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2017年8月上旬，欧佩克（OPEC）再次上调今明两年的原油需求预期。下旬，美国原油库存连续8周减少的消息以及热带风暴“哈维”袭击美国南部都对油价上涨形成刺激。全月，布伦特原油期货价格在49.90～52.88美元/桶波动上升，平均51.8美元/桶，环比上涨5.2%。全球原油即期运输市场总体成交量减少，超大型油船过剩严重，运价大幅下探，拖累综合运价水平不断创新低。中国进口航线运价直线下探，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于489.25点，创2017年新低，较上月底下跌14.7%，月平均值为523.98点，环比下跌14.8%。
1 超大型油船市场
超大型油船运输市场总体成交减少，运价继续下探并创2017年新低。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）从WS 49单边下跌至WS 39，平均值为WS 43.00，环比下跌17.7%；等价期租租金（TCE）从不足1万美元/天，跌至0.25万美元/天，平均值为0.54万美元/天，环比下跌60.1%。受货盘略有增长支持，西非航线运价下跌较缓，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）范围小幅下移在WS 46～WS 51，平均WS 48.79，下跌10.9%；TCE平均值为1.26万美元/天，下跌32.3%。
2 苏伊士型油船市场
苏伊士型油船运输市场运价基本处于盘整状态，下旬有所跌落。西非至欧洲航线运价上、中旬维持在WS 65以上（TCE约0.80万美元/天），下旬跌至WS 60上下。西非至印度航线货盘的成交运价保持在WS 70～WS 73。黑海至地中海航线运价维持在WS 75以上（TCE约0.70万美元/天）。波斯湾出发航线运价小幅波动，至地中海航线的成交运价上移在WS 26～WS 41；伊朗哈尔克至地中海航线运价平稳在WS 35～WS 42；波斯湾至印度航线运价下移在WS 61～WS 75。我国原油进口分别来自红海、新加坡、南美和地中海，运价略有上升。新加坡至中国航线13万吨级船9月上旬货盘的成交运价为WS 70～WS 73。
3 阿芙拉型油船市场
阿芙拉型油船运输市场多数航线运价范围小幅波动。欧洲短程航线行情仍然在底部挣扎，下旬，利比亚最大油田El Sharara关闭，地中海航线货盘减少，使欧洲短程航线雪上加霜。WS 80水平的跨地中海航线运价中旬跌进WS 80，全月在WS 71～WS 85；北海短程航线运价在WS 90～WS93，TCE为0～0.2万美元/天；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价停滞在上月底的WS 60附近，TCE在保本点以下。“哈维”带来运价振动，跌至保本点上方的加勒比海至美湾航线7万吨级船运价下旬反弹，月底达到水平（TCE超过1.9万美元/天）。亚洲航线运价先降后升，波斯湾至新加坡航线运价在WS 84～WS 94（TCE约0.5万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价为WS 84～WS 87（TCE约0.5万美元/天）。我国原油进口主要来自科兹米诺，10万t货盘成交包干运费小幅下降在39万～41万美元。
4 成品油船市场
本月成品油船运输市场运价振荡上行。较为充沛的亚洲石脑油货盘在下半月有所减少，运价先涨后跌，运价范围较上月均有小幅上移。波斯灣至日本航线7.5万吨级船运价在WS 100～WS 126 （TCE为0.8万～1.30万美元/天），5.5万吨级船运价为WS 120～WS 135（TCE为0.8万～1.1万美元/天）；印度至日本航线3.5万吨级船运价为WS 138～WS 155（TCE约0.5万～0.7万美元/天）。本月上旬，欧洲最大炼油厂发生火灾，修复至少需要20天，致使发往美国的货盘减少。下旬，“哈维”余波和随之而来的洪水造成墨西哥湾炼油产能减少1/4，美湾港口航道关闭，船舶抵港延迟，欧美航线运价大幅波动。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从月初的WS 120逐渐下降至WS 100（TCE约0.2万美元/天），下旬反弹至WS 245（TCE约2.1万美元/天）；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价上旬处于保本点以下，中旬起持续反弹并摸高至WS 140水平（TCE约0.8万美元/天）。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE上旬触底0.5万美元/天后振荡反弹至1.90万美元/天。
