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摘要：我国基础设施建设的大力倡导使得近年来我国的路桥工程量不断增长，施工任务逐渐增加，这就体现出预应力技术在路桥工程施工过程中的重要作用。越来越多的施工企业单位为了提高企业本身的竞争力而大力倡导预应力技术的革新和应用，这就是使得预应力技术成为路桥施工过程中的关键技术。预应力技术的应用不但能够提高施工质量还能在保证质量的同時提高工程进度、节约工程成本。
关键词：预应力技术；公路桥梁；应用；工程施工
中图分类号：TU394文献标识码： A
引言
随着社会经济飞速发展，建筑工程中的技术也在日益进步，我国的公路桥梁工程事业的发展也越来越强大，预应力技术的应用在公路桥梁工程施工中也越来越广泛，公路桥梁是一项大规模技术较高的工程，所以预应力在其工程中的应用也存在着一些问题，在技术改进的同时，也要发现问题，改正缺陷，才能保障技术的实效性，公路桥梁工程的质量才会得到保障。
一、预应力技术在国内公路桥梁施工中的应用范围
1、公路桥梁预制板的预应力技术
预应力技术在我国公路桥梁施工中的应用较为广泛，通常可以概括为几个主要方面，在公路桥梁项目的建设过程中，使用高强度的钢材和混凝土，提高预应力混凝土构件的刚度、强度、抗疲劳、抗裂、抗渗和抗剪性能，并实现节约钢材、混凝土，减轻结构自重，减少桥梁结构的挠度和截面尺寸，避免公路桥梁开裂的目标。现就预应力技术在公路桥梁预制板中的应用进行相关分析。预制板公路桥梁工程建设中的基础构件，公路桥梁的质量与它密不可分，预应力技术的应用可以保证预制板的稳固性以及抗震性也会有所加强。一般选择低弛、高强的钢绞线作为桥梁预制板的预应力筋。所以预应力技术首先影响着公路桥梁的基础构件，可见，预应力技术的重要性，它是基础，也是关键。
2、公路桥梁混凝土结构中的预应力技术
预应力技术在公路桥梁混凝土结构中应用也是十分重要的。公路桥梁混凝土结构的预应力应用范围主要包括：混凝土箱梁、混凝土路面、混凝土多跨连续梁和混凝土简支T梁等。这些结构离不开预应力技术，预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的合理应用，能够有效保护混凝土结构的强度和材料应力验算符合技术标准与施工规范，从而减少公路桥梁混凝土结构变形的概率，避免公路桥梁出现裂缝问题的发生，避免出现道路交通事故的发生，确保公路桥梁工程的质量安全和使用寿命延长。在公路桥梁混凝土结构中的技术应用也是关键的一步，它影响着混凝土结构的质量与性能，从而影响公路桥梁的施工。所以要引起重视。
3、预应力在受弯构件的应用
钢筋混凝土施工期间，受弯构件因荷载作用力的影响，所以必须采用强度非常高的材料对其进行加固。实际施工作业期间，一般会采用强度非常高而且施工工艺较为简单的碳纤维，通过将含有碳纤维片的材料粘贴到钢筋受弯构件里面，使其得到有效加固，进而提高其抗拒荷载所形成的作用变形能力。在将碳纤维贴片实际应用到施工过程中时，需要充分考虑受弯构件因初始内力造成的影响，因为加固前的混凝土很容易受到拉应变以及初始压应变的影响，便会导致更大初始内力产生，从而造成整个受压区压应变达到极限压应变的整个过程不断缩短，这样碳纤维片材能够承受的应力便会便小，很难将强度上的优势发挥出来。因而实际施工过程中粘贴碳纤维片材时预应力大小要结合初始过程中的应变大小进行判断，这样便会促使混凝土在整个压区压应变可以达到极限应变的前提基础下，把碳纤维片材的应力提高，进而充分发挥出碳纤维片材本身强度高的特点。
4、多跨连续梁预应力的应用
工程实际施工过程中的多跨连续梁一般有两种，一种为负弯距区，另一种为正弯的距区。施工人员常将支座位置看作负弯距；而把跨中位置看作正弯距，对于抗弯承载力要采取加固处理措施，与此同时如果抗剪承载力不足也要采取措施进行加固处理。在将多跨连续梁预应力施工技术应用到工程施工中去时，最常用的加固方法是在梁下将截面加大；或者采用粘贴碳纤维的办法（即在正弯矩区抗弯承载力难以满足施工要求时，借助碳纤维粘贴法加固，不仅施工效果好而且非常方便）。假如施工人员采取梁下加大截面的方法把高粱承载能力提高，不仅不会改变原有功能及设计，还会促使梁的结构自重在无形中增加。
