行业的发展都需要一种主流的思想,需要一个能代表行业话语权的松散型组织,需要一个能发出行业主流声音的合适平台。那么,我国的道路运输行业如何搭建这样一个平台?这个平台能为行业发展带来什么样的推动作用?如何去推动这个平台的建设?国庆前夕,我刊记者在副社长王金城、社长助理王勇兵带领下专程采访了本刊常务副社长王梓权先生,与他就上述话题进行了坦率的交流和沟通。
　　
　　任何一个行业的发展都需要一种主流的思想,需要一个能代表行业话语权的松散型组织,需要一个能发出行业主流声音的合适平台。运输行业的发展催生了“2010年首届运输经理年会”
　　
　　铸剑—媒体搭建群英聚会平台,共谋产业发展大计
　　
　　“2010运输经理年会不但是《运输经理世界》今年的重头戏,更是中国运输行业群英聚会的高端品牌会议。我们希望通过这个活动将行业内有实力的企业,有影响、有共识的企业家聚合在一起,打造运输行业的企业家核心组织,利用行业企业领袖的号召力,推动行业进步。”—王梓权
　　运输经理世界:《运输经理世界》是交通运输部主管、交通运输部科学研究院主办的杂志,杂志社在您的直接领导下,在中国道路运输领域具有相当的影响力。据了解,杂志社将于下半年举办“2010运输经理年会”。作为杂志社主持工作的常务副社长,请您介绍一下这个活动及其宗旨?
　　王梓权:运输经理世界杂志社将于11月2日在北京国际饭店举办“2010运输经理年会”。这个行业年会不但是《运输经理世界》今年的重头戏,更是运输行业群英聚会的高端品牌会议,今后将每年举行一次。
　　我们希望通过这个活动将这些主导市场或者旨在主导市场的有实力企业中,有影响、有抱负、有共识的企业家聚合在一起,打造运输行业的企业家核心组织,利用行业企业领袖的号召力,推动行业快速、稳健进步。交通运输部每年年初都要举行全国交通运输工作会议,一般会前要组织各级交通管理部门、大型运输企业调研。今年我们希望通过组织“2010运输经理年会”,为全国交通运输工作会议准备一些来自运输企业的第一手资料。
　　运输经理世界:“2010运输经理年会”的主题是什么?听您刚才的介绍,我们可以这样认为:首届“运输经理年会”的定位是高层次、高规格、高品位的一个行业领袖峰会,那么您是如何去构架这样一个峰会的?
　　王梓权:主题是“运输企业家与行业现代化”。这也将成为每年“运输经理年会”相对固定的主题,围绕该主题,结合当年交通运输部的重点工作和行业热点难点问题,展开讨论。首届年会将要重点讨论的是转型期交通运输产业链、生态环境和企业家的责任等话题。
　　由于今年是首次举办,年会将本着高规格、小规模、高层次的原则筹备。我们将在交通运输行业严格筛选具有典型发展意义的企业,邀请那些有思想、有影响力、愿意为行业发展做出贡献的企业家参加年会。同时,我们还将邀请交通运输部、科研院所、协会等行业领导、专家出席,和与会代表面对面交流,共商产业发展大计。
　　运输经理世界:目前,行业里有很多市场化的商业活动,以会议为经营工具搞创收,“2010运输经理年会”收费吗?如果不收费,如何保证会议质量?
　　王梓权:“2010运输经理年会”是免收会务费的,也不搞任何商业活动,参会代表只需自行负担交通费和住宿费。其他费用由新国线运输集团提供赞助。新国线集团是全国首家由交通运输部直接批准的跨省市、跨区域的新型道路运输企业,掌门人王永立先生兼任任中国道路运输协会副会长、中国交通运输协会副会长,中国企业联合会、中国企业家协会常务理事,长安大学兼职教授等职,一直希望与行业同仁共同肩负起振兴民族道路运输行业的重任。更多战略层面上的问题,你们可以对王永立先生做一个专访。
　　《运输经理世界》杂志是本次年会的组织实施办单位,本刊一直以来,就以“牵挂运输企业命运,见证运输经理成长”为己任,服务行业,服务企业。那么,杂志社也将把这一社会责任感融入到今年的“运输经理年会”之中,保证年会质量,推动行业发展。
　　
　　磨剑—依托平台打造明星企业,带动行业进行重组合作
　　
　　“运输经理年会以后每年举办一次,我们希望通过连续举办,能在道路运输行业帮助、扶持一批品牌企业壮大,然后在这些品牌企业的整合和发展下,逐步联手科技和资本市场,从而为道路运输这一传统行业注入新元素,带动行业快速发展。”—王梓权
　　运输经理世界:一个行业杂志要举办一个行业品牌会议,是完全有资源和能力实现的,但是一个行业会议要改变一个行业的现状,就非常任重而道远,您对“运输经理年会”的终极目标是如何定位的?会议举办成功后,又将如何影响整个行业?
