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摘要： 本文从阐述载体桩复合地基概念开始，以某高层建筑工程为实例，介绍了载体桩复合地基在高层建筑中的应用并通过静载实验和沉降观测的数据的分析，确定了载体桩复合地基在高层建筑中应用的可行性对载体桩复合地基的推广和应用具有重大意义。
关键词：载体桩复合地基，沉降数据，承载力，载体
中图分类号：TU208文献标识码： A
在工程建设中，当天然地基不能满足建筑物对地基承载力及沉降变形的要求时，需要对天然地基进行地基处理，形成复合地基，以满足工程建筑物的安全及正常使用，其中复合地基是指天然地基在处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在一天然地基中设置加筋材料，加固区由基体和增强体两部分组成的人工地基，在荷载作用下基体和增强体共同承担荷载作用。载体桩复合地基是以载体桩作为复合地基的竖向增强体，由载体桩、柱间土和褥垫层三部分组成，载体桩与桩间土在褥垫层的调节下共同承担上部荷载的作用。
一、工程概况
某高层建筑住宅楼群，位于黄山市屯溪区东郊，建筑群共14幢，其中最高的为33层，地下2层，剪力墙结构，原设计采用天然地基，以砂卵石层为持力层。地下室基槽开挖至第⑤层圆砾层后，经施工补充勘察，发现天然地基不能满足设计承载力要求，必须进行地基处理。由于载体桩具有单桩承载力高、施工质量可靠、桩长短可调、施工工期快等优点，业主单位和设计单位决定采用载体桩复合地基进行地基处理，通过褥垫层将荷载分配给载体桩和桩间土，实现桩与土、基础和上部结构的共同作用。载体桩设计桩径为430mm，桩距1.6m—1.8m，桩长2m—3m，桩身通长配筋，桩端持力层为第⑥层强风化粉砂岩，干硬性砼夯实料为0.3m3， 三击贯入度为10m，设计处理后的复合地基承载力特征值为520KPA，同時地基的沉降量及差异沉降应满足规范要求。
二、复合地基静载实验检测数据
载体桩复合地基施工结束后，用载体桩复合地基静载试验检测处理效果，每栋楼各进行3组试验，每组分别测试单桩复合地基承载力特征值、单桩承载力特征值，桩间土地基承载力特征的值，先期完成的6栋楼共18组试桩经检测全部合格，现以3号楼检测数据为例，3根单柱竖向极限承载力均不小于220KN，3点桩间土承载力特征值均不小于300Kpa，3个试验点单桩复合地基承载力物征值均不小于520KPA，满足设计要求。
P-S关系曲线特征：由附图可以看出3个试验点P-S关系曲线平的的光滑曲线，无明显的比例极限和陡降段。
试验点变形分析：3个试验点在设计荷载作用下的沉降量及沉降比结果见表1。由表1可以看出，各试验点在设计荷载520KA作用下沉降比均小于0.008，
按《建筑地基处理技术规范》JGJ79-200规定由高强度桩，桩间土和褥垫一起组成复合地基的地基处理方法，当以卵石圆砾，密实粗中砂为主的地基，可取S/b=0.008所对应的压力为复合地基承载力特征值，由上述分析可知，3个试验点单柱复合地基承载力特征值均可取520KPA。
表1 ：各试验点变形分析表
三、载体桩复合地基工程特性
1、有效提高天然地基承载力
载体桩施工过程中以柱锤夯击，护筒跟进成孔，可以有效的挤密桩间土体，显著提高桩间土的力学参数，且同时施工中对桩端土体反复进行填料和夯击，形成坚实的载体，不仅载体桩本身的承载力得到了保证，而且桩间土体承载力也得到了大幅度的提升，由此载体桩复合地基的整体承载力也得到了提升。
2、载体桩承载力高
载体柱复合地基属于刚性柱复合地基，从受力原理分析砼桩身相当于传力杆主要承载力来源于载体，载体相当于无筋扩展基础，有效提高了承载力，使得载体桩沉降值较小。（如图2所示）
图2
3、载体桩施工工艺安全、绿色环保、工期较短
载体桩桩机采用液压步履式移动底盘，加专用卷扬机、桩锤、护筒、液压控制系统等部件组成。可整机运输无需拆卸，转场运输无需吊机辅助可自行装车卸车。载体桩桩机使用交流电施工，施工过程中自行移机就位，大大提供了工作效率，缩短了施工工期，施工过程中消耗了大量的建筑垃圾，有利于环境保护。
4、载体桩桩长较短，节约造价
载体桩的桩身长度由所选择的被加固土层和持力层的埋深及承台底标高所确定，所以载体桩的桩身长度没有规范限制，相较过去常用的人工桩，冲孔桩，钻孔桩，旋挖桩，夯扩桩，一般桩长较短，这一优点大大节约了工程造价，为投资方降低了工程建设成本。一般而言，载体桩技术与市场上常用的技术方案相比，平均可为建设投资单位节约10%～30%基础造价方面的投资。
四、结束语
