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摘要：铁路线路、桥梁、隧道、桥梁等设备在空间上呈线性分布，线路养护维修的特点是多点长线路、露天作业。铁路的路基、桥隧结构复杂，且常年暴露在自然环境中，在列车荷载的连续作用下，轨道几何结构不断变化，路基、道床不断变形，再加上轨道和车钩部件的疲劳和老化，以及轨枕的持续磨损，导致轨道整体状况不断恶化，这是变化的基本趋势。如果任由其发展，直接后果是铁路正常运营秩序得不到保障，情节严重的，甚至会缩短铁路的使用寿命，造成极为严重的经济损失。铁路线路养护的主要目的是通过可靠的措施和方法，恢复甚至改善铁路线路状况，保证铁路运输的安全和畅通。因此，如何提高养护维修管理能力，提高養护维修效率和质量，实现铁路设备质量的均衡发展，已成为一个非常重要和有意义的课题。
关键词：铁道;工务;养护;养护维修
一、铁道工务线路养护维修的定义及目标
根据现行国家标准，养护维修是指为确保设备正常运行和维持其正常运行而进行的所有技术和管理活动的集合，在设备的整个生命周期内恢复和改善设备状态。在安全、可靠、低成本的基础上，提高生产效率，提高设备使用效率，最大限度地减少设备故障和突发事件、优化生产资源配置、减少故障或缺陷影响的生产时间，优化各类备件的库存管理能力，提高设备利用率，降低废品率。在生产过程中尽量降低辅助能耗，优化设备使用寿命，并提供方便可靠的成本控制，降低生产成本。
养护维修是使一系列基础设施、设备、民用建筑等系统正常运行的可靠手段，为了保证系统最佳合理的使用寿命，提高系统的整体安全性和可靠性，随着社会对工程系统安全性和经济性要求的逐步提高，养护维修变得越来越重要和复杂。
二、铁道工务线路养护维修管理基本状况
（一）铁道工务线路养护维修工作的基本要求和目的
我国铁路常用设备的养护维修包括线路设备的检修和大修，线路设备的养护维修包括临修、定修和综合检修，其基本任务是使线路设备的质量达到线路养护维修规定的速度下列车安全、稳定、不间断运行的要求，并尽可能延长线路设备的使用寿命。
线路设备的养护维修应遵循“预防为主、防治结合、养护维修为辅”的原则。根据线路设备技术状态的变化规律和程度，进行相应的定期养护维修，有效地预防和纠正线路病害，有计划地补偿线路设备的损失，达到良好的技术经济效益。
（二）线路养护管理机构的设置情况
我国铁路养护管理总机构的设置实行垂直管理，自上而下为中国铁路总公司、铁路局（集团公司）、铁路养护段（桥）、车间、工区。虽然我国高速公路发展速度很快，但与既有铁路相比，2万条高速公路的总量仍然很小。此外，我国现有轨道交通线网规模较大，新建高速线路大多与既有线路平行或接近。为了充分利用现有资源，降低管理成本，新建高速线路大多与既有线路平行或接近，目前大部分公路管理部门没有专门的高速铁路区段，但线路的养护管理由原养护段（桥）完成。但近年来，随着高速铁路的开通运营，铁路的养护管理并不是专门针对高速铁路、初期规模的高速铁路网，以及一些高速铁路区段和不同的高速铁路区段，负责辖区内高速铁路线路的养护维修和管理。
（三）线路养护维修组织管理机构
目前，我国铁路线路养护普遍采用“检养分离”的综合管理模式。根据中国铁路总公司对铁路线路养护管理的要求，全线全面推行检养分离的养护管理模式。各铁路局（集团公司）全面推进干线及总行范围内干线养护工作。针对现场作业岗位的具体职责如下：
基础设施检查中心全面组织各路线动态检查工作;铁路局负责公司铁路的日常养护维修、人工运动检测和养护维修工作;桥梁（吨）车间、检查监控工作场所、机械化养护维修作业场所（重要养护维修车间）和划伤作业场所;各工作场所同时建立适当的工业园区，在大型施工机的检验运行阶段和根据合同进行大型养护维修（大修理）工作。
（四）机构职责划分
