【摘 要】
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路虎揽胜运动版车型自问世以来就拥有SUV车型范围内数一数二的速度优势，近期路虎更是推出其终极运动版车型——Range Rover Sport SVR。 揽胜运动版SVR的外观相比基础版车型更加激进动感，前保险杠配备了全新的进气格栅，进气口采用黑色蜂窝状设计，两侧新增加了不规则的进风口，起到对中冷器冷却的作用。尾部夸张的定风翼和后保险杠上的尾部扩散器、21英寸超大尺寸轮毂、四排气尾喉都让这款车的速
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路虎揽胜运动版车型自问世以来就拥有SUV车型范围内数一数二的速度优势，近期路虎更是推出其终极运动版车型——Range Rover Sport SVR。
揽胜运动版SVR的外观相比基础版车型更加激进动感，前保险杠配备了全新的进气格栅，进气口采用黑色蜂窝状设计，两侧新增加了不规则的进风口，起到对中冷器冷却的作用。尾部夸张的定风翼和后保险杠上的尾部扩散器、21英寸超大尺寸轮毂、四排气尾喉都让这款车的速度感凸显无疑。内饰以黑白两色为主，配以揽胜车型标志性的银色拉丝铝制装饰以及夺人眼球的SVR标志。四副运动型座椅全部集成了头枕，同时包裹性也非常优秀，舒适度也不辱路虎豪华SUV的定位。
相较于外形的变化，该车最大的升级当属那台5.0升V8机械增压缸内直喷发动机，通过更改发动机的管理程序、增强机械增压装置，这台发动机的最大功率达到410千瓦，峰值扭矩达到680牛·米，0～100公里/时加速时间仅为4.5秒，最高车速达到260公里/时。变速箱依旧采用了来自ZF的8挡自动变速箱以及带有多片式中央差速器的全轮驱动系统，不同于基础版本的揽胜运动版车型，揽胜运动版SVR使用了重新调校的扭矩分配系统，更多的扭矩将在更早的时间点被传递到后轴，以使车辆具有更强的灵活性。而后轴的扭矩分配差速器则按照车身姿态以及动力需求对扭矩进行主动分配，所有的悬架杆件都以特殊的铝材料制成，橡胶衬垫也得到强化，主动式防倾杆、自适应型悬架也为车辆的安全提供有力保障。
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