摘要：盾构端头包括始发端头与到达端头，端头土体加固是盾构始发、到达能否保障安全的重要环节。本文就盾构端头土体加固的目的、加固范围及施工要点进行了探讨，对类似工程有借鉴作用。
　　关键词：盾构端头加固；施工要点；钻孔桩；旋喷桩
　　1、前言
　　端头加固是盾构始发、盾构到达的一个重要组成部分，在盾构施工过程中，洞门塌方时有发生，端头加固的成功失败直接影响到盾构能否安全始发、到达。因此必须十分重视端头软土地层加固方案的合理性和加固质量的控制，合理选择洞门加固的施工工法。本文结合南昌地铁1号线天祥大道站工程实践，阐述盾构端头加固的施工要点。
　　2、工程概况与地质条件
　　天祥大道站东、西端分别为盾构始发、接收端头，端头地质情况依次为杂填土、素填土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾。且隧道洞门处于潜水之中，地表水与地下水无直接联系，勘察场地地下水的补给主要为侧向补给，次为入渗补给。
　　3、端头地层加固设计
　　3.1加固方法选择
　　在软土地层中，加固方案主要考虑地层的工程地质、水文地质条件来选取，洞门加固的设计应达到以下效果：（1）控制施工过程中地下水的流失，防止涌水、涌砂；（2）提高土体强度，控制地表沉降，防止坍塌；（3）提高重型机械作用时端头土体的承载力；（4）利于盾构机始发和到达的姿态控制。
　　根据现场实际情况及国内其他地区盾构门洞土体加固的成功经验，本工程采用?1000C10素混凝土桩与?600双管旋喷桩联合加固方式。
　　3.2加固范围及要求
　　洞门为R=6m的圆形洞门，采用?1000 C10素桩3排，旋喷桩14排排。素砼桩间距为0.9m即桩间咬合100mm，旋喷桩间距450mm即桩间咬合150mm，素砼桩、旋喷桩加固长度为9m，深度为洞门拱顶以上3m，隧道底板以下3m，宽度为盾构隧道两侧各3m，并且能隔断透水层。加固范围见图1、图2。
　　为保证开挖面的稳定，加固土体的无侧限抗压强度≥0.8Mpa；渗透系数应小于1*10-8cm /s。
　　6、结语
　　端头加固设计需要更完善的理论才能凭经验设计的情况。目前，各类端头 加固的施工工艺较为成熟，地铁建设中端头加固易引发各类事故的主要原因是 由于施工控制不严密，管理松散。因此，严格管理，做到精细化施工可以大大降 低端头加固的风险。
　　参考文献：
　　[1]陈馈等；盾构施工技术；人民交通出版社；2009
　　[2]建筑地基处理技术规范JGJ79-2002