轻轨公共空间形态的人性化设计

来源 :城市轨道交通研究 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ylhly200
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轻轨是城市轨道交通的一种重要形式,更是当今世界发展最为迅速的轨道交通形式。2019年,中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》,其宗旨就是要对现代综合交通及运输的各项体系进行完善,预计到2035年我国将实现真正的交通强国战略目标。轻轨的建设用途是为了便于人们的出行。对于人们的日常生活来说,衣食住行是必不可少的基本需求,而在这之中“行”的需求对人们而言极为重要。
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传统的安检系统在每个安检点均配有判图员进行X光机判图,每台X光机的判图互相独立,存在着部分判图员工作不饱满、人力资源浪费的情况。在城市轨道交通安检系统网络化设计的基础上,首次提出集中判图方式;通过X光机图像实时传输、判图任务灵活分配、判图人力集中调度等功能,以较少的人力满足安检判图的要求,达到减员增效的目的。基于网络化集中判图的新安检系统已在广州地铁的广州塔站试点运行,收效显著,为该系统在广州地铁“十三五”期间所建新线中的大规模推广积累了宝贵的经验。
自1993年以来,上海城市轨道交通已运营近28年。部分老线已无法满足高密度、高可靠性和高性能的超大规模网络化运营需要。因此,需要通过信号系统改造来解决信号制式落后、设备老化和技术支持薄弱等问题,以提高运营服务质量。以上海轨道交通3、4号线信号系统改造为例,从需求、工期、影响和效益等多维度考量,对信号系统改造项目的前期分析与方案比选进行了研究,最后推荐基于车车通信的列车自主控制系统作为上海轨道交通3、4号线信号系统的改造方案。
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地铁建设进入了智能化发展时代,基于智能化地下施工装备技术修建地铁车站成为建筑领域的新热点。在研究国内外暗挖法修建地铁车站案例的基础上,归纳了盾构法建造地铁车站的技术路线,提出了几种适用于在软弱地层中采用大断面盾构或顶管等机械化施工方法修建地铁车站的新方案,并对各方案的适应性与发展前景进行评析,为地铁土建工程建设提供智能化解决方案。
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城市轨道交通变电站的智能化将改变传统“被动、计划、人为”的运维模式,实现智能运维,进而提高供电系统的工作效率和可靠性。一次设备的智能化是实现变电站整体智能化的重要基础。通过分析智能化变电站的系统架构及技术特征,结合城市轨道交通供电系统的特点,对变电站内主要一次设备的智能化进行分析,提出其功能需求及结构框架。初步构建了城市轨道交通智能化变电站的系统架构,为后续进一步研究城市轨道交通变电站的智能化具有一定的借鉴作用。
隧道工程建设涉及的各专业单位多、管理繁杂,工程建设信息零星、分散且独立分布,造成工程数据不能互用,数据孤岛和数据交换难的现象普遍存在,增加了工程建设管理风险。为此,应用基于BIM(建筑信息模型)、GIS(地理信息系统)和IOT(物联网技术)融合的CIM(城市信息模型)概念,通过搭建工程项目的信息化管控平台,构建了工程三维数字空间的工程信息综合体,达到工程建设管理精细化、动态化、数字化、可视化的目的,提高了工程建设科学管理与决策水平,减少了工程建设管理风险。
以宁波邱隘动车所为例,对影响上盖物业开发的条件进行分析,提出上盖物业开发规划设计的要点。根据邱隘动车所上盖物业开发存在的主要问题,提出预留盖板、预留基础和远期拆改3个开发分期实施策略,并分别进行了效益分析和方案评价。通过方案比选,推荐采用远期拆改方案。
站后工程属于城市轨道交通项目施工过程中最为复杂、接口数量最为庞大的工程,其建设质量直接影响列车的运行安全。以成都轨道交通6号线三期工程为研究案例,对BIM(建筑信息模型)技术在站后工程设计中的各项优化进行探索,在体系建设、施工图协同设计、设计优化输出等方面进行了具体的分析与研究。研究表明,采用BIM技术进行设计优化,可实现设计与施工的高效协同,大幅提高设计效率,并有效提高施工图设计质量。
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