在模板上，而应该使用配比不同的砂浆板或者细石混凝土作为垫块，在保护层的厚度得到保证以后，还应该减小保护层存在的负误差。不能将钢筋作为保护层的垫块，应该使用沿筋浸入。如果混凝土板使用的是上下两排钢筋，则应该使用吊接法来固定排筋，当跨度较大时，可以使用铁马架设，并且在施工的过程中将铁马取绰，如果不能取掉，则需要焊接止水钢板，这样就能防止地下水浸入到混凝土中。一般的混凝土都是使用普通硅酸盐水泥进行配制，其受冻临界轻度应该为混凝土强度的30%，如果采用矿渣硅酸盐水泥作为混凝土的原料，则其受冻临界强度应该为混凝土强度的40%。如果混凝土的强度等级在C10或者其以下值时，就要保证其受冻临界强度大于50N/mm2。在路桥桩基施工过程中，如果需要适当的提高混凝土的强度，则应该按照提高后的强度来确定。
3、总结
综上所述，对于道路、桥梁工程的桩基础施工，混凝土材料有着多种用途与用法，为进一步提高施工质量，具体的生产操作，应严格依据我国有关混凝土施工、配制的标准与规范进行，结合项目自身的特点与设计要求，综合考虑桩基施工的方法、工艺、技术，合理选择集料、骨料、胶结材料，有针对性的对混凝土质量加以控制，根据施工工序的不同，灵活调整、使用各种技术与措施，最大限度的发挥混凝土材料的优势，保证桩基础施工的质量安全。
参考文献：
[1]张进强. 公路桥梁桩基施工过程中混凝土的技术及作用[J]. 交通世界， 2017（21）：142-143.
[2]高冬克. 路桥桩基施工中混凝土的应用[J]. 中国科技纵横， 2017（13）.
关键词：道路桥梁；桩基施工；混凝土；技术
1、路桥桩基施工
在路桥桩基施工中，承受竖向荷载的桩能够将上部荷载施加到深部的土层中，这就说明桩的承载力和土层的状况会受到路桥桩外形、尺寸和土层持力层的性质影响。承受横向荷载力的桩会将荷载力施加给侧面的土层，其承载力会受到桩身的刚度、强度以及土层的抗压力系数所影响。在实际的工程应用中，大部分桩基承受的竖向荷载力较多。路桥桩基多数由群桩构成，也可能由单相桩构成。在形成低承合群桩基础时，基桩、承台和土层之间会相互作用和影响，使群桩的承载力情况发生变化。在路桥桩基施工中，经常会出现桩头损坏的情况，当混凝土桩受到超强荷载的重复作用时，就可能造成桩头的损坏。在桩尖通过土壤强度较大的土层时，可能出现冲击能量较大、施打时间较长等问题。
2、混凝土在路桥桩基施工中的作用和技术
2.1水泥混净土的特点。由于胶结材料性能之间存在较大的差异，这就使得沥青混凝土的性能和水泥混凝土的性能完全不同，所以两者也具有不同的使用方法。水泥混凝土路面的应用起步较晚，并且在近几年才得到广泛应用。在国内和国外研究人员共同对水泥混凝土的施工技术进行深入研究以后，已经了解到了水泥混凝土所具有的优缺点和主要性能，并且取得了较为显著的研究成果，从而使其成为应用最为广泛的路桥路面的施工材料。1.水泥混凝土具有以下几种主要优点。（1）具有较高的强度。路桥在使用的过程中，一般会承受较大的荷载力，这就对混凝土材料的性能提出了较高的要求。水泥混凝土路面的抗压性、抗磨性、抗折性和抗冲击性都比较强，适合用于交通量较大，或者荷载力较大的路面中使用；（2）具有较强的稳定性。水泥混凝土路面具有耐高温、耐寒冷、抗潮湿和抗严寒等特点，并且具有较高的耐候性和一定的水稳定性，这类路面不仅能够适用于各类地区，而且还能够满足冰冻或者水淹等地区的特殊地区使用；（3）具有较好的整体性。