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超音速！时速两千公里 英国《每日邮报》报道称，距离超音速“协和飞机”退出民航历史舞台近10年后，美国现在又出现了极具野心的超音速客机计划。新一代超音速客机的时速至少是现在商用飞机的2倍，时速可达1959公里。当前商用长途客机的时速在770公里至900公里之间。
报道称，美国航空航天公司洛克希德·马丁研发的“N+2”商用超音速客机，目标是将纽约至洛杉矶的飞行时间，从目前的5小时缩短为2.5小时。这一项目的经理迈克尔称，为了解决超音速飞机的致命伤——音爆，“N+2”采用了新的动力系统。预计将可以容纳80名乘客。
此外，在美国里诺市，美国Aerion航空技术公司正在与欧洲空中客车集团合作研发超音速商务喷气机Aerion AS2，目标是将伦敦到纽约的飞行时间缩短为3小时，洛杉矶到东京用6个小时。报道指出，该机型造价将高达1亿多美元，预计于2019年开始测试飞行，2021年投入商用。9米多长的飞机内，将乘坐12名乘客，让其充分享受商务舱的舒适。
空客的前身法国宇航公司曾参与研发投入商业运营的超音速客机——协和飞机。协和飞行时速可达2200公里，1976年投入商用，2000年发生空难导致113人死亡，由于维护费用高昂且各种故障不断，于2003年退役。
新座椅 乘客围成圈坐？ 英国《每日邮报》报道称，欧洲航空产业巨头空客推出新型客机座椅设计，其打破以往使用的纵向座椅排列方式，采用环形设计。而这种设计意味着有些乘客将在飞行过程中面朝飞机的尾部。这种新型的座椅的朝向将不被固定，在长时间的飞行过程中，座椅朝向会适当改变，这将会给乘客带来新奇的体验。
报道称，这种环形排列的座椅设计目的是更平均地分配机舱内的大气压力，改善机舱内乘客的抗负载能力，会使乘客体验到更为舒适的乘机感受。空客公司在设计报告中表示，客机在飞行过程中会承载巨大的气压，机舱内的乘客也会承担一部分的大气压力。
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超音速客机回归，降低音爆是前提
降低音爆是超音速飞行器回归的重要前提之一。当物体接近音速时，会有一股强大的阻力，使物体产生强烈的振荡，速度衰减，这一阶段被称为音障。当物体突破音障时，其上集中了高度的声学能量。此时，人们会感受到短暂而极其强烈的爆炸声，称为音爆。音爆释放的能量巨大。当飞机作低空超音速飞行时，地面的人畜能听到震耳欲聋的巨响，影响人们的生活和工作，严重的还可以震碎玻璃，甚至损坏不坚固的建筑物。
报道称，美国航空航天公司洛克希德·马丁研发的“N+2”商用超音速客机，目标是将纽约至洛杉矶的飞行时间，从目前的5小时缩短为2.5小时。这一项目的经理迈克尔称，为了解决超音速飞机的致命伤——音爆，“N+2”采用了新的动力系统。预计将可以容纳80名乘客。
此外，在美国里诺市，美国Aerion航空技术公司正在与欧洲空中客车集团合作研发超音速商务喷气机Aerion AS2，目标是将伦敦到纽约的飞行时间缩短为3小时，洛杉矶到东京用6个小时。报道指出，该机型造价将高达1亿多美元，预计于2019年开始测试飞行，2021年投入商用。9米多长的飞机内，将乘坐12名乘客，让其充分享受商务舱的舒适。
空客的前身法国宇航公司曾参与研发投入商业运营的超音速客机——协和飞机。协和飞行时速可达2200公里，1976年投入商用，2000年发生空难导致113人死亡，由于维护费用高昂且各种故障不断，于2003年退役。
新座椅 乘客围成圈坐？ 英国《每日邮报》报道称，欧洲航空产业巨头空客推出新型客机座椅设计，其打破以往使用的纵向座椅排列方式，采用环形设计。而这种设计意味着有些乘客将在飞行过程中面朝飞机的尾部。这种新型的座椅的朝向将不被固定，在长时间的飞行过程中，座椅朝向会适当改变，这将会给乘客带来新奇的体验。
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