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摘要：随着我国交通事业的不断发展，在现代公路工程中，施工企业所遇到的困难也呈现多元化的发展趋势。而路基施工又是整个公路工程中的重点所在，因而为了确保公路工程质量，作为施工企业必须加强公路路基施工技术的应用，才能夯实整个工程质量。因而本文正是基于这一背景，以湿陷性公路路基土质施工为例，就如何在湿陷性土质的公路路基施工中加强路基施工技术的应用进行了探讨。旨在与同行进行业务之间的交流，以不断提高湿陷性土质下的公路工程质量。
关键词：公路路基施工；湿陷性土质；路基施工技术；应用
随着我国交通事业的快速发展，在发展过程中面临的问题也在不断的增加，尤其是一些特殊路基的处理，对处理要求十分严格。例如湿陷性土质，正是由于其压缩性差和强度高的特点，导致此类路基的处理难度较大，而此类土质的施工量大，因而必须切实掌握此类土质的路基施工技术，才能为工程质量的提升奠定坚实的基础。基于此，笔者结合自身工作实践，就此展开以下几点探究性的分析。
一、基于湿陷性土质公路路基施工的几点概述
为了更好地提高湿陷性土质下的公路路基施工质量，就必须对湿陷性土质的公路路基施工特点进行分析。就湿陷性土质而言，在公路工程路基施工中，此类土质是最为常见的土质之一，一般可以将其分为湿陷性黄土、砂土和碎石土。其中，以湿陷性黄土最为常见，此类土质不仅压缩性差，而且强度较大，一旦被水浸湿之后，其就会因受到外力的作用而使其结构发生破坏，但是此类土质的判定难度较大，在实际施工中若不对施工的土质进行准确的判定，就会导致所采取的路基施工技术难以确保路基工程质量。因而在公路路基施工过程中，必须掌握判定湿陷性土质的方法，并对其湿陷性系数进行科学的判定，才能确保所采取的路基处理施工技术的针对性。而在判定的基础上，此类土质给路基施工带来的最大威胁就是影响路基的安全稳定性，一旦此类土质被水浸湿，就会导致公路路基路面出现塌陷，而这对于公路工程质量而言可谓致命的打击。因而加强湿陷性土质公路路基施工质量的控制就显得十分必要[1]。
二、公路工程施工中处理湿陷性土质路基应采用的施工技术分析
通过上述分析，我们对湿陷性土质公路路基施工的重难点以及必要性有了一个基本的认识，那么在实际施工中，我们应采取哪些施工技术切实加强湿陷性土质路基的处理呢？笔者认为应采用以下技术加强对其的处理。
1.利用动力固结技术加强对湿陷性土质公路路基的处理
所谓动力固结技术，就是我们日常所说的强夯法。在公路路基工程中利用该技术，主要是基于该技术的应用效果，在湿陷性土质公路路基施工中得到了广泛的应用。具体做法就是利用重锤从高处落下，对湿陷性土质路基进行击打和夯实，达到提高湿陷性土质的密度和强度的目的，同时将路基土质自身的压缩性降低，在实际应用过程中所使用的设备和材料较为简单，施工所需的成本也相对较低，而正是由于其技术性和经济性较强，该技术成为湿陷性土质公路路基处理的首选。但是需要注意的是，在实际施工中应该技术时，作为施工企业必须严把质量关，施工人员在整个施工过程中必须严格按照施工设计所确定的工序进行，严禁随便更改夯锤的重量和击落的次数，并严格按照设计要求所确定的相关技术参数进行施工，才能最大化的确保该技术应用的有效性[2]。
2.利用冲碾技术加强对湿陷性土质公路路基的处理
在对湿陷性土质公路路基进行处理时，除了采取动力固结技术外，还可以采取冲碾技术对其进行处理。在具体应用过程中，主要就是对地基进行反复的振捣和碾压，达到加固和夯实地基的目的。但是在实际应用过程中，由于采取这一技术只能针对三米之内的浅土层的处理，虽然路基的机械和物理性能会达到极大的改善，能有效的减少和消除地基的变形，但是这必须基于湿陷性土质公路路基的饱和度高于60%，而且需要严格控制其作用的范围和深度，才能确保该技术应用的效果达到最佳。因此，当地表水较多而导致其推移时，就应加强该技术的应用。
3.利用隔水层技术加强对湿陷性土质公路路基的处理
