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[摘 要]随着城市轨道交通的快速发展，对人才需求素质的提高，则要求高职院在城市轨道交通车辆专业的建设上，具备创新思维，以实现跨越式发展。本文就城市轨道交通车辆专业的创新工作的目标、内容进行了阐述。
[关键词]城市轨道交通车辆 专业创新目标 专业创新内容
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）08-250-01
近年来，随着我国经济的高速发展，城市的规模不断扩大、人口迅速膨胀，导致城市交通拥挤、大气污染等诸多问题。针对这些问题，我国一些大城市大力发展城市轨道交通。如北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、南京、沈阳、哈尔滨、大连等城市。这为城市轨道交通专业技术人才提供了广阔的就业市场，而高等职业技术教育恰是以培养技术应用型人才为目标的，所谓技术应用型人才主要从事技术的应用与实作，其主要任务是实施已完成的设计、规划和决策，并将其转化为产品，由于其工作在生产第一线，既具备一定的技术理论，更有较强的动手能力，与当前城市轨道交通系统的市场需求是相吻合的。然而，随着城市轨道交通的快速发展，对人才需求素质的提高，则要求高职院在城市轨道交通车辆专业的建设上，具备创新思维，以实现跨越式发展。
一、专业创新建设的目标
利用三年时间，突出行业、企业大量参与教学活动，实现校企合作、工学结合机制的良性运行；大力推行以工作过程为导向的人才培养模式及课程体系改革，实现专业主干课程项目教学全覆盖；积极进行实践教学改革及教学条件建设，在完善、新建校内实训室的同时，新增校外实训基地3家；着力注重教学团队与服务能力建设，提升教师的创新与服务企业的能力，采用培养与引进相结合的办法，实现专业主干课程由企业兼职教师授课全覆盖；建立完善的人才培养质量评价体系，引进企业满意度和社会评价作为重要评价指标；毕业生岗位就业对口率95%以上。
二、专业创新建设内容
1.深化校企合作。依据坚持服务东北老工业基地振兴，突出学生即会做事、又会做人，具有健全人格的高素质技能型人才的培养要求，充分发挥校企合作机制，与企业紧密结合，深化人才培养模式改革，强化学生职业综合素质和职业技能培养，实施“专业与产业、教学与生产”深度融合，全面推进校企深度融合。一是共享人力资源，即学校专业带头人与企业技术专家共谋专业建设，企业能工巧匠和学校骨干教师共同实施课程教学；二是共享设备资源，即学校和企业共享实训基地（学校）与生产车间（企业）；三是共享成果资源，即校企在生产技术成果（企业）和科研成果（学校）方面实现共享。
2.加快专业内涵的更新与提升，有效缓解产学脱节等问题。
依托以行业、企业专家为主体的专业建设指导委员会，及时调整专业培养目标，使教学紧密贴近现场生产实际；继续完善教师现场实习制度；继续完善专业调研。
3.加强创新专业基础要素建设，包括专业教学团队创新能力建设；实习实训条件建设；专业信息资源建设与利用等。
建设一支专兼结合的专业教学团队，建立行业、企业专家库，培养涵盖企业、学校组成的专业带头人，打造在国内具有一定知名度专业名师；建成以岗前技能培养、再就业培训、岗位上的新技术培训以及终身教育培训为主体的实训场，突出学生实践动手能力的培养；发挥学校智力优势，对实训基地进行技术二次开发，使实训基地建设始终跟上市场人才培养需要；建设共享型教学资源库，诸如教学课件库、习题库、教学录像库、设计项目库。
5.与现代教育技术紧密结合，制作丰富的教学软件，在实训室、专业教室，供学生通过校园网或互联网学习；并充分利用网络资源，开辟网上答疑平台，以拓展师生间互动；
充分发挥学院校园网、多媒体教室和电子阅览室等信息化设施，课堂上采用多媒体教学课件、教学展示系统、各种教具等灵活多样的教学手段，吸引学生的注意力，或利用网络资源，激发学生的学习热情，提高教学效果。
6.积极推行形成性评价，建立多元主体、多方位评价方式，加大实习企业考核的力度；多方参与的人才培养质量评价体系建设。
执行《双闭环控制的教育教学质量评价体系》，按照以学校为主体，教育行政部门引导，社会用人单位参与，校内成绩与企业实践考核相结合的要求，健全社会、用人单位跟踪调查制度，学生、家长意见反馈制度，学校教学各个环节质量的动态监控制度，形成行业企业参与、学校与社会有机结合的有效评价机制。
4.深化全面职业素质教育，显著提高企业和社会的认同度。
