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华人运通Human Horizons推出旗下全新品牌高合HiPhi，首款量产定型车高合HiPhi 1同期发布，我们提前对这款车进行了深入的了解，下面就让我们在设计师与工程师的带领下走进这辆车。
在智能汽车业务板块的推进过程中，华人运通曾提出过H.U.A（华）三个维度的思考来打造未来出行的新品类，其中H代表整车开发、u代表车路协同，A代表互联共享。
高合HiPhi 1正是在这一理念下被设计和制造出来：一辆车将成为城市的节点，连接更广阔的世界，能提供开放的平台，创造更丰富的场景，可持续的学习，进化成更高阶的本领。高合HiPhi 1这样一个未来交通工具的新品类。
突破传统的“光塑形”
设计师告诉我，在设计高合HiPhi 1之初他们只去描绘高光，定义了高光的位置再去梳理线条，这就是他们的“光塑形”设计哲学，高合HiPhi“光塑形”设计哲学来自于绘画、雕塑、建筑等所有艺术的共通点，通过捕捉光线或与光的互动，寻找最能打动人心的地方。以往我们一般会形容一辆车是微形建筑或流动的雕塑，未来，车将会是与现代社会共存的生命体。光在表面上聚拢收缩时灵动地跳跃着，开阖之间是一种无声的动态平衡。设计师成为光线的指挥家，用光线勾勒出那些动人的姿态和曲面。
更加自由的纯电动平台
过往140多年，以发动机为核心来进行整车设计的理念主导了汽车工业的发展历程，因而既有的汽车品类皆来自于大体相似的车身结构设计。在电动车时代，车身的造型拥有全新比例，极大减少动力总成占用空间，实现乘员座舱空间最大化。
优化气动，梳理空气
以华人运通2018年10月发布的概念车Concept H的纯原创设计为基础，将气流导正管理系统变为现实。高合HiPhi 1更是将空气动力学原理进行了深度应用。超跑流线造型向来最能吸引眼球，因为超跑设计严格遵循飞行器的空气动力学，原则是气流平顺、涡流远离。在高合HiPhi 1上面具体有以下四个体现：
前风挡后倾：减小前舱盖与前风挡链接处的涡流滞留区域面积，使风可以平顺地从前舱盖过渡到前风挡;
车顶后部微降：流线型车顶引导气流贴合顶部向后运动，减少车顶尾部涡流，提升车辆稳定性;
下倾后风窗角度：气流迅速向下冲刷，极大减小车身尾部涡流区域;
尾部收缩：侧部气流干净利落地在车身后部分离，提升整车气动效率。
而为了更优秀的气动轮廓及能效型面，高合HiPhi 1还有更多为功能服务的设计：
智能格栅（Active Grille Shutter）：为了减少风阻，保持关闭状态;
隔离气流层（Air Curtain）：有效阻断转动轮毂对其外侧空气的扰动;
气流鲨鱼腮（Air Breather）：可释放轮腔内的紊流，减小轮腔内阻力;
侧风稳定翼（Rear Diffuser）：为了强化操控，在侧面上下部分各使用四个，与飞机类似;
尾部扩散器（Crosswind Stabilizer）：大大减小尾部涡流区域;
无门把手设计（No door handle design）：NT门系统，采用无门把手设计，减少车身干扰阻力。
这些设计叠加在一起最终能够：增加续航、降低噪音、赋能操控。
除了出色的空气动力学应用，高合HiPhi 1还有一些有趣的技术点：NT门系统，与可编程智能交互投影大灯、ISD（Intelligent Signal Display）智能交互显示等构成智能进出系统。NT门系统是一种全新的车门设计，在对开门之上打破传统，增加顶翼门，于是这款车拥有独特的进入方式：保证后排乘客无需弯腰、低头，以最优雅的姿态出入车厢。可编程智能交互投影大灯、ISD智能交互显示与侧面光毯，投射个性化的文字图案及用车提示，为用户带来极具仪式感的迎宾模式。作为高清信息交互的显示载体，智能交互大灯能适合全路况及不同亮度的环境，实现像素级控制及用户自定义，并可与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，实现更多的人机互动。这款大灯可以实现：
智能照明：ADB自动车辆遮蔽、AFS动态弯道照明、DHL坡道自适应调节、远光增强、基础远近光灯、交通标志牌防眩目等功能。
智能提示：百万级像素高亮度投影，可以在前方道路投射实时“光导航”信息、实时车速、人行斑马线等;
智能追踪车外交互和环境互动，可按程序设定序列式开启，运用像素级控制能力，在远光灯模式下仍可提供智能追踪功能，自动追踪锁定行人的移动，在不减弱亮度的情况下避让行人的头部，只照射在肩膀以下，使行人不炫目;
智能交互：通过与驾驶辅助系统的数据同步，还可以提供超过20种交互功能，将行人提醒、行人位置提示、车道偏离报警、变道辅助等信息以高亮度图像投射在驾驶员前方路面。
