【摘 要】
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“掀背”最近这个词热度高涨，很多人会将其理解成旅行车，但实际上掀背车并没有足够长的C、D柱间距，或许也可以将它理解为是轿车与旅行车的跨界车型。 如日中天的朗行，以及伴随中国好声音的科鲁兹掀背车，这些年轻化的两厢轿车取得了开门红。在大众品牌中，可以说每一款车型都不乏兄弟和对手，就算内斗，也要将市场牢牢控制在自己手中。如今斯柯达也看中这片冒着热气的田地，在昕锐还未坐稳中级车市场时，斯柯达已经将其掀背
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“掀背”最近这个词热度高涨，很多人会将其理解成旅行车，但实际上掀背车并没有足够长的C、D柱间距，或许也可以将它理解为是轿车与旅行车的跨界车型。
如日中天的朗行，以及伴随中国好声音的科鲁兹掀背车，这些年轻化的两厢轿车取得了开门红。在大众品牌中，可以说每一款车型都不乏兄弟和对手，就算内斗，也要将市场牢牢控制在自己手中。如今斯柯达也看中这片冒着热气的田地，在昕锐还未坐稳中级车市场时，斯柯达已经将其掀背版车型送入抢钱的战斗中。相比昕锐三厢轿车版，全新掀背版在B柱之后进行了全新设计。虽然轴距仍然为2602毫米，但后悬相比三厢版缩减了180毫米，行李箱空间从550升降低到415升，斯柯达表示昕锐拥有同级最宽敞的驾乘空间。
在昕锐掀背版车型与朗行的比拼中，各项指标、数据几乎相同，并且两台车的整体水平也不分伯仲，在这种情况下价格或许就是这款车取胜的关键。
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