载体桩作为一种新型地基基础处理技术，无论在承载力方面、造价方面还是工期、安全方面都有自己的优势，而以载体桩作为高层建筑复合地基的竖向增强体，在皖南地区更是一种全新的尝试，从现场载荷试验数据、沉降观测数据以及业主和监理的评价上来看，本工程载体桩复合地基的应用是成功的，为今后载体桩复合地基在皖南山区的推广使用打下了良好的基础。
关键词：载体桩复合地基，沉降数据，承载力，载体
中图分类号：TU208文献标识码： A
在工程建设中，当天然地基不能满足建筑物对地基承载力及沉降变形的要求时，需要对天然地基进行地基处理，形成复合地基，以满足工程建筑物的安全及正常使用，其中复合地基是指天然地基在处理过程中部分土体得到增强，或被置换，或在一天然地基中设置加筋材料，加固区由基体和增强体两部分组成的人工地基，在荷载作用下基体和增强体共同承担荷载作用。载体桩复合地基是以载体桩作为复合地基的竖向增强体，由载体桩、柱间土和褥垫层三部分组成，载体桩与桩间土在褥垫层的调节下共同承担上部荷载的作用。
一、工程概况
某高层建筑住宅楼群，位于黄山市屯溪区东郊，建筑群共14幢，其中最高的为33层，地下2层，剪力墙结构，原设计采用天然地基，以砂卵石层为持力层。地下室基槽开挖至第⑤层圆砾层后，经施工补充勘察，发现天然地基不能满足设计承载力要求，必须进行地基处理。由于载体桩具有单桩承载力高、施工质量可靠、桩长短可调、施工工期快等优点，业主单位和设计单位决定采用载体桩复合地基进行地基处理，通过褥垫层将荷载分配给载体桩和桩间土，实现桩与土、基础和上部结构的共同作用。载体桩设计桩径为430mm，桩距1.6m—1.8m，桩长2m—3m，桩身通长配筋，桩端持力层为第⑥层强风化粉砂岩，干硬性砼夯实料为0.3m3， 三击贯入度为10m，设计处理后的复合地基承载力特征值为520KPA，同時地基的沉降量及差异沉降应满足规范要求。
二、复合地基静载实验检测数据
载体桩复合地基施工结束后，用载体桩复合地基静载试验检测处理效果，每栋楼各进行3组试验，每组分别测试单桩复合地基承载力特征值、单桩承载力特征值，桩间土地基承载力特征的值，先期完成的6栋楼共18组试桩经检测全部合格，现以3号楼检测数据为例，3根单柱竖向极限承载力均不小于220KN，3点桩间土承载力特征值均不小于300Kpa，3个试验点单桩复合地基承载力物征值均不小于520KPA，满足设计要求。
P-S关系曲线特征：由附图可以看出3个试验点P-S关系曲线平的的光滑曲线，无明显的比例极限和陡降段。
试验点变形分析：3个试验点在设计荷载作用下的沉降量及沉降比结果见表1。由表1可以看出，各试验点在设计荷载520KA作用下沉降比均小于0.008，
按《建筑地基处理技术规范》JGJ79-200规定由高强度桩，桩间土和褥垫一起组成复合地基的地基处理方法，当以卵石圆砾，密实粗中砂为主的地基，可取S/b=0.008所对应的压力为复合地基承载力特征值，由上述分析可知，3个试验点单柱复合地基承载力特征值均可取520KPA。
表1 ：各试验点变形分析表
三、载体桩复合地基工程特性
1、有效提高天然地基承载力
载体桩施工过程中以柱锤夯击，护筒跟进成孔，可以有效的挤密桩间土体，显著提高桩间土的力学参数，且同时施工中对桩端土体反复进行填料和夯击，形成坚实的载体，不仅载体桩本身的承载力得到了保证，而且桩间土体承载力也得到了大幅度的提升，由此载体桩复合地基的整体承载力也得到了提升。
2、载体桩承载力高
载体柱复合地基属于刚性柱复合地基，从受力原理分析砼桩身相当于传力杆主要承载力来源于载体，载体相当于无筋扩展基础，有效提高了承载力，使得载体桩沉降值较小。（如图2所示）
图2
3、载体桩施工工艺安全、绿色环保、工期较短
载体桩桩机采用液压步履式移动底盘，加专用卷扬机、桩锤、护筒、液压控制系统等部件组成。可整机运输无需拆卸，转场运输无需吊机辅助可自行装车卸车。载体桩桩机使用交流电施工，施工过程中自行移机就位，大大提供了工作效率，缩短了施工工期，施工过程中消耗了大量的建筑垃圾，有利于环境保护。
4、载体桩桩长较短，节约造价
载体桩的桩身长度由所选择的被加固土层和持力层的埋深及承台底标高所确定，所以载体桩的桩身长度没有规范限制，相较过去常用的人工桩，冲孔桩，钻孔桩，旋挖桩，夯扩桩，一般桩长较短，这一优点大大节约了工程造价，为投资方降低了工程建设成本。一般而言，载体桩技术与市场上常用的技术方案相比，平均可为建设投资单位节约10%～30%基础造价方面的投资。
四、结束语
载体桩作为一种新型地基基础处理技术，无论在承载力方面、造价方面还是工期、安全方面都有自己的优势，而以载体桩作为高层建筑复合地基的竖向增强体，在皖南地区更是一种全新的尝试，从现场载荷试验数据、沉降观测数据以及业主和监理的评价上来看，本工程载体桩复合地基的应用是成功的，为今后载体桩复合地基在皖南山区的推广使用打下了良好的基础。