二、预应力技术的改进措施
1、优化选择施工材料与工具
在预应力构件制作过程中的关键因素就是材料、方法和工具的选择，因此，为了设计中预应力构件能够达到设计要求，提高工程质量，制作人员必须对于制作方案中材料和工具进行优化。对此，我们提供以下两条优化建议：首先是针对材料中钢绞线的优化方案。钢绞线的类型：低松弛性钢绞线、矫直回火性钢绞线、普通钢绞线、预应力钢筋。低松弛性钢绞线：与其他几种钢绞线相比，是一种实用性较高、价格相对较低、构件较轻、外观美观、方便施工的新型预应力材料。根据不同的设计需要，可选择不同类型的钢绞线。在以上几种钢绞线材料中，低松弛性钢绞线在路桥工程施工过程中具有较高的实际使用率。因为这种钢绞线的使用能够提高预应力构件的性能，在一定程度上保证路桥工程的工程质量，提高施工企业的经济效益。其次是针对预应力结构构件制作过程中工具的优化。应力锚具是预应力材料制作过程中的主要实用工具，在制作过程中制作人员会根据不同的施工质量和受力要求选取不同的锚具来制作。预应力构件的制作方法分为先张法和后张法两种，其中只有应用后张法制作预应力构件的时候才会使用锚具。根据锚具不同的特征将锚具分为若干种类，在实际制作过程中可根据不同的需要选取不同种类的锚具。在路桥工程施工过程中对于预应力构件的制作一般采用机械型的锚具来应对高强度的应力需求。
2、注意预应力的孔道的预留与锚具的应用
技术工人应该严格按照设计图纸预留预应力筋的孔道的位置。同时，预埋的钢垫板必须与孔道的中心线互相垂直。管道的固定安装必须采用定位的钢筋材料(钢管材料不能超过1m，波纹管不能超过0.8m，胶管不超过0.5m，曲线管还应对其进行加密)，保证其在浇筑期间不发生位移。锚具多是被应用于公路桥梁结构截面受限的情况下。而在施工过程中对锚具的尺寸是具有严格要求的。一旦其自身的几何尺寸被更改导致锚固性得不到保证，会影响这个工程的稳固性。因此，施工工人在选择锚具时必须拒绝小恩小惠(有些厂家为了节省成本擅自将锚具的夹片长度、锚环的厚度、孔距等等都缩减，以低价售给采购者)，按照图纸的需要来对锚具进行选择。
3、技术人员应与施工人员合作
在施工过程中，技术人员要与施工人员保持合作与交流，进行施工现场的指导与检查，把设计方案与技术施工要点交代给施工人员，令其明白施工中要控制与注意的问题，对混凝土质量要求及施工方法，张拉注意事项及张拉程序等都必须进行详细交代，以便他们能够合理的按照规范进行施工。在预防构件裂缝的问题上，要考虑到温度的影响，考虑到温度差等因素的合理运用，例如高温施工时优先选择低水化热水泥，低温时应采取保温措施。要规范施工避免预应力构件张拉力失控的问题的发生。注意各种道路桥梁施工中的构建养护工作，不能过早地进行抽芯工作，各个工序的时间上要有严格规定，施工过程要有人员进行监管。
4、防治预应力筋张拉的伸长量问题
预应力筋张拉的伸长量是否足够直接影响着钢筋在施工后期的质量。因此，设计人员在对预应力筋的张拉进行设计计算时，必须要通过实地实验得到可靠的实际测量数据。其次在对钢筋管道进行预埋的时候，技术工人们必须严格、认真地按照设计图纸上的位置对其进行预埋、固定，尤其是一些弯曲的位置，因为那些位置很容易使管道造成堵塞。最后就是要认真检查管道在浇筑的过程中有没有出现偏移的情况。
结束语
预应力桥梁施工技术近几年在公路路桥工程中的应用范围越来越广泛，相应的人们对施工单位技术上的要求也越来越高。因此，每个技术工人在使用预应力技术进行施工的过程中，必须要抓好每一道施工工序，保证每个环节的质量，遇到问题应立刻联系设计人员与技术人员共同解决。
参考文献
[1]成扬.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2011年.