进入车内，就会发现高合HiPhi 1有9屏联动的交互设计，关键的三屏分别是19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏，这三块屏幕依照太空舱理念进行交互规划，分为3大区域，除此之外，高合HiPhi 1在方向盘上创新使用了智能触控板取代传统的按键，标配的流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野，位于中控台左右的7寸电子外后视镜显示屏，取代传统外后视镜，前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等功能。
高合HiPhi 1作为首次标配5G V2X的量产定型车，已配备兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X，全车部署超过500个传感器。VEX即Vehicle-To-Everything，可以让实现车辆与外界进行信息交互，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等，弥补雷达、摄像头等传感器的不足，让车辆脱离信息孤岛时代，真正实现与外界沟通，也是终极无人驾驶不可缺少的技术。
标配的流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野，位于中控台左右的7寸电子外后视镜显示屏，取代传统外后视镜，前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等功能。
高阶自动驾驶
车路协同是自动驾驶未来的发展方向，高合HiPhi 1从最初开始就是基于车路协同的策略开发，车端的软硬件、系统、架构都适配车路协同的需求。随着道路智能化的扩展普及，高合HiPhi 1自动驾驶系统将通过5G V2X车路协同技术，与智能道路无缝衔接，让高合HiPhi已经达到单车L3自动驾驶能力的基礎上，未来将达到更高阶自动驾驶能力，直至无人驾驶。
高合HiPhi 1未来将会搭载前后200kW电机，0～100km/h的加速时间为3.9s，续航里程将超过600km。同时，高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳、后轮随速转向与高效能量回馈节能系统等，往往会出现在豪华车上的配置也被列为标配。通过OTA，整车性能可进一步提升，不断优化用户使用体验。我们对这款未来之车充满期待，如果这些技术点都被完整保留下来，那么正式量产车型将会引起汽车行业的一阵强烈的波动。
我们对这款未来之车充满期待，如果这些技术点都被完整保留下来，那么正式量产车型将会引起汽车行业的一阵强烈的波动。
在智能汽车业务板块的推进过程中，华人运通曾提出过H.U.A（华）三个维度的思考来打造未来出行的新品类，其中H代表整车开发、u代表车路协同，A代表互联共享。
高合HiPhi 1正是在这一理念下被设计和制造出来：一辆车将成为城市的节点，连接更广阔的世界，能提供开放的平台，创造更丰富的场景，可持续的学习，进化成更高阶的本领。高合HiPhi 1这样一个未来交通工具的新品类。
突破传统的“光塑形”
设计师告诉我，在设计高合HiPhi 1之初他们只去描绘高光，定义了高光的位置再去梳理线条，这就是他们的“光塑形”设计哲学，高合HiPhi“光塑形”设计哲学来自于绘画、雕塑、建筑等所有艺术的共通点，通过捕捉光线或与光的互动，寻找最能打动人心的地方。以往我们一般会形容一辆车是微形建筑或流动的雕塑，未来，车将会是与现代社会共存的生命体。光在表面上聚拢收缩时灵动地跳跃着，开阖之间是一种无声的动态平衡。设计师成为光线的指挥家，用光线勾勒出那些动人的姿态和曲面。
更加自由的纯电动平台
过往140多年，以发动机为核心来进行整车设计的理念主导了汽车工业的发展历程，因而既有的汽车品类皆来自于大体相似的车身结构设计。在电动车时代，车身的造型拥有全新比例，极大减少动力总成占用空间，实现乘员座舱空间最大化。
优化气动，梳理空气
以华人运通2018年10月发布的概念车Concept H的纯原创设计为基础，将气流导正管理系统变为现实。高合HiPhi 1更是将空气动力学原理进行了深度应用。超跑流线造型向来最能吸引眼球，因为超跑设计严格遵循飞行器的空气动力学，原则是气流平顺、涡流远离。在高合HiPhi 1上面具体有以下四个体现：
前风挡后倾：减小前舱盖与前风挡链接处的涡流滞留区域面积，使风可以平顺地从前舱盖过渡到前风挡;
车顶后部微降：流线型车顶引导气流贴合顶部向后运动，减少车顶尾部涡流，提升车辆稳定性;
下倾后风窗角度：气流迅速向下冲刷，极大减小车身尾部涡流区域;
尾部收缩：侧部气流干净利落地在车身后部分离，提升整车气动效率。
而为了更优秀的气动轮廓及能效型面，高合HiPhi 1还有更多为功能服务的设计：