铁路工程部负责铁路线路、桥梁、隧道、道路等的管理和养护维修，铁路工程系统由铁路局、建设工作（桥梁施工）组成。施工部是一个战略部门，负责制定工程发展战略，论证施工管理规则，包括修订施工管理体系，对各道路工程设施进行管理控制。建筑办公室是一个战术部门，建立本部门工程设备养护维修目标和方针。施工阶段是基层单位和执行单位，控制铁路局直属施工设备的养护维修，组织混凝土施工设备养护维修业务，确保工作设备质量，满足安全要求。
三、影响铁路正常运行的因素
（一）轨枕损坏
影响铁路轨道建设的重要因素是轨枕，影响因素主要有轨枕的支撑面积和轨枕间距。在这两种情况下，轨枕的支撑区域在许多方面起作用。它不仅影响到列车地板的应力，而且降低了轨道的灵活性。一系列分析研究表明，三种规格桩的沉降和受力比两种规格桩的沉降和受力降低了10%左右。另一个因素影响行距。这对地应力和轨道弹性沉降有很大影响，但沉降的影响与钢轨弹性无关。经过多次试验分析，测厚枕的数量一次增加，发现相应钢丝的弹性沉降约为2%。这将大大降低铁路的作用，威胁列车的正常运行。
（二）轨道受力
我们知道，在同一条铁路线上，每天都有不同的列车经过。列车每完成一项驾驶任务，其载荷都会缓慢增加，造成一定程度的轨道损伤，而且每次只有一点点磨损。但从长远来看，一旦钢轨磨耗达到临界值，整个轨道将遭到破坏，无法再使用，这不仅会给铁路带来巨大的经济损失，还会影响人们的出行。应注意保护轨道，特别是确保轨道不会过度磨损。
（三）道床刚性
实际上，道床的刚度对轨枕有很大的影响。由于道床的刚度和应力与轨枕有同向的压力变化，道床的刚度和应力会破坏软卧。列车通过时，道床和轨枕的刚度和应力会发生变化。从长远来看，道床强度对轨道弹性和轨枕的影响将减小，从而导致轨道损坏，给列车运行带来隐患。有关人员和责任人应密切关注道床的变化，严防风险，将各种风险因素消灭在萌芽状态。 四、铁路线路的养护与维修
（一）轨道上零部件的保养与养护维修
事实上，铁路的组成非常复杂，轨道有很多部分。每条铁路线都由许多不同的细节组成。这些部件的质量直接影响到铁路的正常运营，而在我国南方，天气潮湿，雨量大，列车轨道上的雨水多，容易生锈，使列车轨道无法正常运行。铁路总公司应当定期派出安全检查人员对不同区段进行检查，仔细检查履带部件，确保其状况良好。检查中如发现问题，应立即与养护维修部门联系，以便养护维修人员处理，并做好日常记录。
（二）道床的养护
道床的作用是在轨道操作和使用过程中提供弹性和纵向阻力，并防止负载从轨道上加载。因此，养护维修人员会对每条路线的门口进行检查，并在安全检查过程中进行专业测试，看道床的动力是否达标。另一方面，列车在长时间运行中积累了大量的灰尘和杂质，当床、灰尘、杂质排列成不规则的周期时，就会越来越多。雨后变成雨板，阻塞部件，妨碍列车正常运行，严重时列车脱轨。所以，如果职工定期整理灰尘和杂质，发现有粘胶问题，应立即挖出，保证列车的清洁，这将确保列车正常运行。
（三）铁路线路的管理方法
铁路线路的养护是一种基本的方式。为确保列车安全，稳定运行，需要铁路部门严格管理。只有妥善安排各项工作，才能保证铁路的正常运行。因此，铁路推行全面、科学、合理的养护措施和策略，把养护工作纳入日常工作，关心铁路保护对全体职工的重要性。除此之外，我们还将根据季节变化和地区情况，制定并实施养护维修措施，确保工作任务下的铁路在运营过程中不出现安全问题。
结语
确保铁路的安全稳定是十分重要的。铁路线路的稳定安全建设，也是社会经济发展、人民生活质量的重要保证。通过对铁路线路各部位的积极预防、检查和养护维修，可以消除萌芽中的各种问题，保障铁路的正常运营，保证经济效益。因此，有关铁路部门应提高铁路运输的安全性和稳定性，提高经济效益。
參考文献
[1]贾树豪. 铁道工务线路养护维修问题及管理探析[J]. 科技资讯， 2016， 14（014）：20-20.