在利用上述技术对此类土质的公路路基进行处理时，还科利用隔水层技术将土壤与路面进行分隔，因而此类技术在边坡、边沟、排水沟等路基开挖路段中得到了广泛的应用。其技术原理主要是注重防水工布的隔水作用的发挥，但必须基于开挖成功这一前提之上，当基础开挖成功之后，及时的将防水工布覆盖在开挖的基础之上，从而将水和土之间进行隔离，预防路基在施工中因与水接触而影响路基施工，但是在进行公路路基施工时，还应在隔水层设置相应的排水暗沟，一般应将排水暗沟增设在横向和纵向，才能确保所隔绝的水得到最大化的排除，同时还能预防基坑内产生积水，尤其在确保路基的压实作用方面具有十分重要的功效，对路基施工质量的提升具有十分重要的意义。然而我们还应注意，由于该技术的应用需要布设排水暗沟，所以必须确保其设置的合理性，并始终确保其畅通，才能及时的排除所隔离的水，从而预防其与此类土壤的接触，达到加固地基的目的。此外，施工所需的防水工布必须质量达标，且与公路路基的宽度适中，才能最大化的降低成本。
4.利用灰土挤密技术加强对湿陷性土质公路路基的处理
灰土挤密技术又叫土壤压实技术，同样是处理湿陷性土质公路路基时应用最为广泛的技术之一。该技术的应用，首先就是在地基中打入管套，并将管套及时的拔出，从而在路基土壤内形成了桩孔，再在桩孔内及时的填充石灰石，一旦填充完毕，就应及时的夯实桩孔，从而在路基土壤中形成灰土桩，达到加固的目的。但是，动力固结技术和灰土挤密技术并不是完全相同的，反而，其存在着相当程度的不同。主要表现为动力固结技术是在竖向的方向上进行土层的加密，而灰土挤密技术则属于横向的方向上进行土层的加密。在公路路基的施工过程中，套管在被打入地层之后，施工现场周边的土体会因为其水平方向的方而而受到比较大的冲击力和作用力，这样一来，灰土挤密技术就确保钢管附近的一定范围之内，地基土实际的物理性质可以获得良好改进，消除湿陷性。因此，利用灰土挤密技术加处理湿陷性土质公路路基时应区分其与动力固结技术之间的区别，才能更好地确保应用的针对性[3]。
三、结语
综上所述，对湿陷性土质下的公路路基施工技术进行研究具有十分重要的意义。作为新时期背景下的公路施工企业，必须充分意识到路基施工的重要性，认真分析和总结湿陷性土质下的公路路基施工，尤其应加强对湿陷性土质的判定，并在实际施工中，紧密结合实际需要，采取针对性的技术，切实加强对湿陷性土质公路路基的处理，进而在确保整个路基工程质量提升的同时为整个工程质量的提升奠定坚实的基础，提高施工企业的经济效益和社会效益，并为促进我国交通事业的可持续发展而不懈的努力。
参考文献：
[1]郝姝珍.湿陷性土质下的公路路基施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2014，05：83+85.
[2]伊力亚尔·迪里夏提.湿陷性土质下的公路路基施工技术探析[J].交通标准化，2013，16：118-120.
[3]任培岩.浅谈土的湿陷性[J].山西建筑，2010，25：126-127.
关键词：公路路基施工；湿陷性土质；路基施工技术；应用
随着我国交通事业的快速发展，在发展过程中面临的问题也在不断的增加，尤其是一些特殊路基的处理，对处理要求十分严格。例如湿陷性土质，正是由于其压缩性差和强度高的特点，导致此类路基的处理难度较大，而此类土质的施工量大，因而必须切实掌握此类土质的路基施工技术，才能为工程质量的提升奠定坚实的基础。基于此，笔者结合自身工作实践，就此展开以下几点探究性的分析。
一、基于湿陷性土质公路路基施工的几点概述
为了更好地提高湿陷性土质下的公路路基施工质量，就必须对湿陷性土质的公路路基施工特点进行分析。就湿陷性土质而言，在公路工程路基施工中，此类土质是最为常见的土质之一，一般可以将其分为湿陷性黄土、砂土和碎石土。其中，以湿陷性黄土最为常见，此类土质不仅压缩性差，而且强度较大，一旦被水浸湿之后，其就会因受到外力的作用而使其结构发生破坏，但是此类土质的判定难度较大，在实际施工中若不对施工的土质进行准确的判定，就会导致所采取的路基施工技术难以确保路基工程质量。因而在公路路基施工过程中，必须掌握判定湿陷性土质的方法，并对其湿陷性系数进行科学的判定，才能确保所采取的路基处理施工技术的针对性。而在判定的基础上，此类土质给路基施工带来的最大威胁就是影响路基的安全稳定性，一旦此类土质被水浸湿，就会导致公路路基路面出现塌陷，而这对于公路工程质量而言可谓致命的打击。因而加强湿陷性土质公路路基施工质量的控制就显得十分必要[1]。
二、公路工程施工中处理湿陷性土质路基应采用的施工技术分析
通过上述分析，我们对湿陷性土质公路路基施工的重难点以及必要性有了一个基本的认识，那么在实际施工中，我们应采取哪些施工技术切实加强湿陷性土质路基的处理呢？笔者认为应采用以下技术加强对其的处理。
1.利用动力固结技术加强对湿陷性土质公路路基的处理