[2]续建丽.体外预应力技术在桥梁加固中的应用[J].科技创新导报，2013年.
关键词：预应力技术；公路桥梁；应用；工程施工
中图分类号：TU394文献标识码： A
引言
随着社会经济飞速发展，建筑工程中的技术也在日益进步，我国的公路桥梁工程事业的发展也越来越强大，预应力技术的应用在公路桥梁工程施工中也越来越广泛，公路桥梁是一项大规模技术较高的工程，所以预应力在其工程中的应用也存在着一些问题，在技术改进的同时，也要发现问题，改正缺陷，才能保障技术的实效性，公路桥梁工程的质量才会得到保障。
一、预应力技术在国内公路桥梁施工中的应用范围
1、公路桥梁预制板的预应力技术
预应力技术在我国公路桥梁施工中的应用较为广泛，通常可以概括为几个主要方面，在公路桥梁项目的建设过程中，使用高强度的钢材和混凝土，提高预应力混凝土构件的刚度、强度、抗疲劳、抗裂、抗渗和抗剪性能，并实现节约钢材、混凝土，减轻结构自重，减少桥梁结构的挠度和截面尺寸，避免公路桥梁开裂的目标。现就预应力技术在公路桥梁预制板中的应用进行相关分析。预制板公路桥梁工程建设中的基础构件，公路桥梁的质量与它密不可分，预应力技术的应用可以保证预制板的稳固性以及抗震性也会有所加强。一般选择低弛、高强的钢绞线作为桥梁预制板的预应力筋。所以预应力技术首先影响着公路桥梁的基础构件，可见，预应力技术的重要性，它是基础，也是关键。
2、公路桥梁混凝土结构中的预应力技术
预应力技术在公路桥梁混凝土结构中应用也是十分重要的。公路桥梁混凝土结构的预应力应用范围主要包括：混凝土箱梁、混凝土路面、混凝土多跨连续梁和混凝土简支T梁等。这些结构离不开预应力技术，预应力技术在公路桥梁混凝土结构中的合理应用，能够有效保护混凝土结构的强度和材料应力验算符合技术标准与施工规范，从而减少公路桥梁混凝土结构变形的概率，避免公路桥梁出现裂缝问题的发生，避免出现道路交通事故的发生，确保公路桥梁工程的质量安全和使用寿命延长。在公路桥梁混凝土结构中的技术应用也是关键的一步，它影响着混凝土结构的质量与性能，从而影响公路桥梁的施工。所以要引起重视。
3、预应力在受弯构件的应用
钢筋混凝土施工期间，受弯构件因荷载作用力的影响，所以必须采用强度非常高的材料对其进行加固。实际施工作业期间，一般会采用强度非常高而且施工工艺较为简单的碳纤维，通过将含有碳纤维片的材料粘贴到钢筋受弯构件里面，使其得到有效加固，进而提高其抗拒荷载所形成的作用变形能力。在将碳纤维贴片实际应用到施工过程中时，需要充分考虑受弯构件因初始内力造成的影响，因为加固前的混凝土很容易受到拉应变以及初始压应变的影响，便会导致更大初始内力产生，从而造成整个受压区压应变达到极限压应变的整个过程不断缩短，这样碳纤维片材能够承受的应力便会便小，很难将强度上的优势发挥出来。因而实际施工过程中粘贴碳纤维片材时预应力大小要结合初始过程中的应变大小进行判断，这样便会促使混凝土在整个压区压应变可以达到极限应变的前提基础下，把碳纤维片材的应力提高，进而充分发挥出碳纤维片材本身强度高的特点。
4、多跨连续梁预应力的应用
工程实际施工过程中的多跨连续梁一般有两种，一种为负弯距区，另一种为正弯的距区。施工人员常将支座位置看作负弯距；而把跨中位置看作正弯距，对于抗弯承载力要采取加固处理措施，与此同时如果抗剪承载力不足也要采取措施进行加固处理。在将多跨连续梁预应力施工技术应用到工程施工中去时，最常用的加固方法是在梁下将截面加大；或者采用粘贴碳纤维的办法（即在正弯矩区抗弯承载力难以满足施工要求时，借助碳纤维粘贴法加固，不仅施工效果好而且非常方便）。假如施工人员采取梁下加大截面的方法把高粱承载能力提高，不仅不会改变原有功能及设计，还会促使梁的结构自重在无形中增加。
二、预应力技术的改进措施