[2]张国杆. 铁道工务线路养护维修问题及管理探析[J]. 工程技术（文摘版）， 2016（11）：00190-00190.
[3]彭明英. 铁道工务线路养护维修问题及管理探析[J]. 经贸实践， 2016（23）：178-178.
[4]伟超 徐. 铁道工务线路养护维修问题以及管理分析[J]. 智能城市应用， 2020， 3（3）.
关键词：铁道;工务;养护;养护维修
一、铁道工务线路养护维修的定义及目标
根据现行国家标准，养护维修是指为确保设备正常运行和维持其正常运行而进行的所有技术和管理活动的集合，在设备的整个生命周期内恢复和改善设备状态。在安全、可靠、低成本的基础上，提高生产效率，提高设备使用效率，最大限度地减少设备故障和突发事件、优化生产资源配置、减少故障或缺陷影响的生产时间，优化各类备件的库存管理能力，提高设备利用率，降低废品率。在生产过程中尽量降低辅助能耗，优化设备使用寿命，并提供方便可靠的成本控制，降低生产成本。
养护维修是使一系列基础设施、设备、民用建筑等系统正常运行的可靠手段，为了保证系统最佳合理的使用寿命，提高系统的整体安全性和可靠性，随着社会对工程系统安全性和经济性要求的逐步提高，养护维修变得越来越重要和复杂。
二、铁道工务线路养护维修管理基本状况
（一）铁道工务线路养护维修工作的基本要求和目的
我国铁路常用设备的养护维修包括线路设备的检修和大修，线路设备的养护维修包括临修、定修和综合检修，其基本任务是使线路设备的质量达到线路养护维修规定的速度下列车安全、稳定、不间断运行的要求，并尽可能延长线路设备的使用寿命。
线路设备的养护维修应遵循“预防为主、防治结合、养护维修为辅”的原则。根据线路设备技术状态的变化规律和程度，进行相应的定期养护维修，有效地预防和纠正线路病害，有计划地补偿线路设备的损失，达到良好的技术经济效益。
（二）线路养护管理机构的设置情况
我国铁路养护管理总机构的设置实行垂直管理，自上而下为中国铁路总公司、铁路局（集团公司）、铁路养护段（桥）、车间、工区。虽然我国高速公路发展速度很快，但与既有铁路相比，2万条高速公路的总量仍然很小。此外，我国现有轨道交通线网规模较大，新建高速线路大多与既有线路平行或接近。为了充分利用现有资源，降低管理成本，新建高速线路大多与既有线路平行或接近，目前大部分公路管理部门没有专门的高速铁路区段，但线路的养护管理由原养护段（桥）完成。但近年来，随着高速铁路的开通运营，铁路的养护管理并不是专门针对高速铁路、初期规模的高速铁路网，以及一些高速铁路区段和不同的高速铁路区段，负责辖区内高速铁路线路的养护维修和管理。
（三）线路养护维修组织管理机构
目前，我国铁路线路养护普遍采用“检养分离”的综合管理模式。根据中国铁路总公司对铁路线路养护管理的要求，全线全面推行检养分离的养护管理模式。各铁路局（集团公司）全面推进干线及总行范围内干线养护工作。针对现场作业岗位的具体职责如下：
基础设施检查中心全面组织各路线动态检查工作;铁路局负责公司铁路的日常养护维修、人工运动检测和养护维修工作;桥梁（吨）车间、检查监控工作场所、机械化养护维修作业场所（重要养护维修车间）和划伤作业场所;各工作场所同时建立适当的工业园区，在大型施工机的检验运行阶段和根据合同进行大型养护维修（大修理）工作。
（四）机构职责划分
铁路工程部负责铁路线路、桥梁、隧道、道路等的管理和养护维修，铁路工程系统由铁路局、建设工作（桥梁施工）组成。施工部是一个战略部门，负责制定工程发展战略，论证施工管理规则，包括修订施工管理体系，对各道路工程设施进行管理控制。建筑办公室是一个战术部门，建立本部门工程设备养护维修目标和方针。施工阶段是基层单位和执行单位，控制铁路局直属施工设备的养护维修，组织混凝土施工设备养护维修业务，确保工作设备质量，满足安全要求。
