【摘 要】
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基于极限平衡拱理论,根据有效承载宽度对中夹岩柱的实际支承力提出修正,得到适用于深埋小净距隧道的围岩压力计算方法;同时以兴业快线北段隧道实例为依托,将理论计算结果与数值模拟、现场实测结果相互验证.修正计算方法所得小净距隧道群的竖向围岩压力呈现主洞大于辅洞,内侧大于外侧的分布规律.数值模拟所得深埋小净距隧道群的法向围岩压力,其最大值出现在内侧拱肩处,向着拱顶和边墙呈逐渐减小趋势,其分布形态与现场实测结果基本吻合.修正计算方法所得竖向围岩压力与数值模拟结果、现场实测结果也较为吻合,认为考虑中夹岩柱实际支承力的修
【机 构】
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上海隧道工程质量检测有限公司,上海201111;福州大学土木工程学院,福建福州350108
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基于极限平衡拱理论,根据有效承载宽度对中夹岩柱的实际支承力提出修正,得到适用于深埋小净距隧道的围岩压力计算方法;同时以兴业快线北段隧道实例为依托,将理论计算结果与数值模拟、现场实测结果相互验证.修正计算方法所得小净距隧道群的竖向围岩压力呈现主洞大于辅洞,内侧大于外侧的分布规律.数值模拟所得深埋小净距隧道群的法向围岩压力,其最大值出现在内侧拱肩处,向着拱顶和边墙呈逐渐减小趋势,其分布形态与现场实测结果基本吻合.修正计算方法所得竖向围岩压力与数值模拟结果、现场实测结果也较为吻合,认为考虑中夹岩柱实际支承力的修正计算方法较符合工程实际,可为深埋小净距隧道设计提供一定的理论依据.
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