水泥混凝土路面的板体就有较强的刚度，其所承受的荷载力能够均匀的分布，板较薄，易于进行道路修整，也适合在软土地基中使用；（4）具有较强的耐久性。水泥混凝土路面比沥青混凝土路面的耐久性要强，沥青混凝土路面一般可以使用5年，而混凝土路面一般能够使用30年左右，并且能够在水侵蚀较严重的环境中使用，适用于各类气候较差的地区；（5）色泽较鲜艳。水泥混凝土具有较强的反光力，可以为车辆的夜晚通行带来便利，所以在修建道路的过程中，可以根据特定的需求将路面制作成不同的颜色；2.水泥混凝土的缺点。（1）水泥混凝土比较脆弱，并且具有较大的刚性，不能够承受因各类因素造成的变形情况。所以在路桥桩基施工的过程中，应该在路面的横向和纵向适当的设置施工缝或者伸缩缓，但设置之后，会影响到路面的平整度和连续性。刚性的路面接收噪音的能力较低，会给正常的行车带来影响，使车辆的舒适度降低；（2）水泥混凝土路面对路面的承载力具有一定的要求，当路面的荷载超过的其所能承受的限度时，水泥混凝土板就会出现断裂的情况，并且修补时较为繁琐；（3）工期较长。水泥混凝土路面在铺设以后，不能立即使用，需要利用一段时间进行养护，大约经过14～28小时之后才能够使用。
2.2路桥水泥混凝土的分类。1.按照混凝土的成分来划分，一般可以将水泥混凝土分为钢筋混凝土、钢纤维混凝土、素混凝土和连接配筋混凝土；2.按照施工的方法进行划分，一般可以分为碾压混凝土、人工摊铺混凝土和滑模混凝土。从混凝土使用的原材料来看，经常使用的混凝土是素混凝土；从路面施工的方法来看，常用的有压根法、人工摊铺法和滑模摊铺法。
2.3路桥桩施工中混凝土使用的注意事项。混凝土在使用时，尽量使用焊接接头和变形钢筋。钢筋不能使用铁丝或者铁钉将其固定在模板上，而应该使用配比不同的砂浆板或者细石混凝土作为垫块，在保护层的厚度得到保证以后，还应该减小保护层存在的负误差。不能将钢筋作为保护层的垫块，应该使用沿筋浸入。如果混凝土板使用的是上下两排钢筋，则应该使用吊接法来固定排筋，当跨度较大时，可以使用铁马架设，并且在施工的过程中将铁马取绰，如果不能取掉，则需要焊接止水钢板，这样就能防止地下水浸入到混凝土中。一般的混凝土都是使用普通硅酸盐水泥进行配制，其受冻临界轻度应该为混凝土强度的30%，如果采用矿渣硅酸盐水泥作为混凝土的原料，则其受冻临界强度应该为混凝土强度的40%。如果混凝土的强度等级在C10或者其以下值时，就要保证其受冻临界强度大于50N/mm2。在路桥桩基施工过程中，如果需要适当的提高混凝土的强度，则应该按照提高后的强度来确定。
3、总结
综上所述，对于道路、桥梁工程的桩基础施工，混凝土材料有着多种用途与用法，为进一步提高施工质量，具体的生产操作，应严格依据我国有关混凝土施工、配制的标准与规范进行，结合项目自身的特点与设计要求，综合考虑桩基施工的方法、工艺、技术，合理选择集料、骨料、胶结材料，有针对性的对混凝土质量加以控制，根据施工工序的不同，灵活调整、使用各种技术与措施，最大限度的发挥混凝土材料的优势，保证桩基础施工的质量安全。
参考文献：
[1]张进强. 公路桥梁桩基施工过程中混凝土的技术及作用[J]. 交通世界， 2017（21）：142-143.
[2]高冬克. 路桥桩基施工中混凝土的应用[J]. 中国科技纵横， 2017（13）.