1 超大型油船市场
超大型油船运输市场总体成交减少，运价继续下探并创2017年新低。全月，拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）从WS 49单边下跌至WS 39，平均值为WS 43.00，环比下跌17.7%；等价期租租金（TCE）从不足1万美元/天，跌至0.25万美元/天，平均值为0.54万美元/天，环比下跌60.1%。受货盘略有增长支持，西非航线运价下跌较缓，西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）范围小幅下移在WS 46～WS 51，平均WS 48.79，下跌10.9%；TCE平均值为1.26万美元/天，下跌32.3%。
2 苏伊士型油船市场
苏伊士型油船运输市场运价基本处于盘整状态，下旬有所跌落。西非至欧洲航线运价上、中旬维持在WS 65以上（TCE约0.80万美元/天），下旬跌至WS 60上下。西非至印度航线货盘的成交运价保持在WS 70～WS 73。黑海至地中海航线运价维持在WS 75以上（TCE约0.70万美元/天）。波斯湾出发航线运价小幅波动，至地中海航线的成交运价上移在WS 26～WS 41；伊朗哈尔克至地中海航线运价平稳在WS 35～WS 42；波斯湾至印度航线运价下移在WS 61～WS 75。我国原油进口分别来自红海、新加坡、南美和地中海，运价略有上升。新加坡至中国航线13万吨级船9月上旬货盘的成交运价为WS 70～WS 73。
3 阿芙拉型油船市场
阿芙拉型油船运输市场多数航线运价范围小幅波动。欧洲短程航线行情仍然在底部挣扎，下旬，利比亚最大油田El Sharara关闭，地中海航线货盘减少，使欧洲短程航线雪上加霜。WS 80水平的跨地中海航线运价中旬跌进WS 80，全月在WS 71～WS 85；北海短程航线运价在WS 90～WS93，TCE为0～0.2万美元/天；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价停滞在上月底的WS 60附近，TCE在保本点以下。“哈维”带来运价振动，跌至保本点上方的加勒比海至美湾航线7万吨级船运价下旬反弹，月底达到水平（TCE超过1.9万美元/天）。亚洲航线运价先降后升，波斯湾至新加坡航线运价在WS 84～WS 94（TCE约0.5万美元/天），东南亚至澳大利亚航线运价为WS 84～WS 87（TCE约0.5万美元/天）。我国原油进口主要来自科兹米诺，10万t货盘成交包干运费小幅下降在39万～41万美元。
4 成品油船市场
本月成品油船运输市场运价振荡上行。较为充沛的亚洲石脑油货盘在下半月有所减少，运价先涨后跌，运价范围较上月均有小幅上移。波斯灣至日本航线7.5万吨级船运价在WS 100～WS 126 （TCE为0.8万～1.30万美元/天），5.5万吨级船运价为WS 120～WS 135（TCE为0.8万～1.1万美元/天）；印度至日本航线3.5万吨级船运价为WS 138～WS 155（TCE约0.5万～0.7万美元/天）。本月上旬，欧洲最大炼油厂发生火灾，修复至少需要20天，致使发往美国的货盘减少。下旬，“哈维”余波和随之而来的洪水造成墨西哥湾炼油产能减少1/4，美湾港口航道关闭，船舶抵港延迟，欧美航线运价大幅波动。欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从月初的WS 120逐渐下降至WS 100（TCE约0.2万美元/天），下旬反弹至WS 245（TCE约2.1万美元/天）；美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价上旬处于保本点以下，中旬起持续反弹并摸高至WS 140水平（TCE约0.8万美元/天）。欧洲―美东―美湾―欧洲的三角航线TCE上旬触底0.5万美元/天后振荡反弹至1.90万美元/天。