三、影响铁路正常运行的因素
（一）轨枕损坏
影响铁路轨道建设的重要因素是轨枕，影响因素主要有轨枕的支撑面积和轨枕间距。在这两种情况下，轨枕的支撑区域在许多方面起作用。它不仅影响到列车地板的应力，而且降低了轨道的灵活性。一系列分析研究表明，三种规格桩的沉降和受力比两种规格桩的沉降和受力降低了10%左右。另一个因素影响行距。这对地应力和轨道弹性沉降有很大影响，但沉降的影响与钢轨弹性无关。经过多次试验分析，测厚枕的数量一次增加，发现相应钢丝的弹性沉降约为2%。这将大大降低铁路的作用，威胁列车的正常运行。
（二）轨道受力
我们知道，在同一条铁路线上，每天都有不同的列车经过。列车每完成一项驾驶任务，其载荷都会缓慢增加，造成一定程度的轨道损伤，而且每次只有一点点磨损。但从长远来看，一旦钢轨磨耗达到临界值，整个轨道将遭到破坏，无法再使用，这不仅会给铁路带来巨大的经济损失，还会影响人们的出行。应注意保护轨道，特别是确保轨道不会过度磨损。
（三）道床刚性
实际上，道床的刚度对轨枕有很大的影响。由于道床的刚度和应力与轨枕有同向的压力变化，道床的刚度和应力会破坏软卧。列车通过时，道床和轨枕的刚度和应力会发生变化。从长远来看，道床强度对轨道弹性和轨枕的影响将减小，从而导致轨道损坏，给列车运行带来隐患。有关人员和责任人应密切关注道床的变化，严防风险，将各种风险因素消灭在萌芽状态。 四、铁路线路的养护与维修
（一）轨道上零部件的保养与养护维修
事实上，铁路的组成非常复杂，轨道有很多部分。每条铁路线都由许多不同的细节组成。这些部件的质量直接影响到铁路的正常运营，而在我国南方，天气潮湿，雨量大，列车轨道上的雨水多，容易生锈，使列车轨道无法正常运行。铁路总公司应当定期派出安全检查人员对不同区段进行检查，仔细检查履带部件，确保其状况良好。检查中如发现问题，应立即与养护维修部门联系，以便养护维修人员处理，并做好日常记录。
（二）道床的养护
道床的作用是在轨道操作和使用过程中提供弹性和纵向阻力，并防止负载从轨道上加载。因此，养护维修人员会对每条路线的门口进行检查，并在安全检查过程中进行专业测试，看道床的动力是否达标。另一方面，列车在长时间运行中积累了大量的灰尘和杂质，当床、灰尘、杂质排列成不规则的周期时，就会越来越多。雨后变成雨板，阻塞部件，妨碍列车正常运行，严重时列车脱轨。所以，如果职工定期整理灰尘和杂质，发现有粘胶问题，应立即挖出，保证列车的清洁，这将确保列车正常运行。
（三）铁路线路的管理方法
铁路线路的养护是一种基本的方式。为确保列车安全，稳定运行，需要铁路部门严格管理。只有妥善安排各项工作，才能保证铁路的正常运行。因此，铁路推行全面、科学、合理的养护措施和策略，把养护工作纳入日常工作，关心铁路保护对全体职工的重要性。除此之外，我们还将根据季节变化和地区情况，制定并实施养护维修措施，确保工作任务下的铁路在运营过程中不出现安全问题。
结语
确保铁路的安全稳定是十分重要的。铁路线路的稳定安全建设，也是社会经济发展、人民生活质量的重要保证。通过对铁路线路各部位的积极预防、检查和养护维修，可以消除萌芽中的各种问题，保障铁路的正常运营，保证经济效益。因此，有关铁路部门应提高铁路运输的安全性和稳定性，提高经济效益。
參考文献
[1]贾树豪. 铁道工务线路养护维修问题及管理探析[J]. 科技资讯， 2016， 14（014）：20-20.
[2]张国杆. 铁道工务线路养护维修问题及管理探析[J]. 工程技术（文摘版）， 2016（11）：00190-00190.
[3]彭明英. 铁道工务线路养护维修问题及管理探析[J]. 经贸实践， 2016（23）：178-178.
[4]伟超 徐. 铁道工务线路养护维修问题以及管理分析[J]. 智能城市应用， 2020， 3（3）.