加强学生的德育教育，要想做事先做人，培养学生良好的职业素质和创新能力。为此，教学方案中增加企业文化课程，把德育课程贯穿教学始末，并落实每门课程培养德育目标的内涵。整个教学过程以培養学生职业能力为本位，根据地铁相关岗位的技能需求，强化学生的职业技能训练，加大课程教学过程中实践教学课时，强化技能演练，并与相关岗位职业资格认证紧密结合，如车辆驾驶学习司机、车辆检修电工、车辆检修钳工等岗位资格证结合，致力于“双证”毕业。
5.社会服务能力建设，含国际交流与合作、科研与技术服务能力等。
与企业联合开展职工岗前、岗中的全方位培训，包括技能与素质培训。发挥资源优势，提高职业培训能力，以服务为宗旨，依靠城市轨道交通车辆专业完善的实训条件，积极搭建产学研结合的技术服务平台，充分发挥高等教育服务能力，为轨道交通行业培训人才。
根据行业、企业需求，提升技术服务能力。充分利用校企合作资源，投入人力、财力和设备，对城市轨道交通车辆进行专题研究，重点在电动列车构造、电机与电器、制动技术、转向架检修等方面取得突破。大力推进“教学研”结合工作，以教学带动技术服务，以技术服务促进教学。与企业开展联合攻关，争取每年为企业开展技术服务项目2项以上，三年内争取1个省部级科研课题立项，2个院级科研课题。每年选派教师参加国外培训。
6.人才培养质量评价体系建设。
依托《职业院校教育教学质量保障体系》（由我院党委书记暴风雨主持完成的国家课题），创新城市轨道交通车辆专业人才培养质量评价体系。按照以学校为主体，教育行政部门引导，社会用人单位参与，校内成绩与企业实践考核相结合的要求，健全社会、用人单位跟踪调查制度，学生、家长意见反馈制度，学校教学各个环节质量的动态监控制度，形成行业企业参与、学校与社会有机结合的有效评价机制。主要收集针对学生的在社会、行业企业和学校教学全过程相关信息；与企业、家长、用人单位、毕业生建立长期的信息沟通渠道。
7.探索与现代职业教育体系相适应的人才培养新模式。
与企业紧密结合，深化人才培养模式改革，强化学生职业综合素质和职业技能培养，实施教学与生产深度融合的“2+1”人才培养方案，按照“校企联合、优势互补、产学互动、互利双赢”的原则，搭建“教学、育人、就业、服务”一体化平台；根据企业工作过程构建课程体系，在学校构建“教、学、做”一体化教学环境，与企业合作建立岗位认识实习和顶岗实习实训基地，确保城市轨道交通车辆专业所有学生顶岗实习时间不少于半年，继续完善顶岗实习管理制度，进一步明确校企双方的责任和义务，把顶岗实习落到实处，加强对学生顶岗实习的质量管理和过程监控。实现顶岗实习与就业有效衔接；大力谋求订单式培养模式，实现学校和企业双元参与。
作者简介：
丁洪东 辽宁轨道交通职业学院城市轨道交通车辆专业教研室主任 高级讲师。
[关键词]城市轨道交通车辆 专业创新目标 专业创新内容
中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）08-250-01
近年来，随着我国经济的高速发展，城市的规模不断扩大、人口迅速膨胀，导致城市交通拥挤、大气污染等诸多问题。针对这些问题，我国一些大城市大力发展城市轨道交通。如北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、南京、沈阳、哈尔滨、大连等城市。这为城市轨道交通专业技术人才提供了广阔的就业市场，而高等职业技术教育恰是以培养技术应用型人才为目标的，所谓技术应用型人才主要从事技术的应用与实作，其主要任务是实施已完成的设计、规划和决策，并将其转化为产品，由于其工作在生产第一线，既具备一定的技术理论，更有较强的动手能力，与当前城市轨道交通系统的市场需求是相吻合的。然而，随着城市轨道交通的快速发展，对人才需求素质的提高，则要求高职院在城市轨道交通车辆专业的建设上，具备创新思维，以实现跨越式发展。
一、专业创新建设的目标
利用三年时间，突出行业、企业大量参与教学活动，实现校企合作、工学结合机制的良性运行；大力推行以工作过程为导向的人才培养模式及课程体系改革，实现专业主干课程项目教学全覆盖；积极进行实践教学改革及教学条件建设，在完善、新建校内实训室的同时，新增校外实训基地3家；着力注重教学团队与服务能力建设，提升教师的创新与服务企业的能力，采用培养与引进相结合的办法，实现专业主干课程由企业兼职教师授课全覆盖；建立完善的人才培养质量评价体系，引进企业满意度和社会评价作为重要评价指标；毕业生岗位就业对口率95%以上。
二、专业创新建设内容
1.深化校企合作。依据坚持服务东北老工业基地振兴，突出学生即会做事、又会做人，具有健全人格的高素质技能型人才的培养要求，充分发挥校企合作机制，与企业紧密结合，深化人才培养模式改革，强化学生职业综合素质和职业技能培养，实施“专业与产业、教学与生产”深度融合，全面推进校企深度融合。一是共享人力资源，即学校专业带头人与企业技术专家共谋专业建设，企业能工巧匠和学校骨干教师共同实施课程教学；二是共享设备资源，即学校和企业共享实训基地（学校）与生产车间（企业）；三是共享成果资源，即校企在生产技术成果（企业）和科研成果（学校）方面实现共享。
