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天津航运指数（TSI）下设的北方国际干散货运价指数（TBI）2017年7月共发布21次，指数上旬略有下跌，随后连续上涨，月末快速回落。
月初至7日，煤炭及金属矿石市场运价均小幅下行，粮食市场运价整体平稳，TBI连续下挫，5个发布日下跌5.49%。随后，煤炭、粮食及金属矿石市场运价均明显上涨，带动TBI在10日至26日持续攀升，涨幅达12.49%。临近月末，煤炭市场快速下挫，粮食及金属矿石市场运价同样明显回落，拖累TBI连续下行并最终报收于616.35点，与月初基本持平，相比6月30日（6月最后一个发布日）下跌0.77点，跌幅为0.12%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初略有下跌，随后持续上涨，月末快速走低，指数最终报收于444.73点，下跌4.77%。月初，太平洋地区巴拿马型船运价略有下跌，澳大利亚达林浦至天津航线运价于7月5日跌至阶段性低点，下跌近3.5%；海岬型船运价整体下行，海波因特至青岛航线运价于11日跌至阶段性低点，下跌超5.5%。随后，国内煤炭价格升高，促使外贸煤炭货盘增加，带动市场运价出现上涨。澳大利亚达林浦至天津航线运价于21日升至月内最高点，上涨近23.5%。海波因特至青岛航线运价于25日升至月内最高点，上涨近8%。本月最后3个发布日，巴拿马型船运力较为充沛，船舶所有人急于成交，澳大利亚达林浦至天津航线运价快速下挫，月末相比月内高点下跌超20%；海岬型船市场运价呈现跌势，海波因特至青岛航线运价月末相比月内高点下跌超5.5%。
（2）进口粮食运输市场 本月北方国际粮食运价指数（TBGI）稳步上涨，月末出现回落，指数最终报收于577.22点，上涨1.49%。月初至26日，太平洋地区巴拿马型船市场成交向好，南美地区粮食货盘吸引大量运力空放前往，市场运价在经过本月第一周的窄幅波动后振荡攀升。南美至天津、美西至天津航线运价同时于7月20日升至月内最高点，分别上涨近7%和5%。相比之下，美湾至天津航线运价涨幅较缓，于7月19日升至月内最高点，上涨近3%。临近月末，随着南美地区空放运力不断到达，运力供大于求，巴拿马型船市场情绪整体受到影响，粮食运价明显回落。南美至天津航线运价月末相比月内高点下跌近3.5%，美西至天津航线运价月末相比月內高点下跌超3.5%，美湾至天津航线运价月末相比月内高点下跌超2.5%。
（3）进口金属矿石运输市场 本月北方国际金属矿石运价指数（TBMI）呈现振荡态势，指数最终报收于827.09点，上涨1.41%。铁矿石方面，月初至10日，海岬型船市场情绪较为悲观，澳西至中国北方航线运价下跌最多时超15%，巴西至天津航线运价下跌最多时近13.5%。随后，钢厂开工率维持较高水平，对铁矿石进口构成支撑，海岬型船船舶所有人挺价意愿强烈，市场运价回升较为明显，澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价同时于26日升至月内最高点，分别上涨近30%和超20%。临近月末，受FFA市场期价下跌影响，海岬型船运价回落，澳西至中国北方航线运价月末相比月内高点下跌超8%，巴西至天津航线运价月末相比月内高点下跌近3%。镍矿石方面，月初市场较为清淡，随后镍矿石货盘成交增加，灵便型船运力趋紧，菲律宾苏里高至天津航线运价本月先跌后涨，月涨幅超3%。
月初至7日，煤炭及金属矿石市场运价均小幅下行，粮食市场运价整体平稳，TBI连续下挫，5个发布日下跌5.49%。随后，煤炭、粮食及金属矿石市场运价均明显上涨，带动TBI在10日至26日持续攀升，涨幅达12.49%。临近月末，煤炭市场快速下挫，粮食及金属矿石市场运价同样明显回落，拖累TBI连续下行并最终报收于616.35点，与月初基本持平，相比6月30日（6月最后一个发布日）下跌0.77点，跌幅为0.12%。
（1）进口煤炭运输市场 北方国际煤炭运价指数（TBCI）月初略有下跌，随后持续上涨，月末快速走低，指数最终报收于444.73点，下跌4.77%。月初，太平洋地区巴拿马型船运价略有下跌，澳大利亚达林浦至天津航线运价于7月5日跌至阶段性低点，下跌近3.5%；海岬型船运价整体下行，海波因特至青岛航线运价于11日跌至阶段性低点，下跌超5.5%。随后，国内煤炭价格升高，促使外贸煤炭货盘增加，带动市场运价出现上涨。澳大利亚达林浦至天津航线运价于21日升至月内最高点，上涨近23.5%。海波因特至青岛航线运价于25日升至月内最高点，上涨近8%。本月最后3个发布日，巴拿马型船运力较为充沛，船舶所有人急于成交，澳大利亚达林浦至天津航线运价快速下挫，月末相比月内高点下跌超20%；海岬型船市场运价呈现跌势，海波因特至青岛航线运价月末相比月内高点下跌超5.5%。
（2）进口粮食运输市场 本月北方国际粮食运价指数（TBGI）稳步上涨，月末出现回落，指数最终报收于577.22点，上涨1.49%。月初至26日，太平洋地区巴拿马型船市场成交向好，南美地区粮食货盘吸引大量运力空放前往，市场运价在经过本月第一周的窄幅波动后振荡攀升。南美至天津、美西至天津航线运价同时于7月20日升至月内最高点，分别上涨近7%和5%。相比之下，美湾至天津航线运价涨幅较缓，于7月19日升至月内最高点，上涨近3%。临近月末，随着南美地区空放运力不断到达，运力供大于求，巴拿马型船市场情绪整体受到影响，粮食运价明显回落。南美至天津航线运价月末相比月内高点下跌近3.5%，美西至天津航线运价月末相比月內高点下跌超3.5%，美湾至天津航线运价月末相比月内高点下跌超2.5%。
（3）进口金属矿石运输市场 本月北方国际金属矿石运价指数（TBMI）呈现振荡态势，指数最终报收于827.09点，上涨1.41%。铁矿石方面，月初至10日，海岬型船市场情绪较为悲观，澳西至中国北方航线运价下跌最多时超15%，巴西至天津航线运价下跌最多时近13.5%。随后，钢厂开工率维持较高水平，对铁矿石进口构成支撑，海岬型船船舶所有人挺价意愿强烈，市场运价回升较为明显，澳西至中国北方航线、巴西至天津航线运价同时于26日升至月内最高点，分别上涨近30%和超20%。临近月末，受FFA市场期价下跌影响，海岬型船运价回落，澳西至中国北方航线运价月末相比月内高点下跌超8%，巴西至天津航线运价月末相比月内高点下跌近3%。镍矿石方面，月初市场较为清淡，随后镍矿石货盘成交增加，灵便型船运力趋紧，菲律宾苏里高至天津航线运价本月先跌后涨，月涨幅超3%。