　　王梓权:我不认为举办一个会议就可以改变一个行业的现状,除非是政府主导的政策会议或者决策会议。但是我想,如果能利用一个行业平台,定期聚集行业领军企业的领袖,分析行业发展现状、商讨应对危机措施、谋划突破瓶颈策略,是可以推动一个行业发展的。“运输经理年会”以后每年举办一次,我们希望通过连续举办,能在道路运输行业帮助、扶持一批品牌企业壮大,然后在这些品牌企业的整合和发展下,逐步联手科技和资本市场,从而为道路运输这一传统行业注入新元素,带动行业快速发展,加快实现行业现代化。
　　为什么这样说呢?因为在新经济模式下,道路运输业不能再以传统的各占码头、抢占黄金线路为竞争手段,而要筛选和整合资源,首先使核心企业可以支配和控制更多的社会资产,形成规模经营的格局,在此基础上,资本、行政和市场三方力量联动,在全国范围内迅速完成行业企业的战略布局,形成公司化的快速客运经营网络,并辅以现代化的管理和组织,从而实现企业集团的集约化经营,达到迅速占领道路运输市场制高点的目的。这个过程实际上就是我们所说的资产性并购过程,这也就是形成大公司主导市场,市场形势越来越单一,越来越有条理的“马太效应”。
　　我刚才说了,希望本次年会,能够推动道路运输行业的现代化发展进程,而行业现代化的前提,必须是企业现代化。以企业信息化管理为基础、以行业网络运营为手段,真正达到用空间换时间、用效率换效益的目的。我们这个行业里的企业,真正有这个理念的,还不多,这也是我们为什么定位本次会议高规格、小规模的主要原因,同时我们还需要思考新的经济模式在传统领域的嵌入式,这就要求参会的企业家是需要有超前理念的。
　　运输经理世界:您认为我们这个行业缺少品牌企业?那您觉得我们如何打造行业明星呢?
　　王梓权:是的,道路运输行业内只有区域性龙头企业,而没有明星级企业。因为缺乏区域内或跨区域整合的能力,那么更强大的道路运输集团企业就很难冒出来。众所周知的事实是如果无法发挥龙头企业强大的组织功能,没有集团化、网络化、规模化经营的主导型企业,那就无法形成道路运输业的主流品牌,全行业即使拥有足够资源,却不具备跟综合运输体系中其他运输方式搭建竞合关系的资格。
　　一个无法让全世界各国消费你品牌的民族,不是一个强大的民族;一个没有品牌的行业,也不是一个先进的行业。所以,要实现交通运输的现代化,首先要实现交通运输企业的现代化,这就需要在运输行业培养、扶持一批品牌企业。而一个明星品牌企业的打造离不开一个优秀、杰出的企业家,所以我认为,作为这个行业的媒体,我们有这样的责任和义务来协助打造这个行业的明星级企业。
　　
　　亮剑—明星企业整合内外资源,引领传统行业快速发展
　　
　　“道路运输大型企业应该加大整合中小企业资源的力度,通过整合资源形成风险对冲,确保投资者获得稳定的回报。我相信在不久的将来,道路运输业将会出现一个人们期待已久的上市浪潮。”—王梓权
　　运输经理世界:道路运输行业目前还处于“春秋战国”时期,那么您认为我们这个行业的企业应该如何发展,才能尽快进入“三国群雄”时代?
　　王梓权:目前中国道路运输行业正处在诸侯纷争时代,伴随着国际、国内市场的演进,政策性或市场化的行业整合必然将很快逼近企业。
　　那么,行业将如何整合和发展呢?企业的发展需要企业核心团队,行业的发展需要行业的核心团队。行业核心团队是由行业内具有创新思维、开拓意识的精英企业家们所组成的。如果一个行业没有核心团队,那么这个行业必然是落伍的,而且越来越落伍。随之而来的必然是跟这个行业相关的学科专业被边缘化,人才越来越匮乏,企业越来越无法集约化。至于道路运输行业,则急需建立行业核心团队。所以,我认为,尽快建立属于道路运输行业自身的核心团队,是这个行业发展的当务之急;而要建立这样的一个团队,就必须要有一个吸引和容纳行业优秀企业家的平台。我们的运输经理年会,正是提供了这样的一个为行业优秀企业家量身定做的沟通和交流平台。
　　运输经理世界:您提到的“运输经理年会”是要让新经济模式嵌入传统道路运输业,要实现资本、行政和市场三方面联动,您认为金融资本有可能进入传统道路运输行业吗?
　　王梓权:答案是肯定的—当然能!金融资本关注点正在从大热门市场转向利基类市场,道路运输业作为金融“长尾”的准利基类行业,以其稳定的回报性,将会成为资本市场下一个话题。从“成为话题”到“热投焦点”,道路运输大型企业应该加大整合中小企业资源的力度,通过整合资源形成风险对冲,确保投资者获得稳定的回报。我相信在不久的将来,道路运输业将会出现一个人们期待已久的上市浪潮。
　　运输经理世界:感谢您为我们中国道路运输行业的发展出谋划策和摇旗呐喊,我们热切期待您预测的“道路运输业将会出现一个人们期待已久的上市浪潮”的那一天早日到来!
　　王梓权:我相信这一天的到来不会太久,我们一起努力。