智能格栅（Active Grille Shutter）：为了减少风阻，保持关闭状态;
隔离气流层（Air Curtain）：有效阻断转动轮毂对其外侧空气的扰动;
气流鲨鱼腮（Air Breather）：可释放轮腔内的紊流，减小轮腔内阻力;
侧风稳定翼（Rear Diffuser）：为了强化操控，在侧面上下部分各使用四个，与飞机类似;
尾部扩散器（Crosswind Stabilizer）：大大减小尾部涡流区域;
无门把手设计（No door handle design）：NT门系统，采用无门把手设计，减少车身干扰阻力。
这些设计叠加在一起最终能够：增加续航、降低噪音、赋能操控。
除了出色的空气动力学应用，高合HiPhi 1还有一些有趣的技术点：NT门系统，与可编程智能交互投影大灯、ISD（Intelligent Signal Display）智能交互显示等构成智能进出系统。NT门系统是一种全新的车门设计，在对开门之上打破传统，增加顶翼门，于是这款车拥有独特的进入方式：保证后排乘客无需弯腰、低头，以最优雅的姿态出入车厢。可编程智能交互投影大灯、ISD智能交互显示与侧面光毯，投射个性化的文字图案及用车提示，为用户带来极具仪式感的迎宾模式。作为高清信息交互的显示载体，智能交互大灯能适合全路况及不同亮度的环境，实现像素级控制及用户自定义，并可与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能，实现更多的人机互动。这款大灯可以实现：
智能照明：ADB自动车辆遮蔽、AFS动态弯道照明、DHL坡道自适应调节、远光增强、基础远近光灯、交通标志牌防眩目等功能。
智能提示：百万级像素高亮度投影，可以在前方道路投射实时“光导航”信息、实时车速、人行斑马线等;
智能追踪车外交互和环境互动，可按程序设定序列式开启，运用像素级控制能力，在远光灯模式下仍可提供智能追踪功能，自动追踪锁定行人的移动，在不减弱亮度的情况下避让行人的头部，只照射在肩膀以下，使行人不炫目;
智能交互：通过与驾驶辅助系统的数据同步，还可以提供超过20种交互功能，将行人提醒、行人位置提示、车道偏离报警、变道辅助等信息以高亮度图像投射在驾驶员前方路面。
进入车内，就会发现高合HiPhi 1有9屏联动的交互设计，关键的三屏分别是19.9英寸副驾大屏、16.9英寸中控屏、14.6英寸仪表屏，这三块屏幕依照太空舱理念进行交互规划，分为3大区域，除此之外，高合HiPhi 1在方向盘上创新使用了智能触控板取代传统的按键，标配的流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野，位于中控台左右的7寸电子外后视镜显示屏，取代传统外后视镜，前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等功能。
高合HiPhi 1作为首次标配5G V2X的量产定型车，已配备兼容5G技术的OBU（On-Board-Unit）车载通讯终端来执行V2X，全车部署超过500个传感器。VEX即Vehicle-To-Everything，可以让实现车辆与外界进行信息交互，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等，弥补雷达、摄像头等传感器的不足，让车辆脱离信息孤岛时代，真正实现与外界沟通，也是终极无人驾驶不可缺少的技术。
标配的流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野，位于中控台左右的7寸电子外后视镜显示屏，取代传统外后视镜，前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等功能。
高阶自动驾驶
车路协同是自动驾驶未来的发展方向，高合HiPhi 1从最初开始就是基于车路协同的策略开发，车端的软硬件、系统、架构都适配车路协同的需求。随着道路智能化的扩展普及，高合HiPhi 1自动驾驶系统将通过5G V2X车路协同技术，与智能道路无缝衔接，让高合HiPhi已经达到单车L3自动驾驶能力的基礎上，未来将达到更高阶自动驾驶能力，直至无人驾驶。
高合HiPhi 1未来将会搭载前后200kW电机，0～100km/h的加速时间为3.9s，续航里程将超过600km。同时，高强度钢铝车身、智能空气悬架、四活塞制动卡钳、后轮随速转向与高效能量回馈节能系统等，往往会出现在豪华车上的配置也被列为标配。通过OTA，整车性能可进一步提升，不断优化用户使用体验。我们对这款未来之车充满期待，如果这些技术点都被完整保留下来，那么正式量产车型将会引起汽车行业的一阵强烈的波动。
我们对这款未来之车充满期待，如果这些技术点都被完整保留下来，那么正式量产车型将会引起汽车行业的一阵强烈的波动。