1、优化选择施工材料与工具
在预应力构件制作过程中的关键因素就是材料、方法和工具的选择，因此，为了设计中预应力构件能够达到设计要求，提高工程质量，制作人员必须对于制作方案中材料和工具进行优化。对此，我们提供以下两条优化建议：首先是针对材料中钢绞线的优化方案。钢绞线的类型：低松弛性钢绞线、矫直回火性钢绞线、普通钢绞线、预应力钢筋。低松弛性钢绞线：与其他几种钢绞线相比，是一种实用性较高、价格相对较低、构件较轻、外观美观、方便施工的新型预应力材料。根据不同的设计需要，可选择不同类型的钢绞线。在以上几种钢绞线材料中，低松弛性钢绞线在路桥工程施工过程中具有较高的实际使用率。因为这种钢绞线的使用能够提高预应力构件的性能，在一定程度上保证路桥工程的工程质量，提高施工企业的经济效益。其次是针对预应力结构构件制作过程中工具的优化。应力锚具是预应力材料制作过程中的主要实用工具，在制作过程中制作人员会根据不同的施工质量和受力要求选取不同的锚具来制作。预应力构件的制作方法分为先张法和后张法两种，其中只有应用后张法制作预应力构件的时候才会使用锚具。根据锚具不同的特征将锚具分为若干种类，在实际制作过程中可根据不同的需要选取不同种类的锚具。在路桥工程施工过程中对于预应力构件的制作一般采用机械型的锚具来应对高强度的应力需求。
2、注意预应力的孔道的预留与锚具的应用
技术工人应该严格按照设计图纸预留预应力筋的孔道的位置。同时，预埋的钢垫板必须与孔道的中心线互相垂直。管道的固定安装必须采用定位的钢筋材料(钢管材料不能超过1m，波纹管不能超过0.8m，胶管不超过0.5m，曲线管还应对其进行加密)，保证其在浇筑期间不发生位移。锚具多是被应用于公路桥梁结构截面受限的情况下。而在施工过程中对锚具的尺寸是具有严格要求的。一旦其自身的几何尺寸被更改导致锚固性得不到保证，会影响这个工程的稳固性。因此，施工工人在选择锚具时必须拒绝小恩小惠(有些厂家为了节省成本擅自将锚具的夹片长度、锚环的厚度、孔距等等都缩减，以低价售给采购者)，按照图纸的需要来对锚具进行选择。
3、技术人员应与施工人员合作
在施工过程中，技术人员要与施工人员保持合作与交流，进行施工现场的指导与检查，把设计方案与技术施工要点交代给施工人员，令其明白施工中要控制与注意的问题，对混凝土质量要求及施工方法，张拉注意事项及张拉程序等都必须进行详细交代，以便他们能够合理的按照规范进行施工。在预防构件裂缝的问题上，要考虑到温度的影响，考虑到温度差等因素的合理运用，例如高温施工时优先选择低水化热水泥，低温时应采取保温措施。要规范施工避免预应力构件张拉力失控的问题的发生。注意各种道路桥梁施工中的构建养护工作，不能过早地进行抽芯工作，各个工序的时间上要有严格规定，施工过程要有人员进行监管。
4、防治预应力筋张拉的伸长量问题
预应力筋张拉的伸长量是否足够直接影响着钢筋在施工后期的质量。因此，设计人员在对预应力筋的张拉进行设计计算时，必须要通过实地实验得到可靠的实际测量数据。其次在对钢筋管道进行预埋的时候，技术工人们必须严格、认真地按照设计图纸上的位置对其进行预埋、固定，尤其是一些弯曲的位置，因为那些位置很容易使管道造成堵塞。最后就是要认真检查管道在浇筑的过程中有没有出现偏移的情况。
结束语
预应力桥梁施工技术近几年在公路路桥工程中的应用范围越来越广泛，相应的人们对施工单位技术上的要求也越来越高。因此，每个技术工人在使用预应力技术进行施工的过程中，必须要抓好每一道施工工序，保证每个环节的质量，遇到问题应立刻联系设计人员与技术人员共同解决。
参考文献
[1]成扬.公路桥梁施工中预应力技术探讨[J].内蒙古公路与运输，2011年.
[2]续建丽.体外预应力技术在桥梁加固中的应用[J].科技创新导报，2013年.