所谓动力固结技术，就是我们日常所说的强夯法。在公路路基工程中利用该技术，主要是基于该技术的应用效果，在湿陷性土质公路路基施工中得到了广泛的应用。具体做法就是利用重锤从高处落下，对湿陷性土质路基进行击打和夯实，达到提高湿陷性土质的密度和强度的目的，同时将路基土质自身的压缩性降低，在实际应用过程中所使用的设备和材料较为简单，施工所需的成本也相对较低，而正是由于其技术性和经济性较强，该技术成为湿陷性土质公路路基处理的首选。但是需要注意的是，在实际施工中应该技术时，作为施工企业必须严把质量关，施工人员在整个施工过程中必须严格按照施工设计所确定的工序进行，严禁随便更改夯锤的重量和击落的次数，并严格按照设计要求所确定的相关技术参数进行施工，才能最大化的确保该技术应用的有效性[2]。
2.利用冲碾技术加强对湿陷性土质公路路基的处理
在对湿陷性土质公路路基进行处理时，除了采取动力固结技术外，还可以采取冲碾技术对其进行处理。在具体应用过程中，主要就是对地基进行反复的振捣和碾压，达到加固和夯实地基的目的。但是在实际应用过程中，由于采取这一技术只能针对三米之内的浅土层的处理，虽然路基的机械和物理性能会达到极大的改善，能有效的减少和消除地基的变形，但是这必须基于湿陷性土质公路路基的饱和度高于60%，而且需要严格控制其作用的范围和深度，才能确保该技术应用的效果达到最佳。因此，当地表水较多而导致其推移时，就应加强该技术的应用。
3.利用隔水层技术加强对湿陷性土质公路路基的处理
在利用上述技术对此类土质的公路路基进行处理时，还科利用隔水层技术将土壤与路面进行分隔，因而此类技术在边坡、边沟、排水沟等路基开挖路段中得到了广泛的应用。其技术原理主要是注重防水工布的隔水作用的发挥，但必须基于开挖成功这一前提之上，当基础开挖成功之后，及时的将防水工布覆盖在开挖的基础之上，从而将水和土之间进行隔离，预防路基在施工中因与水接触而影响路基施工，但是在进行公路路基施工时，还应在隔水层设置相应的排水暗沟，一般应将排水暗沟增设在横向和纵向，才能确保所隔绝的水得到最大化的排除，同时还能预防基坑内产生积水，尤其在确保路基的压实作用方面具有十分重要的功效，对路基施工质量的提升具有十分重要的意义。然而我们还应注意，由于该技术的应用需要布设排水暗沟，所以必须确保其设置的合理性，并始终确保其畅通，才能及时的排除所隔离的水，从而预防其与此类土壤的接触，达到加固地基的目的。此外，施工所需的防水工布必须质量达标，且与公路路基的宽度适中，才能最大化的降低成本。
4.利用灰土挤密技术加强对湿陷性土质公路路基的处理
灰土挤密技术又叫土壤压实技术，同样是处理湿陷性土质公路路基时应用最为广泛的技术之一。该技术的应用，首先就是在地基中打入管套，并将管套及时的拔出，从而在路基土壤内形成了桩孔，再在桩孔内及时的填充石灰石，一旦填充完毕，就应及时的夯实桩孔，从而在路基土壤中形成灰土桩，达到加固的目的。但是，动力固结技术和灰土挤密技术并不是完全相同的，反而，其存在着相当程度的不同。主要表现为动力固结技术是在竖向的方向上进行土层的加密，而灰土挤密技术则属于横向的方向上进行土层的加密。在公路路基的施工过程中，套管在被打入地层之后，施工现场周边的土体会因为其水平方向的方而而受到比较大的冲击力和作用力，这样一来，灰土挤密技术就确保钢管附近的一定范围之内，地基土实际的物理性质可以获得良好改进，消除湿陷性。因此，利用灰土挤密技术加处理湿陷性土质公路路基时应区分其与动力固结技术之间的区别，才能更好地确保应用的针对性[3]。
三、结语
综上所述，对湿陷性土质下的公路路基施工技术进行研究具有十分重要的意义。作为新时期背景下的公路施工企业，必须充分意识到路基施工的重要性，认真分析和总结湿陷性土质下的公路路基施工，尤其应加强对湿陷性土质的判定，并在实际施工中，紧密结合实际需要，采取针对性的技术，切实加强对湿陷性土质公路路基的处理，进而在确保整个路基工程质量提升的同时为整个工程质量的提升奠定坚实的基础，提高施工企业的经济效益和社会效益，并为促进我国交通事业的可持续发展而不懈的努力。
参考文献：
[1]郝姝珍.湿陷性土质下的公路路基施工技术研究[J].黑龙江交通科技，2014，05：83+85.
[2]伊力亚尔·迪里夏提.湿陷性土质下的公路路基施工技术探析[J].交通标准化，2013，16：118-120.
[3]任培岩.浅谈土的湿陷性[J].山西建筑，2010，25：126-127.