2.加快专业内涵的更新与提升，有效缓解产学脱节等问题。
依托以行业、企业专家为主体的专业建设指导委员会，及时调整专业培养目标，使教学紧密贴近现场生产实际；继续完善教师现场实习制度；继续完善专业调研。
3.加强创新专业基础要素建设，包括专业教学团队创新能力建设；实习实训条件建设；专业信息资源建设与利用等。
建设一支专兼结合的专业教学团队，建立行业、企业专家库，培养涵盖企业、学校组成的专业带头人，打造在国内具有一定知名度专业名师；建成以岗前技能培养、再就业培训、岗位上的新技术培训以及终身教育培训为主体的实训场，突出学生实践动手能力的培养；发挥学校智力优势，对实训基地进行技术二次开发，使实训基地建设始终跟上市场人才培养需要；建设共享型教学资源库，诸如教学课件库、习题库、教学录像库、设计项目库。
5.与现代教育技术紧密结合，制作丰富的教学软件，在实训室、专业教室，供学生通过校园网或互联网学习；并充分利用网络资源，开辟网上答疑平台，以拓展师生间互动；
充分发挥学院校园网、多媒体教室和电子阅览室等信息化设施，课堂上采用多媒体教学课件、教学展示系统、各种教具等灵活多样的教学手段，吸引学生的注意力，或利用网络资源，激发学生的学习热情，提高教学效果。
6.积极推行形成性评价，建立多元主体、多方位评价方式，加大实习企业考核的力度；多方参与的人才培养质量评价体系建设。
执行《双闭环控制的教育教学质量评价体系》，按照以学校为主体，教育行政部门引导，社会用人单位参与，校内成绩与企业实践考核相结合的要求，健全社会、用人单位跟踪调查制度，学生、家长意见反馈制度，学校教学各个环节质量的动态监控制度，形成行业企业参与、学校与社会有机结合的有效评价机制。
4.深化全面职业素质教育，显著提高企业和社会的认同度。
加强学生的德育教育，要想做事先做人，培养学生良好的职业素质和创新能力。为此，教学方案中增加企业文化课程，把德育课程贯穿教学始末，并落实每门课程培养德育目标的内涵。整个教学过程以培養学生职业能力为本位，根据地铁相关岗位的技能需求，强化学生的职业技能训练，加大课程教学过程中实践教学课时，强化技能演练，并与相关岗位职业资格认证紧密结合，如车辆驾驶学习司机、车辆检修电工、车辆检修钳工等岗位资格证结合，致力于“双证”毕业。
5.社会服务能力建设，含国际交流与合作、科研与技术服务能力等。
与企业联合开展职工岗前、岗中的全方位培训，包括技能与素质培训。发挥资源优势，提高职业培训能力，以服务为宗旨，依靠城市轨道交通车辆专业完善的实训条件，积极搭建产学研结合的技术服务平台，充分发挥高等教育服务能力，为轨道交通行业培训人才。
根据行业、企业需求，提升技术服务能力。充分利用校企合作资源，投入人力、财力和设备，对城市轨道交通车辆进行专题研究，重点在电动列车构造、电机与电器、制动技术、转向架检修等方面取得突破。大力推进“教学研”结合工作，以教学带动技术服务，以技术服务促进教学。与企业开展联合攻关，争取每年为企业开展技术服务项目2项以上，三年内争取1个省部级科研课题立项，2个院级科研课题。每年选派教师参加国外培训。
6.人才培养质量评价体系建设。
依托《职业院校教育教学质量保障体系》（由我院党委书记暴风雨主持完成的国家课题），创新城市轨道交通车辆专业人才培养质量评价体系。按照以学校为主体，教育行政部门引导，社会用人单位参与，校内成绩与企业实践考核相结合的要求，健全社会、用人单位跟踪调查制度，学生、家长意见反馈制度，学校教学各个环节质量的动态监控制度，形成行业企业参与、学校与社会有机结合的有效评价机制。主要收集针对学生的在社会、行业企业和学校教学全过程相关信息；与企业、家长、用人单位、毕业生建立长期的信息沟通渠道。
7.探索与现代职业教育体系相适应的人才培养新模式。
与企业紧密结合，深化人才培养模式改革，强化学生职业综合素质和职业技能培养，实施教学与生产深度融合的“2+1”人才培养方案，按照“校企联合、优势互补、产学互动、互利双赢”的原则，搭建“教学、育人、就业、服务”一体化平台；根据企业工作过程构建课程体系，在学校构建“教、学、做”一体化教学环境，与企业合作建立岗位认识实习和顶岗实习实训基地，确保城市轨道交通车辆专业所有学生顶岗实习时间不少于半年，继续完善顶岗实习管理制度，进一步明确校企双方的责任和义务，把顶岗实习落到实处，加强对学生顶岗实习的质量管理和过程监控。实现顶岗实习与就业有效衔接；大力谋求订单式培养模式，实现学校和企业双元参与。
作者简介：
丁洪东 辽宁轨道交通职业学院城市轨道交通车辆专业教研室主任 高级讲师。